Сообщений в теме: 2286

[Lanky]

на улице сколько градусов ?

+8-+10

[хант]

+8-+10

Тепло ещё.

[НастяМ]

Я не давно на Кайроне и еще не очень разобралась. У меня дизель, меня предупреждали, что они холодные. Почему то из печки водителя (та что в ноги дует) у меня дует холодный воздух, это так и должно быть? Или у меня всетаки неисправность и это можно починить?

[Driver]

Я не давно на Кайроне и еще не очень разобралась. У меня дизель, меня предупреждали, что они холодные. Почему то из печки водителя (та что в ноги дует) у меня дует холодный воздух, это так и должно быть? Или у меня всетаки неисправность и это можно починить?

А можете сказать какая температура на датчике панели приборов при этом? Дизель на холостом ходу греется достаточно долго.Если же температура на указателе близка к рабочей,то должен дуть горячий воздух,в противном случае это неисправность.

[северный]

а горит ли на пнели елмата А/С ? И какая температура выставлена ? а. КАКОЙ ГОРОД?

[МиЗеР]

Я не давно на Кайроне... У меня дизель... Почему то из печки водителя (та что в ноги дует) у меня дует холодный воздух...

Постоянно дует холодный воздух в режиме "в ноги"? Или только на холостом?

[PaintBallMan]

сорри заранее ...

закройте дверь и заведите авто.

[ДядьКоля]

Я по совету форума несколько раз прокручивал регулятор температуры(слева).Мне помогло!

[Островское44]

Добрый день! Владею с июня 2013 года новым дизельным кайроном 2 литра, отопитель без климата ручной, стал замечать что при включении двигателя печки на всех положениях плавают обороты, на горячем двигателе с рабочей температурой дует еле слышно воздух горячий. Обращался к официалам говорят что всё в норме. Что может быть.

[роман 0244]

Есть такой косячок! ОД правду говорят. Казалось бы - вентилятор крутит да крутит, ан нет, живет своей жизнью. Хотя, дело не в пропеллере, мозг манипулирует заслонками, а вот зачем ему это нужно ????

[Островское44]

Спасибо за ответ! Каждый раз удивляюсь этому чуду корейского автопрома. Осмелюсь спросить это на всех Кайронах такая не очень умная электроника, в смысле с отопителем!

[НастяМ]

Дует постоянно, температура рабочая, выставляю 23-26, кондиционер не включен. Даже после 2-3 часов езды теплее в этой части салона не становиться. А объясните мне пожалуйста, что вы имеете в виду {прокрутить}, просто покрутить ее несколько раз от минимального значения до максимального?

[ДядьКоля]

Да,именно так,от Hi до Low.Мне помогло пару раз!

[King_av]

В из других как дует? Если из других идет теплый воздух а а ноги гонит холодный однозначно неиспоавность, возможно сточились шестеренки или заклинило заслонку. У меня такое было, правда на пежо.

[vv00dy]

Да печка у кайрона живет вообще своей жизнью, я вот не знаю, гарантия заканчивается в феврале следующего, вот я и мучаюсь уже 1.5 года, одно только слово климат контроль, вообще жалею что не ручное управление. не так обидно бы было.
У моей печки, точнее КК, нет вообще теплого промежутка, у меня либо горячий воздух дует порядка 25 градусов, либо холодный.
Регулировка температуры не несет никакой физ. нагрузки, т.е у меня кк стоит на 18 градусов дует горячий, стоит на 25 дует горячий, ставлю на LO, дует холодный, вот так и езжу, жарко стало, включаю LO, печка немного продует холодным, ставлю 18, опять нагревается ставлю холодный, вот так и езжу, при чем на режиме AUTO вообще не имеет смысл ставить, потому что климат переключает печку сразу в режим обдув в ноги, и начинают запотевать окна, просто бред.

Единственное что иного, ИНОГДА, помогает, это когда я включаю ЛО, потом 18, потом опять ЛО, включу кандей, выключу, опять покручу ручку, только после таких плясок с бубном иногда отпускает, но очень редко.
Один раз был у ОД, получил ответ что все ништяк, вот сейчас уже моя точка закипела, думаю взять градусник. засунуть под воздух на 18, и если там дойдет до 25 то поеду опять в ОД, но ведь они мне начнуть тереть про погрешность, про то что кк работает только с кондиционером, а скажите мне какой кандей в -15 ?
Он и включатся то не должен, нонос конечно должен работать что бы масло гонять, но именно фрион гоняться не должен.

Сообщение отредактировал vv00dy: 03 December 2013 - 10:40 PM

[Петро555]

А кто нибудь пробовал переделать подачу на печку минуя теплообменник? Я пока поставил себе насос Бош (номер не помню),поменял патрубки подачи и обратки(вышло с печки много воздуха,так как после этого долил пол литра тосола) и поставил шаровой кран из полипропилена на выход из головки к радиатору, чтобы перекрыть полностью термостат(где то вычитал что у нас дырка в термостате).Так вот кран на радиатор это полная хрень, термостат работает нормально и разницу в длительности прогрева до рабочей температуры я не заметил, насос помогает только тогда, когда температура движки более 75 градусов, но печка и без насоса начинает греть при такой температуре более менее сносно, но прогреть ведро тосола и ведро масла приходиться очень долго.Ещё у меня стоит эл. подогреватель Северс на 1,5 кВТ, грею им 2 часа и прогревается почти до рабочей температуры по панели приборов, а после заводки сразу падает на ноль грея масло через теплообменник, и охлаждая тосол. Подача идёт на печку с блока , а не головки, кто то снимал головку и переделывал подачу на печку, но я к этому не готов. Почитав мануал увидел что у корейцев стоит перед печкой котёл и у них проблем нет, так как котёл греет тосол до 86 градусов и на радиатор печки идёт горячая жидкость. Обсмотрев движок понял, что теплообменник отсечь просто так не получится, так как подача с блока где то масляным фильтром и не разобрав полдвижка , теплообменник не отсоединить. Увидел что подача на радиатор охлаждения идёт, с головки блока, оттуда же идет маленькая трубочка для самопрокачки системы, то есть в патрубок можно врезать тройник, из этого тройника взять подачу на печку, а родную подачу пока заглушить болтом. Нахожусь на вахте и пока такие мысли меня поселиили, приеду домой воплощю в дело и посмотрю получиться или нет.Тем про печку много но все уже дохлые, и поэтому решил написать сюда. И кстати напоследок, летом зашумовал все двери(5) и перестало дуть в левую ногу.Фотки выставить не могу т.к. интернет GPRS. Спасибо за внимание!!!

Сообщение отредактировал Петро555: 04 December 2013 - 12:39 AM

[МиЗеР]

Дует постоянно, температура рабочая, выставляю 23-26, кондиционер не включен. Даже после 2-3 часов езды теплее в этой части салона не становиться.

Как на кондиционере выставить 23-26? КК видимо.
У меня все предельно просто (дизель, механика, кондиционер) - включаю на макс печку (правый вентиль до упора по часовой стрелке), регулятор интенсивности потока воздуха ставлю на двойку (левый вентиль на циферку "2"), и через 15 минут в салоне жара (не зависимо от того какая кнопочка нажата в "секторальном солнышке" в середине между вентилями, хоть "лобовое + ноги", хоть "салон + ноги", хоть как). А дальше когда все прогрелось - регулирую по желанию.
Холодный воздух постоянно в ноги дуть не должен, видимо Ваша "печка водителя" действительно неисправна.

[KOGOR]

Настя, у Вас явно заслонка не работает, сделайте диагностику климат контроля на всякий случай и на ремонт пожалуй.
Вот ссылка на диагностику https://www.2safe.co...er/480699033760

[роман 0244]

Где то встречалось, у ребят и с климатом что то подобное происходит...

[morino]

После покупки авто, в 2011, у меня вопросов к отопителю не было, можно сказать даже наоборот, я был доволен теплом в машине и даже в -16, -20 за бортом я не наворачивал печку на всю. В 2012 печка стала греть хуже, ручку температуры приходилось накручивать больше. В 2013 греть стало хреново, в машине натурально мёрзнут руки, ездить просто в свитерке стало не комфортно. При таком положении ручки температуры:

и второй скорости вентилятора в салоне не жарко, а именно: +11 при движении по трассе и + 15 в городе. За бортом -5. Если навернуть ручку температуры сильнее, то воздух идёт теплее, но не горячий. В - 15, -20 я в машине задубну. Стрелка температуры, на панели приборов, после прогрева стоит как вкопанная. Нижний патрубок радиатора, после пуска авто остаётся холодным (термос вроде держит). Пока мысли такие: печка либо забилась (с чего бы?), либо завоздушилась (антифриз менялся в сентябре), но после смены антифириза уже 8 тык пробега, имхо пробку уже должно было выдавить.