Сообщений в теме: 776

[sensey371]

Если у Вас при 14 вольтах ток заряда больше ампера, то либо АКБ разряжена или она свинцово сурьмяная.

 

Конечно разряжена, только что работал стартёр.

 

Вроде бы на кайроны ставят кальциевые и при 14 В заряд пойдет только первые минут 5 А потом уже при 15В ток =0. Ну конечно если не разряжена.

 

У ЛЮБОГО аккумулятора, при 15 вольтах, будет зарядный ток. Если нет - фото в студию. ( или знания химии )

У меня напряжение порядка 14.7 .

Явный перезаряд. Такое бывает у умирающего аккумулятора или не исправно реле регулятор ( иногда плохой тестер ).

 После суточного простоя напряжение на АКБ 12.7 и даже чуть побольше, т.е. постоянно заряжена даже на коротких пробегах.

При таком зарядном напряжении и летом - возможно.

Да вот еще- 70А это почти киловатт на 14и вольтах. Как то интересно.

У Вас на дизелях стоят 115-ти амперные генераторы. Ничего особенного. В плохие года КРАЗовскими генераторами варили электродами ...

[dim.a7]

Конечно разряжена, только что работал стартёр.

У ЛЮБОГО аккумулятора, при 15 вольтах, будет зарядный ток. Если нет - фото в студию. ( или знания химии )

Явный перезаряд. Такое бывает у умирающего аккумулятора или не исправно реле регулятор ( иногда плохой тестер ).

При таком зарядном напряжении и летом - возможно.

У Вас на дизелях стоят 115-ти амперные генераторы. Ничего особенного. В плохие года КРАЗовскими генераторами варили электродами ...

 

1. стартер и на разряженной работает Если конечно считать разряженной  когда заряд менее 100%. Скорее всего АКБ у Вас сурьмяная.

2.Будет время покажу. Я регулярно подзаряжаю АКБ т.к. редко и помалу сейчас езжу. Врать то мне какой смысл? Хочу дать небольшой ток в конце подзарядки хотя бы полампера, но не получается, надо напругу повышать больше 15В, а это делать не желательно. Необслуживаемую кальциевую нельзя доводить до кипения. как впрочем любую необслуживаемую.

3. Какой перезаряд? Это напряжение сети. Как оно может зависеть от умирания АКБ? Снову уже 6лет.

4.При чем здесь зарядное напряжение? 12.7 это напряжение полностью заряженного кальциевого аккумулятора. СМ тырнет, там приводятся таблицы напряжения от степени заряженности. Даже чуть больше 12.7.

5. 115А на холостом не получишь если только напряжение просадишь и АКБ вступит в работу. Для сварки 12вольт мало, дуга горит не помню, но значительно выше.  Напряжение поднять можно, но тогда не получишь нужного для сварки тока. Хотя на кразе может и возможно с переделками, там наверно 24 вольта и что бы ВАХ получить падающую надо потрудиться иначе дугу не получишь да и спалить не долго.

[dim.a7]

Вот кино откопал <iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube....ed/mVVh5Oe88PE"frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

[sensey371]

 

  что бы ВАХ получить падающую надо потрудиться иначе дугу не получишь да и спалить не долго.

Напряжение Любого автомобильного генератора, с замкнутым реле-регулятором - около 48 вольт. У Любого сварочного источника, не имеющего стабилизации дуги по току, ВАХ падающая.

[dim.a7]

Напряжение Любого автомобильного генератора, с замкнутым реле-регулятором - около 48 вольт. У Любого сварочного источника, не имеющего стабилизации дуги по току, ВАХ падающая.

 

Ну 48 В маловато будет, вольт 60 надо. Хотя не знаю , может и кое что получится, но для более менее нормальной сварки киловатта 3 как минимум надо. ВАХ с замкнутым будет падающая, но надо ли так круто падать?

Не у любого источника падающая. На углекислотном полуавтомате жесткая, иначе варить не будет.

[sensey371]

 

Не у любого источника падающая. На углекислотном полуавтомате жесткая,

Абсолютно верно. Там есть стабилизация тока. ( промышленные сварочные источники имеют напряжение ХХ 64-72 вольта. бытовые 22-34-48. но это уже офтоп. варил двумя аккумуляторами, соединёнными последовательно. а лучше тремя. дуга просто шепчет! )

[dim.a7]

. Там есть стабилизация тока.

Не а. Короче дуга, ниже напряжение, выше ток. Иначе проволоку по скорости не угадаешь.  Умолкаю на тему сварки дабы не нарушать правила.

[Mayk]

Итоговое для себя.. 14.65 В держится если не включен PTC при оборотах выше 1500,  с любой другой нагрузкой.

На холостых, с включенными попогреями и стеклами, с фарами..печкой на 70% оборотов, 14.1-14.2

С PTC на холостых, с + той же нагрузкой.. проседает 13,6 В.

Ошибки в ЭБУ, пропали даже 400тая... что до этого там прописалась.

Фары не мерцают, в динамиках магнитолы, гула как ранее нет.. это всё плюсы..

Но есть минус... опять начали  чаще перегорать лампочки в фарах и противотуманках...

[Петро555]

 

Но есть минус... опять начали  чаще перегорать лампочки в фарах и противотуманках...

Начал покупать лампы буржуйского производства Осрам и тому подобное, а не китайские россыпью и о чудо , лампы перегорать стали не раз в квартал, а раз в год, а то и два. Правда их магазины почти не возят, не берут., так как стоят гораздо дороже. На ближнем стояли сименсы, одна через полгода сгорела, купил маяк, сгорели обе ровно через год и причём обе сразу, купил какие то корейские и уже почти три года светят. Тоже и с противотуманками. Одна Осрам горит уже пару лет, а вторую никак в наш магазин не привезут, так и приходиться китайскую раз в квартал менять. Светодиодам категорически не доверяю, так как не нравиться и спектр свечения и качество изготовления, хоть дешёвые , хоть дорогие. 

[dim.a7]

Начал покупать лампы буржуйского производства Осрам и тому подобное, а не китайские россыпью и о чудо ,

Тоже горят как свечки если с ближнем днем ездить. Светят правда не плохо.

[Mayk]

Osram, сволочи те что night breaker и перегорают часто.. а последний раз брал что то китайско-российское..  не было  того осрама в магазине, и на год хватило..

 

Кстати.. в этот раз противотуманка.. OSRAM и сгорела.. та, что на пробу.. недорогая, в правой. осталась живой.. хотя менял одновременно. А в фаре поменял то на то, ранее почти на год.. теперь месяц.. и снова менять. Возможно комплект попался бодяжный.. у китайцев качество плавает..

 

Сегодня заскочу, в магазин куплю лампочек.. и в фары и в противотуманки.. привычка, возить с собой на замену.

[sensey371]

 Светодиодам категорически не доверяю, так как не нравиться и спектр свечения и качество изготовления, хоть дешёвые , хоть дорогие. 

А я вот забыл какая цоколёвка у наших ламп ...

[Nasana]

Тема ранее поднималась, нового ничего не скажу, но есть фотоотчет

Предыстория.

Есть Мультитроникс ТС-750. Замучал завываниями о повышенном напряжении бортовой сети. По факту тестером - всё в норме. Ввёл поправку максимальную - помогло на время. Выключил звук - но картинка то на дисплее раздражала!

Сейчас пока болею, поэтому времени - вагон. Покурил тему, нашёл решение. Цена вопроса - 140 руб + провода, паяльник, пиво.

Для начала прикупил регулятор

  

Разобрать корпус - плёвое дело, 4 винта

Виновник безобразия был быстро найден - вот он

Выпаивать не стал - выкусил бокорезами. Показалось, что припаять к "пенькам" толстый провод (какой был) будет удобнее

Чтобы не перепутать - провода цветные. Термоусадка для серьёзности

Регулятор выведен за корпус через специально просверленные отверстия

На другом конце проводов

Очень важно не перепутать контакты!

Чуть позже регулятор прикрутил к выковырянному из ненужного постороннего блока питания радиатору, и всё влезло во внешний корпус-чехол.

Поправки убраны в 0, на мультике красивые показания.

Пока не катался, но надеюсь, что об этой проблеме можно забыть.

[sensey371]

А где измеряете напряжение тестером?

[Zolotko]

Это известный баг Мультитроникса - у них была бракованная партия радиоэлементов - мне в их сервисном центре его ремонтировали. Высылал почтой...

[Nasana]

А где измеряете напряжение тестером?

На АКБ

Когда буду вводить поправку в мультик - замеры буду делать после около 100 км пробега и в прикуривателе. Заодно и разницу посмотрю - в прикуривателе и на АКБ

Сообщение отредактировал Nasana: 16 December 2016 - 09:37 AM

[Vahmurka]

в последнее время бортовое напряжение постепенно повышалось. причем чем больше потребление, тем выше напряжение. погода дрянь, хотел разбираться по солнышку и теплу.

вчера вечером уже затрещала релюшка отсечки генератора (у нас оно выставлено на 15+V). пришлось в темноте разбираться. замер на клеммах акб показал идеальные 14.57. замер на блоке предохранителей 14.98.

вывод: задурил плюсовой провод от блока предохранителей до акб. потыкал волосню отверткой. напряжение моментально нормализовалось по всей бортовой сети. придется эту скотину пропаивать.

вывод 2: переделанная схема зарядки это крайне полезно. неисправность этого провода в общем случае грозит хронической недозарядкой батарейки

[ROKI]

Всем привет, было мерцание фар при нажатии на стоп, мерцание света в салоне, мерцание стопаков, перебрал генератор, заменил подшипники и коллектор, зачищал массу у генератора и аккума, все это не помагло, кинул дополнительный провод плюс, на блок предохранителей и о чудо, мерцание исчезло, может кому то пригодится с такой проблеммой если у кого есть.

[Bionder]

Всем привет, было мерцание фар при нажатии на стоп, мерцание света в салоне, мерцание стопаков, перебрал генератор, заменил подшипники и коллектор, зачищал массу у генератора и аккума, все это не помагло, кинул дополнительный провод плюс, на блок предохранителей и о чудо, мерцание исчезло, может кому то пригодится с такой проблеммой если у кого есть.

Где-то перехлдное сопротивление большое (плохой контакт), ведь у исправных машин такого нет.

[Vahmurka]

Где-то перехлдное сопротивление большое (плохой контакт), ведь у исправных машин такого нет.

читай мою мессагу выше. там написано где косяк живет. себе тоже кинул дополнительный плюсовой провод адово его пропаяв со всех сторон. напряжение теперь 14.5 стоит просто колом и мотор ровнее работает. казалось бы...