Сообщений в теме: 1532

[Петро555]

Заезжал на сервис по замене масла в ДВС, разговаривал с мастером по поводу заводских масел на Ёнгах в МКПП и раздатку, а также мосты. В мостах порекомендовал поменять, а в коробке и раздатке, сказал лишняя трата денег. Ради экперимента говорит по просьбе хозяев, несколько раз сливал масло с КПП и раздаток с пробегом за 100 000, масло чистое без примесей, потом залито всё обратно, про то какие пробки (магнитные или нет) забыл спросить и также много ли было на них железной пыли. Так что если переключения чёткие, то не фиг туда лезть и мешать машине работать, если переключения не чёткие, то это 100 % сцепление, конечно это мнение никто Вам не навязывает. У самого пробег 130 тыр., масло в МКПП не менял, брал с пробегом 99 тыр, предыдущий владелец похоже тоже не менял, так как жил в деревне и что такое замена фильтров(салонного и воздушного) не знал вообще, а до масел я думаю и подавно не добрался

[legith]

Меня тоже удивила периодичность смены масла в МКПП, предыдущие машины были фолксвагены, брал подержаными, потому не рисковал и по одному разу менял масло в коробке на АТF, но больше ни разу не лазил туда.

[gena586]

Заезжал на сервис по замене масла в ДВС, разговаривал с мастером по поводу заводских масел на Ёнгах в МКПП и раздатку, а также мосты. В мостах порекомендовал поменять, а в коробке и раздатке, сказал лишняя трата денег. Ради экперимента говорит по просьбе хозяев, несколько раз сливал масло с КПП и раздаток с пробегом за 100 000, масло чистое без примесей, потом залито всё обратно, про то какие пробки (магнитные или нет) забыл спросить и также много ли было на них железной пыли. Так что если переключения чёткие, то не фиг туда лезть и мешать машине работать, если переключения не чёткие, то это 100 % сцепление, конечно это мнение никто Вам не навязывает. У самого пробег 130 тыр., масло в МКПП не менял, брал с пробегом 99 тыр, предыдущий владелец похоже тоже не менял, так как жил в деревне и что такое замена фильтров(салонного и воздушного) не знал вообще, а до масел я думаю и подавно не добрался

На прошлой неделе сливал масло из КПП и раздатки. В КПП пробка магнитная, на ней был слой металлической пыли 1-1,5 мм, пару чешуек металла размером с 1 мм кв. Вобщем, слезы. В раздатке пробка немагнитная.

[tonic2d]

Заезжал на сервис по замене масла в ДВС, разговаривал с мастером по поводу заводских масел на Ёнгах в МКПП и раздатку, а также мосты. В мостах порекомендовал поменять, а в коробке и раздатке, сказал лишняя трата денег. Ради экперимента говорит по просьбе хозяев, несколько раз сливал масло с КПП и раздаток с пробегом за 100 000, масло чистое без примесей, потом залито всё обратно, про то какие пробки (магнитные или нет) забыл спросить и также много ли было на них железной пыли. Так что если переключения чёткие, то не фиг туда лезть и мешать машине работать, если переключения не чёткие, то это 100 % сцепление, конечно это мнение никто Вам не навязывает. У самого пробег 130 тыр., масло в МКПП не менял, брал с пробегом 99 тыр, предыдущий владелец похоже тоже не менял, так как жил в деревне и что такое замена фильтров(салонного и воздушного) не знал вообще, а до масел я думаю и подавно не добрался

машина 2007 года. Менял масло в том году везде . Из мостов и и раздатки вытекла черная жижа, которая даже маслом не пахла. Из КПП масло вытекло более менее прозрачное, но тоже темноватое. Так что не зря поменял...И, кстати, передачи стали лучше включаться.

[Рокфор]

Ребята . Почитал все сначала ,так и не понял ,что же залить в МКП и раздатку ?.Машина 12.11.г . Пробег 25 т км .Проблем с переключением нет . Даже жена иногда выезжает . Все таки Мобил Dexstron II ? Или любое трансмисионное ,типа LM по классификации GL-5 синтетику

Только Декстрон (любой, не только Мобил) в коробку II, в раздатку можно и II и III. Ни каких GL-5.

Сообщение отредактировал Рокфор: 28 September 2014 - 04:57 PM

[Olel3112]

Только Декстрон (любой, не только Мобил) в коробку II, в раздатку можно и II и III. Ни каких GL-5.

Спасибо . Еще ходит мнение ,что если передачи хорошо включаются ,то до 60 т.км пробега и не нужно лезть .Это верно ? Или года тоже берут свое .Все же три года машине ., хоть и пробег маловат .

[Driver]

Масло теряет свои свойтва от пробега,если он не велик,то смысла менять его нет. за исключением случаев когда возможно попадание воды.

[Рокфор]

Спасибо . Еще ходит мнение ,что если передачи хорошо включаются ,то до 60 т.км пробега и не нужно лезть .Это верно ? Или года тоже берут свое .Все же три года машине ., хоть и пробег маловат .

Масло теряет свои свойтва от пробега,если он не велик,то смысла менять его нет. за исключением случаев когда возможно попадание воды.

Масло теряет свои свойства и от пробега и от времени и тем более если оно при работе хоть один раз нагревалось. Масло любое, как для двигателя, так и для трансмиссии имеет свойство окислятся. Это происходит от нагрева и контакта с воздухом. При окислении изменяются параметры заложенные изготовителем масла. Т.е. разрушаются структура как самой базы, так и присадок, от этого со временем масло элементарно начинает пенится, от сюда плохое образование пленки маслянной, если сказать никакое. От сюда преждевременный выход из строя и синхронов и шестерен коробки, так же и с мостами, выход из строя главной пары как минимум, а то и клин. Но каждая жижа имеет определенный срок при котором гарантированна защита агрегата. Поэтому завод изготовитель рекомендует менять его через определенный срок. Есть жижи, которые заливаются на весь срок службы к примеру автоматической коробки, но они специальные и ооочень дорогие, например у БМВ, но кстати гарантированный ресурс самой коробки там не велик, как и мотора кстати, что-то около 300 тысяч или и того меньше. Имхо нужно менять масло хотя бы так как прописано в мануале. И спокойный сон вам обеспечен.

[papas]

А у меня в последнее время стали передачи похуже втыкаться после хорошего прогрева(в пробке потыркаешся),причём не только 1,но и 2,3.Подъедешь к магазу например,поболтаешся в нем,потом едешь как нибывало.

[yakupov_ri]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. У меня кайрон 2009 г, пробег 110 тыс. До замены масла в коробке, 2 скорость на непрогретой машине включалась с некоторым затруднением, что в принципе наблюдается на всех кайронах. После замены масла в коробке на Shell Spirax 75 w 90 (то,что советует лить диллер), на холодную 2 скорость отказалась включаться вообще. это наблюдается только на ходу. То есть на светофоре все скорости втыкаются идеально даже на холодной машине. Я не уверен что это все из-за масла. Но после того как машина прогреется, вторая включается как обычно.

[sofrino1]

а как получить клубную карту

[владимир к]

а как получить клубную карту

вступить в клуб..

[sofrino1]

как вступить

[shunin]

как вступить

например прочитать главную страницу http://kyron-clan.ru...ie-v-kyron-klan

[sofrino1]

спасибо

[AlexF33]

Дилер рекомендурекомендует лить атф а не трансмисионку.

[AlexF33]

Трансмисионка в раздатку и мосты.

[yakupov_ri]

Завтра буду менять шел спиракс 75 /90 на атф декстрон 2. Очень надеюсь, что проблема решится.

[Andrey PTZ]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. У меня кайрон 2009 г, пробег 110 тыс. До замены масла в коробке, 2 скорость на непрогретой машине включалась с некоторым затруднением, что в принципе наблюдается на всех кайронах. После замены масла в коробке на Shell Spirax 75 w 90 (то,что советует лить диллер), на холодную 2 скорость отказалась включаться вообще. это наблюдается только на ходу. То есть на светофоре все скорости втыкаются идеально даже на холодной машине. Я не уверен что это все из-за масла. Но после того как машина прогреется, вторая включается как обычно.

что это за дилер такой? на кол его!
инструкция по эксплуатации есть? там аж 2 раза черным по русски написано что куда лить!
напоминаю:
1. Моторное масло:
- отвечающее стандартам MB Sheet 229.1 или 229.3 или 229.31 -
для дизельных/бензиновых двигателей без CDPF
- отвечающее стандартам MB Sheet 229.31 для дизельных
двигателей, оборудованных CDPF
- вязкость: в соответствии со стандартом MB Sheet № 224.1
просмотреть допущенные масла можно здесь: http://bevo.mercedes...eets-sort1.html
вязкость: http://bevo.mercedes.../Spec_224_1.pdf
можно также лить 229.5 или 229.51, они просто более новые и современные, но и более дорогие.
229.1 как правило минералка или полусинтетика, 229.3 и 229.5 - синтетика. 229.31 и 229.51 малозольные масла для дизелей.
2. Охлаждающая жидкость:
KUKDONG JEYEN SYC-1025 антифриз на основе органических кислот; замещается VW/AUDI G12 Plus или Pentosin lifetime Antifreeze G12.
3. Масло механической коробки передач:
ATF DEXRON II (можно любое, IID минералка, IIE синтетика дороже, но и дольше служит).
4. Масло раздаточной коробки:
ATF DEXRON II или III.
5. Масло редуктора моста (Part-Time):
SAE 80W-90, API GL-5. если температура зимой бывает ниже -25С, то можно 75W-90, также API GL-5 (синтетика).
6. Рабочая жидкость для гидропривода сцепления / тормоза:
DOT4.
7. Жидкость гидроусилителя рулевого управления:
ATF DEXRON II или III.
* TOTAL FLUIDE DA или SHELL LHM-S, если температура зимой бывает ниже -20С.

то что вам налили в коробку - трансмиссионка для мостов, хорошая, но не для коробок Кайрона. требуйте бесплатной замены на Декстрон 2 в коробку. слитое из коробки трансмиссионное в мосты не заливайте! оно уже с примесью Декстрона 2, что был в коробке.
кроме того, в коробке теперь при замене останется немного трансмиссонки. это нехорошо, но не смертельно. просто следующею замену придётся провести пораньше, в половину срока.

вперб будьте внимательнее, а то ещё нассут в мотор и скажут так надо.

Сообщение отредактировал Andrey PTZ: 20 October 2014 - 08:21 PM

[yakupov_ri]

что это за дилер такой? на кол его!
инструкция по эксплуатации есть? там аж 2 раза черным по русски написано что куда лить!
напоминаю:
1. Моторное масло:
- отвечающее стандартам MB Sheet 229.1 или 229.3 или 229.31 -
для дизельных/бензиновых двигателей без CDPF
- отвечающее стандартам MB Sheet 229.31 для дизельных
двигателей, оборудованных CDPF
- вязкость: в соответствии со стандартом MB Sheet № 224.1
просмотреть допущенные масла можно здесь: http://bevo.mercedes...eets-sort1.html
вязкость: http://bevo.mercedes.../Spec_224_1.pdf
229.1 как правило минералка или полусинтетика, 229.3 и 229.5 - синтетика. 229.31 и 229.51 малозольные масла для дизелей.
можно также лить 229.5 или 229.51, они просто более новые и современные, но и более дорогие.
2. Охлаждающая жидкость:
KUKDONG JEYEN SYC-1025 антифриз на основе органических кислот;замещается VW/AUDI G12 Plus или Pentosin lifetime Antifreeze G12.
3. Масло механической коробки передач:
ATF DEXRON II (можно любое, IID минералка, IIE синтетика дороже, но и дольше служит).
4. Масло раздаточной коробки:
ATF DEXRON II или III.
5. Масло редуктора моста (Part-Time):
SAE 80W-90, API GL-5. если температура зимой бывает ниже -25С, то можно 75W-90, также API GL-5 (синтетика).
6. Рабочая жидкость для гидропривода сцепления / тормоза:
DOT4.
7. Жидкость гидроусилителя рулевого управления:
ATF DEXRON II или III.
* TOTAL FLUIDE DA или SHELL LHM-S, если температура зимой бывает ниже -20С.

то что вам налили в коробку - трансмиссионка для мостов, хорошая, но не для коробок Кайрона. требуйте бесплатной замены на Декстрон 2 в коробку. слитое из коробки трансмиссионное в мосты не заливайте! оно уже с примесью Декстрона 2, что был в коробке.
кроме того, в коробке теперь при замене останется немного трансмиссонки. это нехорошо, но не смертельно. просто следующею замену придётся провести пораньше, в половину срока.

вперб будьте внимательнее, а то ещё нассут в мотор и скажут так надо.

Спасибо за отзыв! зимой это масло замерзало, даже иногда скорости не выключались. (на нейтралке машина пыталась поехать). А лить сказали это масло в казанском ТТС, черти. Очень надеюсь, что это не навредило коробке. Подскажите, масло какой фирмы лучше лить?