Сообщений в теме: 6706

[Denis58]

Не одно и тоже , просто в дизеле топливо будет гореть при любом количестве а в бензинке только если смесь будет правильная и свечи не залиты

В дизеле горение по типу как в газовой плите , а в бензинке вначале распыскивается топливо образуется смесь  и потом она искрой воспламеняется типа минивзрыва

Вообще, рассуждать на тему, в которой я далеко не спец. не буду...

Просто поддерживаю мысль - "о применении что-то типа реостата на наших движках в исследовании проблемы холодного пуска". 

Вот если бы нашелся Кулибин в этой сфере, который бы сказал: делал-пробывал-не работает!!! А то опять одни рассуждения...

[kirmagistr]

Если у кого есть запасной датчик жидкости то можно просто нагреть его зажмгалкой предварительно подключив его. Я так на жигулях делал.

[kirmagistr]

Если у кого есть запасной датчик жидкости то можно просто нагреть его зажмгалкой предварительно подключив его. Я так на жигулях делал.

[cigord]

Еще проще , снимаешь разьем в него вставляешь сопротивление и заводи.

Делов на пять минут

Разьем там снимается легко рукой

[kirmagistr]

Какое сопротивление и где датчик установлен?

[cigord]

Под входом в егр если руку засунуть  там можно нащупать провод и разьем, он снимается если потянуть за разьем и так же одевается

[Denis58]

Еще проще , снимаешь разьем в него вставляешь сопротивление и заводи.

Делов на пять минут

Разьем там снимается легко рукой

Когда менял датчик, фишку сдернул с него с трудом,  очень там неудобно - было лето. А если в мороз туда лезть, да еще и в потемках

Сопротивление надо подобрать практически под каждый градус температуры... 

[Kukas]

Привет ребята. Датчик температуры, на дизеле в отличии от бензина играет роль только информационную и для включения свечей накала. А вот на бензине он необходим для правильного дозирования смеси. По этому у нас установка разных сопротивлений теряет смысл.

[wingle1961]

Кирилл, поддержу тебя.   Тема про датчик ДТОЖ несколько раз поднималась на форуме, но так и осталась не исследованной до конца. Если посмотреть по другим авто (в основном бензинки), то

проблема плохого холодного пуска зачастую связана с этим датчиком. В некоторых городах даже есть специализирующиеся на этом конторы (активисты), которые в мороз приезжают и вместо

датчика ДТОЖ подключают какую-то фуйню, выставляют нужное сопротивление и движок стартует.

Сам в том году менял этот датчик, результат трудно определить: той зимой заводился до -15С с первого раза, до -20С со второго\третьего, дальше с Бинаром и это с одной льющей форсой.

В этом году сильных морозов еще не было, но уже при -10С было что с первого раза не завелся и это при том что перед зимой починил льющую форсу. 

Думаю что замена датчика ДТОЖ на новый не сильно влияет, а вот если вместо датчика присобачить какую-нить хрень, чтобы руками выставлять сопротивление в зависимости от

температуры за бортом... ​  но сам я не силен...   бум ждать прорыва в этом направлении от наших рукастых\головастых форумчан...  думаю тема имеет смысл (ИМХО)

Сам же отвечаешь на свой вопрос. В прошлом году хорошо а в этом плохо. Датчик ни как не прибавляет ни убавляет топливо. Сигорд Прав Количество воздуха поступаемого в цилиндр ни как не зависит от того жмешь на газ или не жмешь на газ. Те воздуха всегда в избытке. Осталось добавить топливо и воспламенение при хор компр обеспечено. Не важно сколько за бортом. Ну про космос не оговариваем конечно и про форсунки от ка 700 тоже.

Привет ребята. Датчик температуры, на дизеле в отличии от бензина играет роль только информационную и для включения свечей накала. А вот на бензине он необходим для правильного дозирования смеси. По этому у нас установка разных сопротивлений теряет смысл.

Не стоит забывать про датчик ДТТ Может по нему и идет какая то коррекция топлива.А иначе зачем он нужен.

Сообщение отредактировал wingle1961: 22 December 2015 - 12:23 PM

[шао]

вы можете орать тут хоть до ночи,просто надо засунуть фен и погреть 5 минут датчик и пробывать заводить,если ваша машина стартанет -то как раз датчик ого-го как влияет-я на пассате это усвоил четко,если вы льете на коллектор горячую воду -почему машина заводится?

[yojik]

если вы льете на коллектор горячую воду -почему машина заводится?

Подается подогретый воздух 

ранише проливали кипятком мотор и коллектор тоже 

[Kukas]

Сам же отвечаешь на свой вопрос. В прошлом году хорошо а в этом плохо. Датчик ни как не прибавляет ни убавляет топливо. Сигорд Прав Количество воздуха поступаемого в цилиндр ни как не зависит от того жмешь на газ или не жмешь на газ. Те воздуха всегда в избытке. Осталось добавить топливо и воспламенение при хор компр обеспечено. Не важно сколько за бортом. Ну про космос не оговариваем конечно и про форсунки от ка 700 тоже.

Не стоит забывать про датчик ДТТ Может по нему и идет какая то коррекция топлива.А иначе зачем он нужен.

 

ДТТ? Я вообще не знаю про этот датчик.

[шао]

вы греете что?металл? воздух вам не нагреть,вода один черт попадает на датчик

[Denis58]

 Датчик ни как не прибавляет ни убавляет топливо. 

 

 

Привет ребята. Датчик температуры, на дизеле играет роль только информационную и для включения свечей накала.

 

Может я не так читаю... 

[wingle1961]

Подается подогретый воздух 

ранише проливали кипятком мотор и коллектор тоже 

коллектор в первую очередь.

[Kukas]

вы можете орать тут хоть до ночи,просто надо засунуть фен и погреть 5 минут датчик и пробывать заводить,если ваша машина стартанет -то как раз датчик ого-го как влияет-я на пассате это усвоил четко,если вы льете на коллектор горячую воду -почему машина заводится?

 

При проливе Вы поднимаете температуру в целом, причём тут датчик? Ты ещё посоветуй паяльную лампу в егр сунуть, то же заведётся.

[wingle1961]

Может я не так читаю... ДТОЖ.jpg

Читаешь правильно. Но все нарисованное относиться к бензинке, это не обсуждаемо  верно

[Kukas]

Может я не так читаю... ДТОЖ.jpg

 

У нас дизель, ему пофигу, это в бензине больше топлива\меньше топлива, а воздуха одинаково.

[шао]

ну не паяльную,а мне в гараже пушку эл-кую надобно и в егр шланг,реально теплее заводить

[wingle1961]

При проливе Вы поднимаете температуру в целом, причём тут датчик? Ты ещё посоветуй паяльную лампу в егр сунуть, то же заведётся.

С помощью паяльной лампы и заводим когда за 25 КАМАЗы. К снятому воздухану в рыло ему и работает а начинаешь убирать глохнет. И так несколько раз а далее уже сам молотит.