Сообщений в теме: 3606

[t_52]

Но ведь бак-то у всех одинаковый, по 75 л.......,

Почти У меня литров на 8 меньше естественное усыхание после выезда на природу ))

и при чём здесь замок зажигания?

На сколько помню, в любом мультике можно выбрать либо реальный либо виртуальный замок. Виртуальный мне не понравился - больно поздно просыпался при заводке и реагировал на сигналку, поэтому я поставил замок физический и подключил БК к часам, на них как раз питание подается, когда машинка заводится. Ес-но можно и не подключать. К баку я не подключался, выставил значение "расчетный" сам ввожу кол-во залитых литров, т.к. бак помят и датчик черти что показывает.

[Lakotic]

Я вот тоже склонен к тому, что надо самостоятельно свой БК оттарировать. Это не так и сложно сделать, зато показывать расход будет очень точно. Как калибровать БК - в этой теме уже не раз описывалось, не буду повторяться.

[Райли]

Может кто подскажет в чём может быть проблема. Купил Multitronicks TC-750. При подключении к автомобилю (Kyron II) бортовой компьютер не показывает абсолютно ни каких данных, ни оборотов ни скорости вообще ничего. Подключал по инструкции. Встречалась ли такая проблема?

[legith]

Встречалась ли такая проблема?

Протокол какой выставили в настройках? Нужен "SY дизель1"

[Райли]

Протокол какой выставили в настройках? Нужен "SY дизель1"

Выставлял SY дизель 1, 2, авто,CAN, универсальный. Ничего кроме температуры (228 градусов) и напряжения не показывает.

Сообщение отредактировал Райли: 15 February 2014 - 08:23 AM

[legith]

Замок виртуальный попробуйте.

[Lakotic]

Встречалась ли такая проблема?

У меня однажды не определялся, оказалось плохо в диагностический разъём воткнул.

[Сергей 47]

Выставлял SY дизель 1, 2, авто,CAN, универсальный. Ничего кроме температуры (228 градусов) и напряжения не показывает.

А в самом приборе фишка нормально вставлена? Может при установке чуть отошла?

[Райли]

Описался, напряжение только и температуру показывает. Воткнуто вроде нормально было, он бы не включился наверно еслибы отошёл.
Подозрения что распиновка какая-то не правильная.

[Райли]

Замок виртуальный попробуйте.

Спасибо большое, поставил виртуальный замок и заработало

[legith]

Спасибо большое, поставил виртуальный замок и заработало

Удачи!

[Grodmi]

Тады (на мультик RC-700 (дизель 2,0 л.г/в 2008)

Напиши в личку. Сегодня закончил снятие показаний сопротивление-напряжение.
Нужен доброволец, проверить что получилось. Пока только ввел всё в БК, Должно работать.
Если всё получится выложу мануал по калибровке старых и новых БК.

Пока коротко.
Есть в мануале у нас данные на 7 точек сопротивлений. Речь о дизеле. В бензинках если ктото может замерить при полном и пустом баке, тогда поймем, такой же или нет. Можно значение напряжения, которое показыает БК при калибровке по 7 точкам. Самые, сколько возможно, крайние. Если не совсем при пустом баке, хотя бы при лампе.
Была мысли купить наш родной, чтобы снять показания, двигая поплавок. Но чего то дороговато.
Решил купить вазовский. Он шире по диапазону, но значения поймать можно. Не купил. слишком много модификаций.
Когда начал разбираться с модификациями, вот на что наткнулся. На шевроле ланос на одной из комплектаций стоит дут с такими же крайними значениями как у нас.
Дальше самое интересное, в их мануале значения на 1/2 1/4 3/4 полный и пустой по сопротивлению полностью совпадает с нашим.
ЭТО НА ЗАМЕТКУ, ЕСЛИ У КОГО СЛОМАЕТСЯ КОГДА ТО! Можно по думать, как приделать его.
Ну сама судьба. Купил. Ценник от 300 до 700р
Подсоединил вместо нашего. Показывает как родной. Ну дальше дело техники. 52 значения, из них 7 нам в литрах понятно, а промежутки экселем раскидал.
Ну по катаюсь, посмотрим.

[randger]

Добрый день!
Готов поучаствовать Что для этого надо?

[Grodmi]

Добрый день!
Готов поучаствовать Что для этого надо?

Подождать надо. Бак до лампы дойдет, потом заправлюсь до полного, подкорректирую и выложу сюда.

[randger]

Какие новости с полей? Или бак еще не кончился?

[Executer]

Какие новости с полей? Или бак еще не кончился?

С утра остаток=26,6

[sergei939]

Внимательно прочитал все 96 страниц, посвящённых БК. Хочу поделиться своими соображениями на этот счёт:1. Считаю подключение к ДУТ бессмысленным, т.к.он не показывает ничего кроме уровня топлива, который в принципе ни о чём не говорит. Бак не имеет правильной геометрической формы и соответственно падение уровня происходит не равномерно. Представьте себе конусообразный сосуд из которого равномерно (а в нашем случае ещё и не равномерно) вытекает жидкость, на поверхности которой плавает поплавок. Чем больше площадь поверхности жидкости , тем медленнее опускается поплавок. По мере уменьшения площади поверхности поплавок опукается быстрее(наверняка все это замечали на стрелочном указателе. Таким образом ДУТ нам не показывает ни реальный расход ни реальный остаток топлива в баке.
2. Правильно откалибровать бак можно лишь в случае его полного осушения и эксперементального заполнения мерным сосудом, что возможно только при снятом с машины баке. Только в этом случае можно понять сколько топлива находится в пространстве между дном бака и нижней точкой полностью опущенного поплавка, и сколько топлива вмещается между полностью поднятом поплвком и верхом горловины. Некоторые утверждают, что после загорания лампочки в резерве остаётся 7 литров, не согласен. У меня "Санёк" уже девятая машина и по опыту я знаю , что резерва хватает в среднем на 90 км. пробега, если взять самый оптимистичный прогноз расхода на бензиновом "Кайроне! 10л. на 100 км. , то в баке должно находиться не менее 9 литров, и это при самом оптимистичном прогнозе расхода. Что касается топлива находящегося над поплавком до горловины, видел утверждения что 6-8 литров, не думаю, что в отводной патрубок может столько вместиться... Вот и получается, что калибровка бака это решение уравнения с тремя неизвестными, и зачем его вообще решать, проще ставить "Бак расчётный", в конечном случае нас больше интересует расход топлива , а не его остаток , а вот его БК показывает точно. Нормальный человек стремится заправиться после загорания лампочки, а недожидаться, когда машина встанет насухую. . Некоторые утверждают, что 75 л. это заливка до отсечки пистолета, но забывают, что отсечка наступает когда носик пистолета касается жидкости, т.е. опять расчёт не верный. Кстати, для любителей калибровки: мне пришла такая мысль, в каждой машине под задним сидением в баке имеютя два люка, под первым стоитДУТ, а под вторым Бензонасос, если после загорания лампочки, открыть люк бензонасоса и вынуть его-- можно увидеть ДУТ и поэсперементировать поднимая пальцем вверх или опуская вниз до упора поплавок, т.е определить его верхнюю и нижнюю точку, ну и прикинуть на глаз сколько бензина остаётся ниже поплавка и сколько можно ещё залить вышеего.
3. "Замок физический" ----- тоже бестолковая функция и это признаёт большинство форумчан.
4. "Датчик температуры"---- вещь полезная, но необязательная, т.к внутреннюю и наружную температуру определяет климат-контроль.
Одим словом моё мнение -------не надо заморачиваться с подключением дополнительных функций, достаточно диагностической колодки, не так часто мы заправляемся и не так трудно забить число заправленного топлива вручную, а если и обманут всё равно ничего не докажешь по вышеописанным мной причинам.

[sergei939]

Внимательно прочитал все 96 страниц, посвящённых БК. Хочу поделиться своими соображениями на этот счёт:1. Считаю подключение к ДУТ бессмысленным, т.к.он не показывает ничего кроме уровня топлива, который в принципе ни о чём не говорит. Бак не имеет правильной геометрической формы и соответственно падение уровня происходит не равномерно. Представьте себе конусообразный сосуд из которого равномерно (а в нашем случае ещё и не равномерно) вытекает жидкость, на поверхности которой плавает поплавок. Чем больше площадь поверхности жидкости , тем медленнее опускается поплавок. По мере уменьшения площади поверхности поплавок опукается быстрее(наверняка все это замечали на стрелочном указателе. Таким образом ДУТ нам не показывает ни реальный расход ни реальный остаток топлива в баке.
2. Правильно откалибровать бак можно лишь в случае его полного осушения и эксперементального заполнения мерным сосудом, что возможно только при снятом с машины баке. Только в этом случае можно понять сколько топлива находится в пространстве между дном бака и нижней точкой полностью опущенного поплавка, и сколько топлива вмещается между полностью поднятом поплвком и верхом горловины. Некоторые утверждают, что после загорания лампочки в резерве остаётся 7 литров, не согласен. У меня "Санёк" уже девятая машина и по опыту я знаю , что резерва хватает в среднем на 90 км. пробега, если взять самый оптимистичный прогноз расхода на бензиновом "Кайроне! 10л. на 100 км. , то в баке должно находиться не менее 9 литров, и это при самом оптимистичном прогнозе расхода. Что касается топлива находящегося над поплавком до горловины, видел утверждения что 6-8 литров, не думаю, что в отводной патрубок может столько вместиться... Вот и получается, что калибровка бака это решение уравнения с тремя неизвестными, и зачем его вообще решать, проще ставить "Бак расчётный", в конечном случае нас больше интересует расход топлива , а не его остаток , а вот его БК показывает точно. Нормальный человек стремится заправиться после загорания лампочки, а недожидаться, когда машина встанет насухую. . Некоторые утверждают, что 75 л. это заливка до отсечки пистолета, но забывают, что отсечка наступает когда носик пистолета касается жидкости, т.е. опять расчёт не верный. Кстати, для любителей калибровки: мне пришла такая мысль, в каждой машине под задним сидением в баке имеютя два люка, под первым стоитДУТ, а под вторым Бензонасос, если после загорания лампочки, открыть люк бензонасоса и вынуть его-- можно увидеть ДУТ и поэсперементировать поднимая пальцем вверх или опуская вниз до упора поплавок, т.е определить его верхнюю и нижнюю точку, ну и прикинуть на глаз сколько бензина остаётся ниже поплавка и сколько можно ещё залить вышеего.
3. "Замок физический" ----- тоже бестолковая функция и это признаёт большинство форумчан.
4. "Датчик температуры"---- вещь полезная, но необязательная, т.к внутреннюю и наружную температуру определяет климат-контроль.
Одим словом моё мнение -------не надо заморачиваться с подключением дополнительных функций, достаточно диагностической колодки, не так часто мы заправляемся и не так трудно забить число заправленного топлива вручную, а если и обманут всё равно ничего не докажешь по вышеописанным мной причинам.

[t_52]

Внимательно прочитал все 96 страниц, посвящённых БК. Хочу поделиться своими соображениями на этот счёт:
1
2

От части соглашусь, тем более лично у меня бак мятый и что показывает стрелка на панели приборов только она и знает ))

3. "Замок физический" ----- тоже бестолковая функция и это признаёт большинство форумчан.

Вот здесь не соглашусь. Лично у меня БК включался от срабатываний сигналки, но не сразу при заведении двигателя. При подключении физического замка БК стал включаться/выключаться адекватно.

4. "Датчик температуры"---- вещь полезная, но необязательная, т.к внутреннюю и наружную температуру определяет климат-контроль.

А у кого его нет Для меня очень полезная штука, тока х.з. куда его засунуть, чтобы точно определял температуру за бортом? Я привязал датчик к сигналу, но при движении в пробках тепло от радиаторов/двигателя вносит свою коррективу :(

[sergei939]

http://kyron2.ru/dne...magnitola-kyron

Выкладываю ссылку на видео, в котором показано, как разбирается передняя панель для установки БК или магнитолы, помнится кто-то спрашивал