Сообщений в теме: 6687

[dim.a7]

Это где он писал что крутил стартером со отключенным клапаном imv ?

Ну читай чуть выше, он трубку что на рампу идет в руках держал и пальцем затыкал.
Нафига надо было тогда imv подключать? Даже если и подключил, клапан подачу не перекроет пока давления не будет. А пальцем давления не создашь.

[cigord]

Ну читай чуть выше, он трубку что на рампу идет в руках держал и пальцем затыкал.
Нафига надо было тогда imv подключать? Даже если и подключил, клапан подачу не перекроет пока давления не будет. А пальцем давления не создашь.

Перестань сочинять отсебятину !

[шао]

Достань форсу и подключи и смотри распыл-если его нет смотрите формы,а ошибки надо удалить

[янзыт]

Все 4 форсы вытащены,3 на рампе заглушены, 1 форсунка 100%рабочая,Подключена, распыла нет откручиваю трубку нет давления хотя в трубке соляра есть, В том то и проблема что нечем удалить ошибки, 

[cigord]

Датчик давления у D20DT расположен с переднего торца топливной рампы. На нем три вывода:
 1. выходной сигнал.
 2. земля,
 3. опорное напряжение +5В
 -
 Напряжение на выходе зависит от давления:
 4.055 ± 0.125 V: 1600 ± 15 bar
 0.5 ± 0.04 V: 0 bar

[Nick 36]

так конкретного ни кто ни чего не сказал.

[Pochtar]

так конкретного ни кто ни чего не сказал.

так без сканера, без каких либо цифр, это весьма на ощупь мероприятие...
Можно много гадать,
например
1) единстренная живая форсунка - завоздушена - посему не дает пролив...
2) редукционный клапан дурит - все сливает назад...
3) нет импульса на открытие форс

...


Не зная, какие коды ошибок - это гадание на дизельной луже... возьмите сканер на время у кого нибудь - и посмотрите...

[Nick 36]

так без сканера, без каких либо цифр, это весьма на ощупь мероприятие...
Можно много гадать,
например
1) единстренная живая форсунка - завоздушена - посему не дает пролив...
2) редукционный клапан дурит - все сливает назад...
3) нет импульса на открытие форс

...


Не зная, какие коды ошибок - это гадание на дизельной луже... возьмите сканер на время у кого нибудь - и посмотрите...

я ранее уже писал. сканер не выдал ошибок. только одну 1148 детанация двигателя. и то она прошла когда двигатель заглох на ходу. мы ее сбросили.

[Vahmurka]

стрелка дергается. ошибок нет.

что значит дергается? она висеть должна в районе 300-400 оборотов. если дергается, то не заведется

[Nick 36]

что значит дергается? она висеть должна в районе 300-400 оборотов. если дергается, то не заведется

хорошо. причину то скажи. почему не заведется. 

[Vahmurka]

потому что дергается

[Nick 36]

чтобы дальше искать. а не стоять на месте. причина понятно где то в мозгах. потому что насос уже новый поставил. 

[Vahmurka]

так не насос это, писали же. сними кинофильм про тахометр

и еще фишку с датчика массового расхода воздуха скинь до тех пор пока машину не заведешь

Сообщение отредактировал Vahmurka: 09 October 2018 - 12:21 PM

[cigord]

Без сканера тут бесполезно разбираться

Выбрал обороты-давление топлива-параметры клапана imv и все сразу понятно будет

Сканер стоит копейки

[dim.a7]

Перестань сочинять отсебятину !

Ты с чем то не согласен? Или так для ,,солидности,,?
Клапан imv абсолютно ни при чем. Он может только заклинить в закрытом состоянии или сгореть. Но ни того ни другого там нет.

[Nick 36]

так не насос это, писали же. сними кинофильм про тахометр

и еще фишку с датчика массового расхода воздуха скинь до тех пор пока машину не заведеш

на помни где стоит, уже мозг кипит. сейчас пробывал с форсунок брызжет . насос качает. с хватывает но не заводиться. даже с эфиром. по меткам на коленвалу и распредвала четко по меткам. еще заменил на рампе датчик давления. и заработал насос. качает.

что значит дергается? она висеть должна в районе 300-400 оборотов. если дергается, то не заведется

тахометр держиться на 300-200 об

[dim.a7]

Я понял про что ты говориш, В том то и проблема фишку я снимал и с насоса и с рампы, по идее как я понимаю насос должен качать напрямую,т е без всякой защиты от переизбытка давления,

Это где он писал что крутил стартером со отключенным клапаном imv ?

Вот здесь он писал, не чуди.

[Vahmurka]

на помни где стоит, уже мозг кипит. сейчас пробывал с форсунок брызжет . насос качает. с хватывает но не заводиться. даже с эфиром. по меткам на коленвалу и распредвала четко по меткам. еще заменил на рампе датчик давления. и заработал насос. качает.

тахометр держиться на 300-200 об

на воздуховоде сразу за воздушным фильтром.

из трубы дым валит?

если тахометр висит, то хорошо

[Nick 36]

на воздуховоде сразу за воздушным фильтром.

из трубы дым валит?

если тахометр висит, то хорошо

нет дым не валит.

нет дым не валит.

а если отцепить датчик воздуха. чек загориться.

[Vahmurka]

значит топлива нет.

пусть горит - не мешает.

1) нацедить через фильтр бутыльчик дизеля и запитать оттуда тнвд напрямую

2) скинуть фишки с датчиков расхода воздуха, наддува, давления топлива в рампе и заводить с эфира

в моменты просветления по оборотам помогать педалькой и визуально контролировать обратку с форсунок

чудес не бывает. дизелю для работы почти ничего не нужно

Сообщение отредактировал Vahmurka: 09 October 2018 - 02:09 PM