Сообщений в теме: 6706

[Driver]

а причём форсы и импульсы? если эфир ты льёшь на прямую мимо форс и импульсов..пока в баллоне есть эфир двиг должен работать.. только если есть компрессия или не попало что то под клапана..

Тоже склоняюсь к версии не герметичности клапанов так как такая низкая компрессия должна быть при совсем уж убитой поршневой.

[Mayk]

Не понял с химии, во впускной, вспышки были или нет? Если и с химии( быстрые старты, очистители ) вспышек не было, то похоже на клапана, зависли сволочи... Компрессия, вряд ли.. ведь сам приехал же...

Может его запуски с эфира до всего до этого, и езда на льющих форсах, так отозвались..

[дизилист]

Цепь на ГРМе  не могла с метки уйти , ну и клапана...

[шао]

Не понял с химии, во впускной, вспышки были или нет? .

не было ни одной вспышки в течении 7 часов

[Mayk]

Плин.. смущает не дымка из выхлопной.. ведь если форсы прыскали, должен быть туманчик из не сгоревшей солярки...

Был бы катализатор, или сажевый фильтр, можно было бы подумать, что он вглухую забился.. Но у кирюши такого ведь нет?

[Driver]

не было ни одной вспышки в течении 7 часов

Ты писал,что приехала на последнем издыхании.то есть форсунки уже никакие были.Как они распыляли хз.но могло на кромках сёдел или самих клапанах  нагар закоксоваться  вот тебе и результат потери компрессии до критической величины.Ну а пока вы 7 часов тыркали дрыгатель может и прихлопался зазор и появилась возможность получить вспышки.ИМХО

[владимир к]

Ты писал,что приехала на последнем издыхании.то есть форсунки уже никакие были.Как они распыляли хз.но могло на кромках сёдел или самих клапанах  нагар закоксоваться  вот тебе и результат потери компрессии до критической величины.Ну а пока вы 7 часов тыркали дрыгатель может и прихлопался зазор и появилась возможность получить вспышки.ИМХО

+ свечки высверливали, стружечка под теми же клапанами..

[шао]

+ свечки высверливали, стружечка под теми же клапанами..

спрошу как делитант у спеца-а как она могла туда попасть?если она при высверливании на верху собирается магнитом и выдувается

[Kukas]

а причём форсы и импульсы? если эфир ты льёшь на прямую мимо форс и импульсов..пока в баллоне есть эфир двиг должен работать.. только если есть компрессия или не попало что то под клапана..

Вопрос. А эфир ты куда льёшь??? В воздушный тракт или прямо в горшок? Если компрессия мала, то от эфира толку 0!!!

Скорее всего наложилось одно на другое. Малая компрессия, завоздушена вся система, ну и наружная температура, всё же сейчас не лето и влажность высокая. В итоге после долгой прокрутки, мотор от сжатия слегка прогрелся и от химии всё таки завёлся.

спрошу как делитант у спеца-а как она могла туда попасть?если она при высверливании на верху собирается магнитом и выдувается

Ну теоретически, какой то кусочек мог и просочиться, но мало вероятно. Если только кусочек какого то говна, которое не магнитится. Но всё равно мало вероятно.

Плин.. смущает не дымка из выхлопной.. ведь если форсы прыскали, должен быть туманчик из не сгоревшей солярки...

Был бы катализатор, или сажевый фильтр, можно было бы подумать, что он вглухую забился.. Но у кирюши такого ведь нет?

Что бы появился туманчик, должны быть вспышки, а если их не было, не будет и туманчика. Это закономерно.

Цепь на ГРМе  не могла с метки уйти , ну и клапана...

Ага, а потом "чудесным" образом она опять перескочила и села как надо. Чудеса бывают, конечно, но не в этом случае.

[владимир к]

спрошу как делитант у спеца-а как она могла туда попасть?если она при высверливании на верху собирается магнитом и выдувается

я как раз не спец.. такой же дилетант.. но к примеру не стружка а кусочки сажи( или как эта хрень чёрная называется) или как Дима правильно пишет, не всё у нас магнитится и не в ту сторону дуется..но ведь мотор исправный даже со снятыми датчиками коленвала и распреда на химии заводится.. и работает пока химия прыскается.. а раз мотор приехал своим ходом то компрессия из за поршней отклоняется.. значит клапана либо подвисли от износа либо что то подогнало.. но столько гонять.. за цепь, как Дима пишет я тоже не верю..

пс.. я б как дилетант в качестве бреда после первого баллона химии попробовал бы коллектор впускной погреть

Сообщение отредактировал владимир к: 19 March 2017 - 06:06 PM

[шао]

кто не представляет-объясняю,свеча затыкает  отверстие,сверлится 5 см вниз потом режеться резьба  вкручивается шпилька и вытягивается огрызок так что стружки там нет ,ее просто нет ,ни физически и теоретически 

[владимир к]

кто не представляет-объясняю,свеча затыкает  отверстие,сверлится 5 см вниз потом режеться резьба  вкручивается шпилька и вытягивается огрызок так что стружки там нет ,ее просто нет ,ни физически и теоретически 

понятно.. но клапана просто подвиснуть могут? или химия гавно? ну больше на ум ничего не приходит.. у меня мотор с убитым насосом и всеми 4-мя форсами заводился и работал.. в насосе развалился плунжер, 2-е форсы сгорели, 2 были заклинены стружкой.. но он зараза заводился

[владимир к]

Вопрос. А эфир ты куда льёшь??? В воздушный тракт или прямо в горшок? Если компрессия мала, то от эфира толку 0!!!

Скорее всего наложилось одно на другое. Малая компрессия, завоздушена вся система, ну и наружная температура, всё же сейчас не лето и влажность высокая. В итоге после долгой прокрутки, мотор от сжатия слегка прогрелся и от химии всё таки завёлся.

я лил в патрубок тот что ты мне продал, который вместо егр)) как же орал мотор пока мы показания(ошибки) с "мультика" снимали..

[холмогорец]

Почитал ужастик, от ШАО, на ночь и расстроился. Вот парень намучился с машиной, но можно сказать: Спасибо что ты есть такой неугомонный. Но все таки хотелось бы знать почему она не заводилась. В теории все понятно, а вот конкретно почему не ясно. + тебе!

Сообщение отредактировал холмогорец: 19 March 2017 - 08:40 PM

[николаеч***]

форсунки точно собраны правильно?если клапан будет перевернут ,форсунки в обратку  лить будут 100% из личного опыта,и будишь думать что с форсунками порядок.

[ПИОНЕР]

Таких непоняток и загадок в технике, периодически случается и х.з. как, они бывает сами рассасываются, либо проходят после операций, по логике, совершенно не причастных к проблеме. Помню по старой работе, было давно, приехал маленький МАН (совершенно исправный) поменять маслице и фильтры, движок обычный механический ТНВД, после замены топливного заводиться отказался наотрез, тоже самое: ни одной вспышки. Бубновые танцы длились 1,5 дня, сначала прокачивали воздух, всеми имеющимися (и уже даже свежепридуманными) способами, затем пошло: проверяли ТННД, подкачивающий, заменили клапан на ТНВД и т.д и т.п. сейчас уже не помню.....и вдруг, после наверное сотой попытки, завёлся, как ни в чём не бывало.  

 

По теме: гидрокомпенсаторы клапанов не убитые были?   

[Vahmurka]

компрессии в машине не то что нет,но ее мало,а что было и почему молчала?ответа нет ни у кого(ваши мысли)

ты сам ответил на свой вопрос

Ну тогда может из за низкой компрессии  эфир не действовал, а от долгой прокрутки  цилиндры прогрелись  и на теплую эфир стал действовать

 

А вообще купи себе сканер ланч за несколько тыс р и будеш прокачивать форсы  повыщенным давлением как официалы.

для эьтого ее надо 1) завести 2) прогреть

[шао]

Машина дома -машина едет заводится,мистика

[Alexander74]

А вообще купи себе сканер ланч за несколько тыс р и будеш прокачивать форсы  повыщенным давлением как официалы.

 

 

При прокрутке стартером эбу делает давление в рампе 250-350 и дает импульсы на форсы, а сканером можно сделать режим прокачки ,там сразу выставляется давление на максимум

 

А поподробней можно про режим прокачки?

Я там видел/пользовал только пунктик, чтото типа, "Leaking detection". Насколько помню - одно из условий его активации - запущенный двигатель.

Т.е. там смысл, проверить топливные магистрали на утечку под максимальным давлением, на работающем двигатели 4раза поднимается давление в рампе, обороты подскакивают и с не очень приятным звуком потом падают....

[cigord]

Да я сам не пробовал это, но вроде так оно и должно быть , по крайней мере в штатном сканере есть возможность прокачки форс большим давлением.

В последних обновлениях ланча вроде даже есть кодирование эбу