Сообщений в теме: 6706

[Kukas]

Если форсунки пролежали более 3-5 дней, надо или на стенд гидроплотности и заполнить соляркой или разобрать, пролить соляркой и собрать.

Скорее всего не завести, даже с эфиром.

Залипает распылитель.

А как быть с новыми? Они валяются на складах годами, старую снял, новую поставил. Грушей накачал и завёл, на 3х цилиндрах, 3 мин и новая заработала.

[ELSTAL150]

Спасибо тебе незнакомый друг. Ты был прав

Да не за что... Тут по теме вы не первый, к сожалению, у кого обрывает... Вам можно сказать ещё повезло, что передняя крышка цела - было, что её пробивало. Удачи в запуске и дальнейшем

[maxonvlz]

А как быть с новыми? Они валяются на складах годами, старую снял, новую поставил...

Во-во, такого же мнения! В моём случае вообще 4 новых было... пожужжали с немного приотрученным трубками, потом пару-тройку раз с закрученными, когда соляра появилась и усе, завелась! Соляра же не гудрон, что бы закоксовать распылители...

[Плюшкин]

Внесу свои 5 копеек.

Сразу после покупки снимал форсы и свечи, смазал всё и поставил на место. Движок нехотел заводиться от слова совсем. посадил АКБ, зарядил, почесал репу и стал запускать: газ в полик и крутить стартером в итоге нехотя запустился как-то неровно (не на всех цилиндрах), обороты не развивает ток до 2000 поднялись и всё, отпустил газ - заглох. Попробовал ещё раз - тоже самое... Откры ворота коекак подгазовывая выехал, переключил ручное переключение передач и тапку в пол в горку - через 100 метров движок заработал ровно - всё прокачалось....

[wingle1961]

Адаптировались

[ПИОНЕР]

Адаптировались

Не, видимо проср..лось...

[Aleks23rus]

А как быть с новыми? Они валяются на складах годами, старую снял, новую поставил. Грушей накачал и завёл, на 3х цилиндрах, 3 мин и новая заработала.

Так там с склада тех.жидкость, а не соляра.

......Соляра же не гудрон, что бы закоксовать распылители...

Соляра сушит.

Распылы залипают.

Это мнение как минимум 2-х топливщиков.

Сообщение отредактировал Aleks23rus: 04 September 2020 - 04:50 PM

[Pochtar]

Так там с склада тех.жидкость, а не соляра.

ы? сухие они...

Соляра сушит.
Распылы залипают.
Это мнение как минимум 2-х топливщиков.

это правильное мнение... оно в мурзилке есть.... там не рекомендуется собирать на сухую.

когда был доступ к базе техдоков дельфей, я качал мануалы по сервису наших форс для разных марок.
так вот у дельфей для реношных аналогов наших форс, есть процедура промывки новой форсы в жиже пере установкой (с разборкой)....
у фордовой версии доки аналогично...
в универсальном доке этого пункта нет (про разборку и промывку).

если менять сразу 4 на другие сухие форсы, то цирк с залипанием гарантирован.

более того, если Вы пройдете по официалам дельфей. Каждый Вас предупредит, что с высокой вероятностью форсу после первой установки придется снимать и промывать, т.к. может залипнуть.

[Aleks23rus]

Менял драную гидравликой форсу на новую на хРено у оффиц.Бош.

Топливщик сразу ее отправил на "однорукого бандита" для проверки гидроплотности, давления открытия распыла и промывки техжидкостью под давлением для дальнейшей установки.

Машина замурлыкала сразу.

Никаких 3-х цилиндров на 3 минуты.

[Aleks23rus]

Коллеги,всем добрый день.

Дабы не плодить темы -пишу здесь, она вроде как подходит больше всего.

 

Некие проблемы были описаны в теме "Педаль газа"

 

Нужно направление - куда рыть носом, ну или не носом.

Купил Кайрона, пробег 120 тыс. По косвенным признакам - вроде оно.

При покупке его ДВС подтряхивало и душевно так, при включении кондея - работа машины выравнивалась до идеала.

Машина ехала рвано. Но разгон ровненький. На любых оборотах выше 1300-1500 - блок двигателя как влитой - никаких сторонних вибраций.

Продавец грешил на двухмассовый маховик.

Маховик в действительности стучал, но по результатам вскрытия скорее всего еще бы походил чуток.

Маховик заменили.

Ничего не изменилось, кроме мягкости сброса газа и его добавления.

Но провалы все равно остались.

Стали грешить на топливную - стояли форсы с рекса с 5-ти дырными распылами - заменил распылы на Кайроновские на 6 отверстий, одну форсунку поставил новую, параметры магнита были нестабильные, да и гидроплотность не айс, на грани. Новье поставил на 2-й горшок.

ТНВД шикарный, клапан управления поменяли (осциллограмма показала некорректную работу), под микроскопом сетка была чистейшая.

Машину все равно телепает как припадочную. 

Сбросил адаптацию всех форсунок + провел их обучение - стало ДВС телепать сильнее. До 2,5 т.об/мин появилась детонация, был бы бензин - сказал бы пальчики звенят.

Дополнительно выяснилось, что MAF чудит.

Вчера МAF поменял на БОШевский ,,,,130.

Отлично стало по воздуху.

Воздуха было 68-72, стало четко 48.

Пропал дерганый ритм движения.

ДВС все равно троит, причем непонятно каким горшком.

Были ошибки по коннекторам форсунок - косу пересыпали, были потертости изоляции + поставили практически новые штекера с хРено с позолоченными контактами. Соединения пропаяли, термоусадку нацепили - одним словом сделали хорошо. Ошибки по цепям форсунок больше не вылезают.

Замер компрессии на горячую (через свечи накала) 27,1-27,8 вся ровненькая, масло при замере не добавляли.

Масложора за 2,5 т.км пробега нет.

Выхлоп ночью по фарам в зеркалах - умеренный, только на ускорении, слегка заметный сизе-черный. Днем не заметно.

Прошивка: ЕГР убит програмно, +10% мощности

Перепрошивка с стока на установленную - никаких изменений, побежала, наверное чуток быстрее.

 

Топливщики абсолютно не грешат на топливную (официалы Бош + хорошие отношения с директором), с твоей топливной  - кататься и кататься. Грех жаловаться.

Предположение топливщиков в двух вариантах:

1. Неправильное сгорание смеси из-за механических проблем (отложения на клапанах, гнутый шатун и др.проблемы).

2. Чудит ЭБУ.

 

Фото диагностики выкладываю.

Есть вопросы:

1. Количество впрысков 2-го цилиндра неравномерно.

Там новая форсунка, тест-план прошла на ура.

2. В двух словах - предвпрыск ничтожно малый и большим запозданием. Основной впрыск - льет безбожно.

Все параметры на сканах.

 

 

 

 

Поступило две рекомендации:

Залить родной сток в ЭБУ по WIN-ну машины и смотреть в чем дело или снимать для начала ГБЦ и начитнать выполнять инструментальную диагностику двигателя машины.

Сообщение отредактировал Aleks23rus: 18 September 2020 - 06:47 AM

[Pochtar]

Коллеги,всем добрый день.
Дабы не плодить темы -пишу здесь, она вроде как подходит больше всего.

Некие проблемы были описаны в теме "Педаль газа"

Нужно направление - куда рыть носом, ну или не носом.
Купил Кайрона, пробег 120 тыс. По косвенным признакам - вроде оно.
При покупке его ДВС подтряхивало и душевно так, при включении кондея - работа машины выравнивалась до идеала.
Машина ехала рвано. Но разгон ровненький. На любых оборотах выше 1300-1500 - блок двигателя как влитой - никаких сторонних вибраций.
Продавец грешил на двухмассовый маховик.
Маховик в действительности стучал, но по результатам вскрытия скорее всего еще бы походил чуток.
Маховик заменили.
Ничего не изменилось, кроме мягкости сброса газа и его добавления.
Но провалы все равно остались.
Стали грешить на топливную - стояли форсы с рекса с 5-ти дырными распылами - заменил распылы на Кайроновские на 6 отверстий, одну форсунку поставил новую, параметры магнита были нестабильные, да и гидроплотность не айс, на грани. Новье поставил на 2-й горшок.
ТНВД шикарный, клапан управления поменяли (осциллограмма показала некорректную работу), под микроскопом сетка была чистейшая.
Машину все равно телепает как припадочную.
Сбросил адаптацию всех форсунок + провел их обучение - стало ДВС телепать сильнее. До 2,5 т.об/мин появилась детонация, был бы бензин - сказал бы пальчики звенят.
Дополнительно выяснилось, что MAF чудит.
Вчера МAF поменял на БОШевский ,,,,130.
Отлично стало по воздуху.
Воздуха было 68-72, стало четко 48.
Пропал дерганый ритм движения.
ДВС все равно троит, причем непонятно каким горшком.
Были ошибки по коннекторам форсунок - косу пересыпали, были потертости изоляции + поставили практически новые штекера с хРено с позолоченными контактами. Соединения пропаяли, термоусадку нацепили - одним словом сделали хорошо. Ошибки по цепям форсунок больше не вылезают.
Замер компрессии на горячую (через свечи накала) 27,1-27,8 вся ровненькая, масло при замере не добавляли.
Масложора за 2,5 т.км пробега нет.
Выхлоп ночью по фарам в зеркалах - умеренный, только на ускорении, слегка заметный сизе-черный. Днем не заметно.
Прошивка: ЕГР убит програмно, +10% мощности
Перепрошивка с стока на установленную - никаких изменений, побежала, наверное чуток быстрее.

Топливщики абсолютно не грешат на топливную (официалы Бош + хорошие отношения с директором), с твоей топливной - кататься и кататься. Грех жаловаться.
Предположение топливщиков в двух вариантах:
1. Неправильное сгорание смеси из-за механических проблем (отложения на клапанах, гнутый шатун и др.проблемы).
2. Чудит ЭБУ.

Фото диагностики выкладываю.
Есть вопросы:
1. Количество впрысков 2-го цилиндра неравномерно.
Там новая форсунка, тест-план прошла на ура.
2. В двух словах - предвпрыск ничтожно малый и большим запозданием. Основной впрыск - льет безбожно.
Все параметры на сканах.











Поступило две рекомендации:
Залить родной сток в ЭБУ по WIN-ну машины и смотреть в чем дело или снимать для начала ГБЦ и начитнать выполнять инструментальную диагностику двигателя машины.

Коды новые получал, прописывал? Объем предвпрыска базовый получается из кода форсы...

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

[Aleks23rus]

По второй код прописал.

Остальные родные.

Насколько знаю - ЕВРО3 самоадаптируется.

 

Есть сомнения по компрессии.

Топливщики говорят - маловато будет.

Надо мерять на холодную.

Какие цифры то должны быть на холодную и горячую.?

Сообщение отредактировал Aleks23rus: 18 September 2020 - 08:18 AM

[Pochtar]

По второй код прописал.
Остальные родные.
Насколько знаю - ЕВРО3 самоадаптируется.

И евро 3 ни евро4 при смене распылителей полностью и точно не смогут адаптироваться...

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

[Aleks23rus]

Везти на стенд и получать новые коды?

Они могут меняться при смене клапанов в будущем?

Или влияют только на работу распылителей?

[Pochtar]

Везти на стенд и получать новые коды?
Они могут меняться при смене клапанов в будущем?
Или влияют только на работу распылителей?

Только при замене распыла или соленоида

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

[Aleks23rus]

Прошу еще подсказать цифры компрессии на холодную и горячую.
Мин/допустимые или скажем норма/максимальное значение

[Pochtar]

Прошу еще подсказать цифры компрессии на холодную и горячую.
Мин/допустимые или скажем норма/максимальное значение

отличная у тебя компрессия

18-32... емнип...

[Aleks23rus]

Ребята, подскажите, при заглушенном ЕГР адаптация на Эбу будет или развод?
На сервисе предлагают форсунки на стенд с новыми распылами иначе код будет неверный, откат прошивки на сток, открываем ЕГР.
Через тысячу км хочешь - глуши ЕГР, чипуйся и т.п.

[Pochtar]

Ребята, подскажите, при заглушенном ЕГР адаптация на Эбу будет или развод?
На сервисе предлагают форсунки на стенд с новыми распылами иначе код будет неверный, откат прошивки на сток, открываем ЕГР.
Через тысячу км хочешь - глуши ЕГР, чипуйся и т.п.

1) стенд правильно

2) прошивка, снос на  сток, ну хз... для диагностики мб, кто знает, какая там у тебя прошивка, чья версия и какие в ней баги....

[Aleks23rus]

Восстановление работы ЕГР?