Сообщений в теме: 2231

[шао]

морда закрытая ,скорость есть натяг то же бортовой показывает тем 75 гр больше не поднимает.печка шпарит на всю -но не жарко,поехал в гараж щелкать машину ,или у на с правда что то не правильно либо щели в трубках такие что весь поток и тепло бегают под торпедой

[Bionder]

Вот померять бы температуру теплоносителя до и после печки.

[Олег03]

морда закрытая ,скорость есть натяг то же бортовой показывает тем 75 гр больше не поднимает.печка шпарит на всю -но не жарко,поехал в гараж щелкать машину ,или у на с правда что то не правильно либо щели в трубках такие что весь поток и тепло бегают под торпедой

Да как не жарко то? У меня херачит как из фена, t ОЖ показывает Бинар, на холостом 72-74.

Сообщение отредактировал Олег03: 11 December 2013 - 08:33 AM

[Сипович Юрий]

У меня тоже жарко и нагревается довольно-таки быстро(быстрее,чем Рено-логан)Не знаю с чем это связано,может зазоров пока лишних нет?И знакомые говорят-что машина у тебя теплая и нагревается быстро.

[morino]

Стандарт бокового подключения радиатора - подающая сверху!

Учитывая наш объём и принудительную циркуляцию, имхо пофик, как он подключён.
Это в старых системах отопления конвекционного типа, там да...

[Земляк НН]

Да как не жарко то? У меня херачит как из фена, t ОЖ показывает Бинар, на холостом 72-74.

Так правильно у Вас бензин. А проблема я так думаю у всех с дизелем. Как и у меня в прочем.

[Олег03]

Так правильно у Вас бензин. А проблема я так думаю у всех с дизелем. Как и у меня в прочем.

а у него почему жарко? )

У меня тоже жарко и нагревается довольно-таки быстро(быстрее,чем Рено-логан)Не знаю с чем это связано,может зазоров пока лишних нет?И знакомые говорят-что машина у тебя теплая и нагревается быстро.

[Executer]

От жеж незадача, блин!!!
В Шеви-Ниве мучался с тем же самым. Ну там хоть выяснил, что пластина перемещения заслонок с браком выпускается.
А тут то какого...???!!!

[Matador]

Видимо, мне тоже с печкой повезло. У меня дизель, в машине без шапки езжу, обороты печки выше 4 делений из 8 не поднимаю. И печку пассажиры задние иногда даже убавить просят...

Прошлой зимой мучился с печкой, собака оказалась зарыта в салонном фильтре.

[morino]

Сегодня за бортом -17. Печка на всю, вторая скорость вентилятора. По трассе передние боковые стёкла разморожены на половину, задние замёрзшие. Поотаивало всё уже в городе. Проехал 70 км, за полтора часа. Могло бы и прогреться уже всё.

[avto111]

Это?

Это.Спасибо.

морда закрытая ,скорость есть натяг то же бортовой показывает тем 75 гр больше не поднимает.печка шпарит на всю -но не жарко,поехал в гараж щелкать машину ,или у на с правда что то не правильно либо щели в трубках такие что весь поток и тепло бегают под торпедой

А ты попробуй после прогрева движка погазовать до 3500-4000 об. Я сегодня пару раз стартанул с тапкой в пол. Пришлось печку ставить на 19 градусов и вентилятор на 3 палки. Чуть не сварился.

[Firehorn]

Всем здрасьте!!!
Вопросик назрел, как раз по отопителю, что то в последнее время стал всё чаще просыпаться шелест в салоне, при работающей печки, вот именно не гул, а шелест, я два раза прочищал фильтр салона и допускаю вероятность своей рукожопости в виде уроненного листа вниз, на отопитель, просто од за проверку и установку просит 1500, что меня не радует, если случай гарантийный то конечно всё бесплатно, но явно похож на посторонний предмет (лист), так вот коллеги-кайроноводы, как добраться до отопителя, может кто нибудь сталкивался, подскажите, вчера приехал очень поздно-даже смотреть не стал - вот хочу заглянуть туда на выходных, по светлу так сказать.
Заранее спасибо откликнувшимся :-)
И ВСЕХ С ВЫХОДНЫМИ!!!!!!!!!!!

Было такое, пришлось снимать вентилятор, оказалось , что в крыльчатку попал лист (видимо попал в нее при замене салонного фильта) и издавал неприятный шелест на средних и высоких оборотах. Снял вентилятор, убрал лист, смазал втулку (на всякий) и поставил обратно - тишина....

Сообщение отредактировал Firehorn: 11 December 2013 - 11:22 AM

[сварожич]

Добрый день! Владею с июня 2013 года новым дизельным кайроном 2 литра, отопитель без климата ручной, стал замечать что при включении двигателя печки на всех положениях плавают обороты, на горячем двигателе с рабочей температурой дует еле слышно воздух горячий. Обращался к официалам говорят что всё в норме. Что может быть.

Доброго дня! Аналогичное "плавание" оборотов вентилятора появилось на третий год эксплуатации. Хотя возможно просто стал обращать на это внимание.

[avto111]

Спасибо, можно сказать подтолкнул меня на изучение способов подключения радиаторов ))) - у нас оказывается Боковой вариант подключения .
Теперь тоже самое, но при входе в радиатор сверху:


Что происходит с теплоносителем:

При таком подключении теплоноситель более неравномерно распространён, так как он скапливает своё тепло вверху, а нижний дальний угол практически голодает протоком теплоносителя. Снова, чем длиннее радиатор, тем более выражена такая проблема.

Я согласен с выводами по неравномерности распределения теплоносителя в радиаторе, но в каком радиаторе? Какой высоты и длины? В квартирном, этими выводами пожалуй не стоит пренебрегать, там площадь радиатора может легко быть больше 1кв.м. А у нас же радиатор маленький, поэтому считаю что неравномерностью распределения теплоносителя в нем можно пренебречь, равно как и способом подключения.
Но я с удовольствием бы прочитал о практических изысканиях, и тем более если бы они доказывали обратное )

А теперь попробуем завоздушить это подключение, хотя бы процентов на 20-30. Ведь наш радиатор разделен по горизонтали на 2 части и трубки там расположены горизонтально. Батареи же отопления в квартирах стоят вертикально.И к тому же почти во всех современных батареях есть кран для удаления воздуха(у меня дома на всех батареях есть).

[роман 0244]

А я думаю, что это нормальная отдача тепла от печки, просто это зима))) Кстати, незабываем, что снаружи засасывается ледяной воздух. -15 на улице, +70 антифриз, итог ??? На сильных оборотах воздух сразу прохладней становится, он просто не успевает нагреться.

[morino]

Дело в том, что антифриз в минимуме должен быть 85 градусов...

З.Ы. Через 15-20 минут езды по городу, я на служебном Т4, печки тушу вполовину. Там реально жаром пышет.

Сообщение отредактировал morino: 11 December 2013 - 12:57 PM

[anton755]

Было такое, пришлось снимать вентилятор, оказалось , что в крыльчатку попал лист (видимо попал в нее при замене салонного фильта) и издавал неприятный шелест на средних и высоких оборотах. Снял вентилятор, убрал лист, смазал втулку (на всякий) и поставил обратно - тишина....

А как до вентилятора добраться, где от территориально установлен - через бардачок или под ногами у переднего пассажира?
Просто холодно на улице, прихожу по потёмкам уже - ковыряться как то не хочется, а сегодня опять с новой силой зашуршал, до сегодняшнего утра практически не слышно было...
Подскажите какой дорогой до него идти, раз уже на собственном опыте делали это, буду очень признателен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
СПАСИБО)))))))))))))))))))

[morino]

Сняли крышку с правого блока предохранителей, под ней саморез и гайка будут, которые нужно открутить.
Сняли накладку порога и пластиковый сапожёк у ноги пассажира.
Откинули вниз крышку бардачка и по периметру открутили саморезы и два болта М6 внизу (там всё на виду)
Чуть потянули на себя бардачёк, откинули проводку от плафона и проводку от выключателя освещения.
Сняли бардачёк.
Откинули проводку от пропеллера, транзистора, сняли трубку подачи воздуха к пропеллеру.
Пропеллер на трёх винтах (саморезы крест), два из них откручивать не удобно (который от моторного отсека и с правой стороны).
Если гвозди пальцами не гнёте, то понадобиться маленькая трещётка+головка+крест или короткий крест.
Открутили, отогнули ковровое покрытие, вытянули.

Сообщение отредактировал morino: 11 December 2013 - 01:21 PM

[avto111]

Дело в том, что антифриз в минимуме должен быть 85 градусов...

У меня Мультитроник показывает температуру движка 85-87гр. , а на пульте Бинара 75. При этом если после прогрева плавно поехать, то дует еле теплым. А если погазовать тыс. до 4ех, то ташкент.

А как до вентилятора добраться, где от территориально установлен - через бардачок или под ногами у переднего пассажира?
Просто холодно на улице, прихожу по потёмкам уже - ковыряться как то не хочется, а сегодня опять с новой силой зашуршал, до сегодняшнего утра практически не слышно было...
Подскажите какой дорогой до него идти, раз уже на собственном опыте делали это, буду очень признателен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
СПАСИБО)))))))))))))))))))

Моторчик стоит под бардачком, где правая нога пассажира. Крепится на 3х саморезах. Что бы его снять надо отогнуть ковер и открутить пластиковую крышку блока управления двигателя, иначе очень неудобно.

[Firehorn]

1.Сняли крышку с правого блока предохранителей, под ней саморез и гайка будут, которые нужно открутить.
2.Сняли накладку порога и пластиковый сапожёк у ноги пассажира.
3.Откинули вниз крышку бардачка и по периметру открутили саморезы и два болта М6 внизу (там всё на виду)
4.Чуть потянули на себя бардачёк, откинули проводку от плафона и проводку от выключателя освещения.
Сняли бардачёк.
5.Откинули проводку от пропеллера, транзистора, сняли трубку подачи воздуха к пропеллеру.
Пропеллер на трёх винтах (саморезы крест), два из них откручивать не удобно (который от моторного отсека и с правой стороны).
Если гвозди пальцами не гнёте, то понадобиться маленькая трещётка+головка+крест или короткий крест.
Открутили, отогнули ковровое покрытие, вытянули.

А как до вентилятора добраться, где от территориально установлен - через бардачок или под ногами у переднего пассажира?
Просто холодно на улице, прихожу по потёмкам уже - ковыряться как то не хочется, а сегодня опять с новой силой зашуршал, до сегодняшнего утра практически не слышно было...
Подскажите какой дорогой до него идти, раз уже на собственном опыте делали это, буду очень признателен!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
СПАСИБО)))))))))))))))))))

3 и 4 не обязательно, да и не зачем.
А по поводу коврового покрытия мне пришлось снимать блок управления двигателем. Снять то снял (вентилятор) а ставиться не хотел (не влезал).

Сообщение отредактировал Firehorn: 11 December 2013 - 02:13 PM