Сообщений в теме: 12186

[DmNev]

Ладно видать не судьба...
Но вот что я заметил - пробег не большой, заправка только на Луке, а вот нагар на свечах имелся, и на форсах такой добротный, очень напоминает налет на бензиновых свечах, возникает вопрос в чем причина?
Я так понимаю, что причина может быть в добавлении антигеля или из за применения Дизеля Экто(предпоследняя заправка полного бака). Как думаете "Трактористы"(Дизельники)?
Если из за антигеля(я применял ЛиквиМоли), то по окончании зимнего сезона, чистка форс - Обязательна!
Сфотографировать нагар достойно не смог, телефон не взял качественно, другого варианта не было...

Собственно я все это к тому, что у Хропаля предпродажка таки проводится... хотя смазка и не понятной консистенции, такое чувство, что смесь гудрона и литола. Я не агитирую, за ОД, но справедливость требует подтвердить - делают: и крестовины прошпринцованы и форсы смазаны...
А вторая причина, откуда таки налет на иглах форсунок? И как его предотвратить.

[ВладНик]

Ладно видать не судьба...
Но вот что я заметил - пробег не большой, заправка только на Луке, а вот нагар на свечах имелся, и на форсах такой добротный, очень напоминает налет на бензиновых свечах, возникает вопрос в чем причина?
Я так понимаю, что причина может быть в добавлении антигеля или из за применения Дизеля Экто(предпоследняя заправка полного бака). Как думаете "Трактористы"(Дизельники)?
Если из за антигеля(я применял ЛиквиМоли), то по окончании зимнего сезона, чистка форс - Обязательна!
Сфотографировать нагар достойно не смог, телефон не взял качественно, другого варианта не было...

Собственно я все это к тому, что у Хропаля предпродажка таки проводится... хотя смазка и не понятной консистенции, такое чувство, что смесь гудрона и литола. Я не агитирую, за ОД, но справедливость требует подтвердить - делают: и крестовины прошпринцованы и форсы смазаны...
А вторая причина, откуда таки налет на иглах форсунок? И как его предотвратить.

У Хрополя для смазывания форсунок используют мовиль и утверждают,что даже после сотки пробега достаются они хорошо.Думаю,что все наши беды из-за качества соляры(хотя оно с каждым годом становится лучше).Сам заливаю только евро-5 и по возможности использую Castrol TDA,для улучшения качества.Если бы топливо было надлежащего качества,то и масло можно было бы менять в двигателе через 15000 км.,как в Европе.Этой зимой тоже использовал ЛиквиМолли в качестве антигеля,но редко,т.к. зима теплая была.

[DmNev]

Сергей, это парень который занимается форсунками у Хропаля на Старомарьевке, говорил, что мажут Мовилем, но что меня смутило так это то, что эта смазка превращается потихоньку, в липкую загустевшую субстанцию, которая намертво прикипает к форсункам, счистить которую смог только ножом(наждачка забивается моментально). Если процесс будет продолжаться и вся смазка загустеет, интересно посмотреть через 20-30тыс км, можно ли действительно вынуть форсы...Поскольку иглы форс и свечи, покрываются добротным нагаром вероятно из за топлива, (на свечах в ВАЗ 2107,такое было, когда в начале 2000х, заправлял АИ95, тогда карбюраторщик сказал - "Лей только 92"... ), то видимо таки придется периодически их чистить, следующий раз загляну тысяч через 10, посмотрим, что там будет.

[леонид леонидович]

Не забивай себе голову не нужными страхами. Помазал? Молодец! Ну что что налет, мы не на спирту ездим а на тяжелом топливе. Смазал, знаешь что хорошо зделал, всё успокойся, и просто наслаждайся машиной. Не нужно что то выискивать и выдумывать.

[Флинт]

Я тоже на 11000 смазывал, а через 2000 бронзовая шайба на 3й форсунке прогорела , хотя ставили новые и начало троить, кондюк невозможно было включать, пришлось выкручивать форсунку и менять шайбу. Сейчас вроде нормально. След. смазка оринтировочно через 20-25 тыщ, если доживем.

[Valdimar]

мужики, мне сказал мастер 2-а раза в год, нужно мазать и будет все гуд

[Valdimar]

мужики, мне сказал мастер 2-а раза в год, нужно мазать и будет все гуд

[Valdimar]

мужики, мне сказал мастер 2-а раза в год, нужно мазать и будет все гуд

[леонид леонидович]

Зачем??? Так часто? Это уже отдает паранойей. Но:хозян барин, хоть каждый месяц.

[DmNev]

Конечно можно и не забивать голову смазкой, я бы может так и сделал, если бы не видел, что там внутри, и если я не ошибаюсь, нагар то влияет на расход, или я ошибаюсь?

Сегодня шарился по Южному(Ростовскому) авторынку, в 3-х местах видел домкраты УАЗовские,(совковые) ранее этот вопрос обсуждался... В одном месте у ростовчан 900р, в двух по 1000р. Так что если кого интересует, знайте где есть...

[леонид леонидович]

Я тоже видел что там внутри, и что? Обыкновенная сажа от сгорания солярки. Дмитрий, лучше "негра"прибей,действительно больше пользы будет, чем от выдергивания(доставания)переодически форсунок. Но дело твое и авто твоё, делай что хочешь.

[DmNev]

Хочу поделиться историей.

Недавно устанавливал себе камеру заднего вида, все поставил, подсоединил, включаю, и...

показывает ровно вверх ногами...

Ну думаю зеркальное отображение, перерыл кучу сайтом, все думаю, камера не совместима с магнитолой. 

Поделился горестью с кумом, он смеётся, говорит переверни магнитофон...весело то ему!

А я сам себе тихо думаю, а пойду ка переверну камеру. Пошел, перевернул иии ВУА ЛЯ!!! Показывает совершенно нормально, и ни какого зеркала...

И ведь переворот был ровно 180гр!!!

Так что господа имейте в виду и так бывает.

 

PS: сегодня видел Ssang Yong Chairman, а где то читал, что выпускают, только для внутреннего рынка.

[Игорь Сан]

Вот у меня вопрос- а что изменится если форсунка прикипела ч/з 20000 км и при вытаскивании её навернули или при 100000 км(когда она пришла в негодность) её точно также благополучно сломали? При любом варианте попадос на форсунку и, при неудачном стечении обстоятельств, снятие ГБЦ. Может я не прав? 

[DmNev]

Леонид, я уже по этому поводу неоднократно думал и ЧИПовку хотел сделать, но для ЕВРО4 нет проги действенной(Вахмурка где то писал).

Так что решил пока отложить, потому как точно не знаю, где и главное, как это делают.

Вот когда увижу, как ездит безнегроидная машинка, тогда и определюсь. Может как ни будь на покатушке, какой увижу и заболею этим вопросом...правда есть одна проблемка - люблю сам ручками пошалить. А посему пока в поиске.

[DmNev]

Игорь, вот что бы именно этого избежать, я и предположил, что надо периодически вынимать и чистить...масло же и колодки, то мы меняем не дожидаясь экстраслучая, а ещё подшипники и карданы мажем для профилактики. Так чем же топливная система то хуже, что б её лишать профилактики?

[леонид леонидович]

Леонид, я уже по этому поводу неоднократно думал и ЧИПовку хотел сделать, но для ЕВРО4 нет проги действенной(Вахмурка где то писал).
Так что решил пока отложить, потому как точно не знаю, где и главное, как это делают.
Вот когда увижу, как ездит безнегроидная машинка, тогда и определюсь. Может как ни будь на покатушке, какой увижу и заболею этим вопросом...правда есть одна проблемка - люблю сам ручками пошалить. А посему пока в поиске.

заглушить егр можно и без прошивки (прокладкой) и будет результат. Вот видешь :когда увижу, тогда решусь. Я просто это 2года назад сделал. Если бы ждал когда кто то сделает-все равно пришлось бы ждать только себя.

[Игорь Сан]

Игорь, вот что бы именно этого избежать, я и предположил, что надо периодически вынимать и чистить...масло же и колодки, то мы меняем не дожидаясь экстраслучая, а ещё подшипники и карданы мажем для профилактики. Так чем же топливная система то хуже, что б её лишать профилактики?

А как же " не мешай авто работать!"

[DmNev]

Не мешать, а помогать...

[DmNev]

Леня, я где то на форуме читал, что на ЕВРО4, ЕГР завязан на прошивке, а посему пока (не убежусь, не убедюсь - не знаю как правильно) не удостоверюсь, что убийство обамы не повлияет отрицательно на работу авто, не решусь вносить изменений, "я стараюсь дуть на воду", но этот вопрос стоит на повестке.

Буду глубже вникать...

[леонид леонидович]

Уговорил, вникай!