Сообщений в теме: 6706

[wingle1961]

интересно это кто там ее открытой держит

[Mayk]

Кстати.. вспомнился тут случай.. На стоянке поза той зимой, в морозы..  познакомился с товарищем на рекстоне, так у него.. лила третья форса, и вот чтоб завести, он скидывал разъем с нее. Вот только не уточнил, а верней и не вспомню.. лила в обратку или ссала в цилиндр...

Помню, что он ее в итоге заменил... и заводил уже без танцев с бубном.

[диммас]

Без подачи напряжения клапан не работает. И мультиком подачу напруги не увидеть! Там осцилогроыом то не каждым график поднять!

[диммас]

Ну осталось проверить идет ли напруга на дефектный горшок.Но это все припарка.

Юрий, ну вот как Вы сами думаете если не идёт управляющий слаботочный сигнал на электромагнит форсунки то как рюоеа работает то постоянно? Вроде взрослый а такое констатируете. Я конечно очень РПД вашему вниманию и раденее за то что бы в горшке не было компрессии, но здравый ум не подсказывает что дело нп а бобине! Уж простите зс прямоту!

[wingle1961]

Извиняю и прощаю Но когда разговор идет про свечи не надо впихивать форсунки со слаботочными сигналами.Мухи отдельно суп отдельно

Сообщение отредактировал wingle1961: 27 August 2017 - 07:35 PM

[dim.a7]

интересно это кто там ее открытой держит

 

Не ее, я клапан имел ввиду. 

[dim.a7]

Без подачи напряжения клапан не работает. И мультиком подачу напруги не увидеть! Там осцилогроыом то не каждым график поднять!

 

Посмотри схему. На форсунку все время подается напряжение. ЭБУ подает "массу". Если минусовой контакт сидит на массе, на клапан пойдет ток.

Сообщение отредактировал dim.a7: 27 August 2017 - 07:39 PM

[Саратовский]

Всем доброго времени суток. Вчера прошел первое боевое крещение. Поменял клапан на третьей форсе. Вынулась довольно легко - минут 20 молотком постучал. После замены провел тест - теперь льет вторая) но думаю, это закономерно. Теперь планирую брать оригиналы, все четыре (первый брал на али для пробы) и менять. Всем спасибо за добрые советы. Теперь вопрос. Обратил внимание, что четвертая свеча как будто не до конца закручена и из под нее сифонит. Попробовал закрутить самодельным ключом - порвал ключ. Есть какие-нибудь спец ключи или кто как может измудряется? И вообще, как свечи выкручиваются?

[cigord]

Для начала почитай на форуме об это, там все расписанно

[wingle1961]

Как можно сильнее прогреваем мотор. Покупаем длинную головку на 10 . Протачиваем по назужи до 13.7 . Динамометрический ключ в руки. После 4 кг /см 2 обычно свеча на попалам . Ну если не открутилась. То есть не стоит переходить за цифру 4.

[Саратовский]

Как можно сильнее прогреваем мотор. Покупаем длинную головку на 10 . Протачиваем по назужи до 13.7 . Динамометрический ключ в руки. После 4 кг /см 2 обычно свеча на попалам . Ну если не открутилась. То есть не стоит переходить за цифру 4.

Спасибо за подробную инструкцию. Будем пробовать

[диммас]

доброго утра всем! итак выявлено после "вскрытия" целый ряд несоответствий!

1. Но во первых, как человек сугубо порядочный и честный  и имеющий силы признать свою неправоту,  хотел бы извиниться перед Юрием (wingle1961) за свое недоверие, ибо частично он был прав и признаться, что да! действительно компрессия была недостаточная!, но не в третьем как я предполагал цилиндре а в первом! И дело было даже не в железе, а в том что горе установщики Казани, что перебирали форсы при установке обратно в первом горшке поставили старое кольцо медное и возможно вообще не  от этой форсы,  короче оно сильно обгоревшее было, перепрожатое, кривое, не центрованное, болт вообще открутился от руки, и  из под форсы газы прорывались наружу ((. при чем не между головой и шайбой а между форсой. нагорело столько гадости, форса и колодец были в гудроне который тока ножом и откарябался. плоскость пролегания в шахте тоже пришлось фрезеровать ибо очень нагорело всего много. 

2. достав форсы и разобрав увидели..... что в моих евро 4 форсах (121е) стоят клапана евро 3!!! (924е). Жесть как она есть! Это ж надо поменять на то что не надо было !! вот вам и официалы!! руки бы пообрывать. 

 

работа мотора плавнее стала, запуск с пол оборота, тяга улучшилась. Утренний пуск прошёл уверенно  быстро, пару еле заметных тряхов и синий дымок заметил единажды секунды 2 в конце первой минуты работы после пуска и все! думаю где то воздух может еще сидит т.к. закончил все вечером поздно. Клапана менять не стал ибо не было заказано комплекта, да и подумываю а надо ли? едет хорошо, тест сделал еще раз 2-2-3-2. расход 8-9литров... 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[диммас]

вот так едет сейчас. в горку с места подъем градусов 10 потом 15-17. https://youtu.be/YE8w4z6uSDs  по видосу глянул выходит секунд 12-13 до сотки что ли.. у всех так? у меня акпп5

[диммас]

А вот и нихера((( если утром ягрушунакачал и запускал то сейчас после простоя в 7 часов решил так. Запуск нормальный на второй третий поворот колена а потом.... Опять тряска и синий дым минуту. Сцуко. Воздух??

[cigord]

проверь форсы на стенде

[диммас]

Вчера проверяли

[диммас]

Юр, ну Вы хоть что нибудь скажите пжлст

[cigord]

Проверяли форсы как ?

[шао]

Воздух едете дрянь-лето потратил

[Mayk]

Воздух едете дрянь-лето потратил

Сергей, это как?