Сообщений в теме: 12186

[ВладНик]

Парни,а можно мне с Вами?У меня есть рация "мидланд".Моя половина -за!Правда палатки и спальников нет,но я найду,надо,чтобы Кайронов побольше было!Валентин,присоединяйся,с меня рация -с тебя палатка!

[ВладНик]

И,что-то я пропустил про 23-е июня...

[леонид леонидович]

Володя,не можно а НУЖНО!А 23 хотим замутить ознакомительные шашлыки,вся инфа в теме про встречи и покатушки.

[Карбит]

Володя,не можно а НУЖНО!А 23 хотим замутить ознакомительные шашлыки,вся инфа в теме про встречи и покатушки.

Леонид день добрый 23 где? Я бы тоже хотел подьехать, если не далеко.

[MrNoteBene]

Это не далеко КЧР марухское ущелье, с последующим переездом к обсерватории в Архызе. Подробно на недоприводе.

Сообщение отредактировал MrNoteBene: 19 June 2013 - 07:28 AM

[Карбит]

Это не далеко КЧР марухское ущелье, с последующим переездом к обсерватории в Архызе. Подробно на недоприводе.

нет Валентин, это 6-7.07., а я спрашивал про 23

[MrNoteBene]

23 новомарьинские поляны в 10-15 км от города Ставрополя

[Карбит]

23 новомарьинские поляны в 10-15 км от города Ставрополя

МДА а как туда добраться?

[леонид леонидович]

Володя(Карбит),В этой теме,Валентин указал координаты места сбора,а я вчера координаты места встречи.Если есть возможность приезжай!

Извиняюсь,не в этой теме,а в теме:встречи и покатушки.

[Карбит]

ок. ща посмтрю

[Карбит]

Классно, я с вами.Что брать? Может кто-то хочет баранины или груши Карачаевского завода. ил еще что?

[MrNoteBene]

Я думаю так - каждый возьмет что-нибудь в разумных пределах и на общий стол. Едим ведь на один день :-)

[леонид леонидович]

Всё верно,каждый берёт из провианта то что посчитает нужным,ну там мясца чуток,овощи и т.д.p.s Давайте обсуждение делать в соответствующей теме.

[MrNoteBene]

Нет на нас модератора. Кстати, кто модератором то в нашей ветке подрабатывает?

[леонид леонидович]

Да вроде никто,а так бы уже давно сообщения по темам были бы отсортированы.

[ingersoll_r]

!

Игорь, здравствуйте, проконсультируйте пожалуйста по маслу:

Kendall® Super-D 3 Diesel Engine Oil, SAE 15W-40
Super-D XA® Diesel Engine Oil SAE 10W-30, SAE 15W-40
GT-1 Diesel Motor Oil SAE 15W-40

Какое из трёх предпочтительней лить в Кирюху, и можно ли это масло вообще лить? Спасибо...

[Рокфор]

ingersoll_r. Лучше из этих масел не лить ничего. Так как эти масла для грузовиков и тяжелой техники. Вообще-то Кендалл нормальное такое Америкоское масло.. Если хочешь его, то можно универсальное Kendall GT-1 Full Synthetic Motor Oil SAE 5W-40 заявленный допуск МВ 229.5 или дизельное масло Kendall SHP Diesel Full Synthetic Engine oil SAE 5W-40, но оно правда не имеет, ни допуска, ни соответствия МВ. А почему именно Кендалл?

[ingersoll_r]

А почему именно Кендалл?

Знакомый занимается сервисом авто, в том числе и Ссанг Йонгом (он в своё время работал в Ессентукском представительстве СЙ, машину знает вдоль и по-перёк), наладил поставки данного масла, можно сказать из первых рук - рекомендует. А данные марки я сам на ссайте кендола выбрал, как мне показалось под наш авто, а ты говоришь что для грузовиков, а льёт он по всей видимости для дизеля, я уточню...

[Рокфор]

Знакомый занимается сервисом авто, в том числе и Ссанг Йонгом (он в своё время работал в Ессентукском представительстве СЙ, машину знает вдоль и по-перёк), наладил поставки данного масла, можно сказать из первых рук - рекомендует. А данные марки я сам на ссайте кендола выбрал, как мне показалось под наш авто, а ты говоришь что для грузовиков, а льёт он по всей видимости для дизеля, я уточню...

Тезка! Я не хочу тебя разачеровывать, но может этот знакомый как спец по СЙ отличный, но по маслам я сомневаюсь, что он спец, так как спец рекомендовать масло для магистральных грузовиков и тяжелой техники в легковой дизель не будет, на это он и спец. Для того чтобы ты знал о чем речь, прочти вот эту инфу:
-"Среди владельцев дизельных легковых автомобилей распространено ошибочное мнение, что для их моторов подходит любое дизельное масло. К тому же такое суждение часто поддерживается продавцами дешевых дизельных масел для большегрузных транспортных средств. Нередко желание повысить объем сбыта идет вразрез с рекомендациями по использованию таких масел. Покажем разницу между двигателями легковых и грузовых автомобилей. Мотор легкового автомобиля должен быть легким и небольшим, для грузовиков это требование не столь важно. Чтобы установить дизельный двигатель в легковом автомобиле, его габариты не должны превышать размеров бензинового мотора. Малый диаметр поршней и цилиндров, небольшой рабочий объем существенно ухудшают условия смесеобразования и сгорания по сравнению с большим дизелем. Чтобы получить достаточную мощность при малом размере мотора, приходится в несколько раз увеличивать обороты. Например, для достижения номинальной мощности 2-литрового двигателя необходимо 4000—4500 об/мин, а для 12-литрового — 1900—2100 об/мин. В результате повышаются механические нагрузки от инерционных сил на детали двигателя и разделяющую их масляную пленку, а время смесеобразования резко сокращается. Поэтому дизели легковых автомобилей часто выполняют дополнительными («вихревыми») камерами сгорания. Существенный недостаток такой конструкции — образование большого количества сажи. Следовательно, вязкость масла в двигателях с вихревыми камерами повышается гораздо быстрее. К тому же в разделенных камерах сгорания частицы сажи гораздо крупнее. Это значит, что для поддержания их во взвешенном состоянии необходимо масло с более высокими диспергирующими свойствами. В последние годы для повышения мощности на малых дизелях чаще применяют турбонаддув. Давление воздуха во впускном коллекторе за турбокомпрессором превышает атмосферное в 1,8—2 раза, в цилиндрах на протяжении всего цикла оно выше, чем снаружи. Поэтому у современного дизеля по сравнению с безнаддувным вариантом газы активнее прорываются в картер. Если к этому добавить повышенную температуру деталей поршневой группы и проблемы с охлаждением подшипника турбокомпрессора (с частотой вращения до 40 000 об/мин), то можно сказать, что условия работы масла резко ухудшаются, а это приводит к его ускоренному старению. К малым дизелям также предъявляются высокие экологические требования. Чтобы уложиться в нормативы, используют катализаторы, рециркуляцию выхлопных газов. Это также ужесточает условия для действия масла. Сроки замены масла на малых дизелях обычно гораздо меньше, чем для большегрузных автомобилей. Если на грузовых автомобилях высококачественные масла типа Castrol Turbomax допускается заменять через 45 000 км, а синтетическое дизельное масло Castrol Syntruck — через 90 000 км, то для малых дизелей это в среднем 10 000— 15 000 км. Из сказанного выше следует, что для малого дизеля нужно специальное масло."
источник здесь: http://www.7samuraev.ru/useful/oil.php.
Те масла которые ты выбрал сам не подходят по двум параметрам, это потому что они для грузовиков и потому, что они не для турбового мерсо дизеля вообще. В турбовый грузовик нужны масла по допуску МВ 228.5 (если мне память не изменяет) , а те которые ты выбрал или вообще мерсо допуска не имеют, или имеют 228.3, что не для турбо мотора. Как-то так в общем и целом.

Сообщение отредактировал Рокфор: 20 June 2013 - 10:05 AM

[Рокфор]

ingersoll_r. Kendall SHP Diesel Full Synthetic Engine oil SAE 5W-40 не стоит использовать. Я не нашел инфы о том, что это масло можно использовать в моторе с турбонагнетателем. Так, что в принципе выбор у тебя из Кендалла не большой. Kendall GT-1 Full Synthetic Motor Oil SAE 5W-40 Это из 40-ковок.