Сообщений в теме: 1167

[Kukas]

От меня - автора темы :о)

Кайрон у меня уже около года (купил в конце ноября прошлого года).

Проехал около 30.000 уже. В режиме - 90% трасса на скорости 70-100 и все это по не очень ровным дорогам...

За год были проблемы:

Не заводился в начале в сильный мороз - прошло само.
Механизм натяжителя ремня приводного - поменяли по гарантии без разговоров демпфер и сам механизм. Ролик старый.
Оторвалась задняя буксировочная петля... Газом 66... Когда он, в попытке меня вытянуть, забуксовал... Приварил 2 такие же, но выкованные из стали и с 2-х сторон.
Облез руль... Перешил его кожей нормальной.
Полетели клапаночки такие маленькие, которые за вакуум в полном приводе отвечаю. Которые на шлангах, где горловина омывателя. Поменяли.
Хрустела планка пластиковая под дворниками - смазал силиконом, прошло.
Сейчас есть некоторое запотевание прокладки помпы. На ТО 30.000 обращу внимание.

Мораль - НИ РАЗУ НЕ ПОЖАЛЕЛ О ПОКУПКЕ! Это все фигня, по сравнению с тем, как ломался мой Мицубиси Аутлендер, купленный так же новым.
Спасибо тем, кто меня тут своими комментариями приблизил к покупке Кайрона!

Едем дальше!

П.С. Там в подписе у меня есть ссылка на дневник на Драйве 2, где вся эксплуатация машины с фото описана подробно!

Так Аутлендер паркетник, а Кайрон натуральный внедорожник. (Паркетники и должны ломаться чаще, у нас же направления, а не паркет?!)

[lode-a]

В этих словах противоречие.
С остальным согласен.

Я приношу извинения кайроноводам на машинах с дизельным двигателем, что я еще не успел сломать свой дизель и назвал его надежной машиной. За 4 год и 8 месяцев езды на Кайрике проехал 225 тыс км. Заменил одну свечу запала, ремень после 200 тыс и остальное только ТО и то не по программе ОД, а своей.
Конечно, публикации о снятии и ремонте форсунок читаю с трепетом в серце, т.к. когда узнал, что надо смазывать эти детали двигателя, проехал уже 70 тыс.
Вывод о надежности двигателя и всей машины в целом делаю на основе собственного опыта вождения и ТО. А также на определенном опыте работы в частном сервисе в течении 5-ти лет.

[Олег03]

...За 4 год и 8 месяцев езды на Кайрике проехал 225 тыс км...

+, хороший экземпляр Кая + владелец по всей видимости заботливый )
чем отличается своя программа от графика/программы ОД?

[Cabi55]

Еще вопрос- а дорогое ли КАСКО на Кайрон?

На выходных катался на бензиновом Кайроне с АКПП, понравился. Расход по пробкам- около 12 литров 92-го.

[Рокфор]

+, хороший экземпляр Кая + владелец по всей видимости заботливый )
чем отличается своя программа от графика/программы ОД?

Ключевой момент! Имхо конечно.

За 4 год и 8 месяцев езды на Кайрике проехал 225 тыс км. Заменил одну свечу запала, ремень после 200 тыс и остальное только ТО и то не по программе ОД, а своей.

[Vi-RUS]

Я приношу извинения кайроноводам на машинах с дизельным двигателем, что я еще не успел сломать свой дизель и назвал его надежной машиной.

Хорошо ответил, плюс от меня. Рад, когда попадаются такие беспроблемные машины!

P.S. Просто сагу "О высверливании четвертой форсунки" все мы здесь читаем...

[Alm2c]

Еще вопрос- а дорогое ли КАСКО на Кайрон?

Ну тут всё зависит от стажа и возраста.
Скажу так, если стаж больше 10 лет, то очень даже бюджетно. В среднем, 4,5% от стоимости получается без франшиз и прочих "извращений".

[Pavlo]

А по мне, так без рейлингов смотрится как обмылок, они придают законченность какую-то, и на Кайроне смотрятся отлично, не в пример другим.

Ну на вкус и цвет...спорить безполезно и смысла нет. ЛИЧНО НА МОЙ взгляд, без рейлингов Кай смотрится более спортивно. Но я не претендую на истину ни в коем случае.

[Cabi55]

Ну тут всё зависит от стажа и возраста.
Скажу так, если стаж больше 10 лет, то очень даже бюджетно. В среднем, 4,5% от стоимости получается без франшиз и прочих "извращений".

Один водитель-стаж 30 лет, другой- 3 года. Или лучше мультидрайв сделать, у ВСК вроде подобная опция есть.

[Alm2c]

Один водитель-стаж 30 лет, другой- 3 года. Или лучше мультидрайв сделать, у ВСК вроде подобная опция есть.

Считается всегда по самому молодому и неопытному водителю, так что, если будете вписывать второго водителя, то будет реально в 1,5-2 раза дороже, нежели если Вы будете один.
По поводу спецпрограмм не знаю, говорю исходя из опыта расчёта в разных ситуациях...

[kostegaj]

Ну на вкус и цвет...спорить безполезно и смысла нет. ЛИЧНО НА МОЙ взгляд, без рейлингов Кай смотрится более спортивно. Но я не претендую на истину ни в коем случае.

А мне вот нравится вид с экспедиционным багажником (есть вариант с креплением по стандартным местам, куда рейлинги крепятся).
Настоящий Джипище получается. Проблема вот только с аэродинамикой появляется, как поставлю себе экспедиционник, буду решать эту проблему.

[kzrv]

Я приношу извинения кайроноводам на машинах с дизельным двигателем, что я еще не успел сломать свой дизель и назвал его надежной машиной. За 4 год и 8 месяцев езды на Кайрике проехал 225 тыс км. Заменил одну свечу запала, ремень после 200 тыс и остальное только ТО и то не по программе ОД, а своей.
Конечно, публикации о снятии и ремонте форсунок читаю с трепетом в серце, т.к. когда узнал, что надо смазывать эти детали двигателя, проехал уже 70 тыс.
Вывод о надежности двигателя и всей машины в целом делаю на основе собственного опыта вождения и ТО. А также на определенном опыте работы в частном сервисе в течении 5-ти лет.

Я бы это сообщение на главной странице САЙТА разместил. Вместо голосовалки.
Упс, Голосовалку подвинули...

Сообщение отредактировал kzrv: 19 November 2012 - 01:57 PM

[Cabi55]

Меня что убило- Кайрон поливают грязью те, кто на нем и не ездил-то, "зато на форуме писали, что..."- и пошли страшилки! Те, кто ездил и владел- отзываются хорошо, большая часть проблем- от криворукости и раззвиздяйства.

И еще вопрос- в комплектации Комфорт есть "дифференциал с блокировкой". Що це таке і з чим його їдять?;)

[Рокфор]

И еще вопрос- в комплектации Комфорт есть "дифференциал с блокировкой". Що це таке і з чим його їдять?;)

Самоблокирующийся дифференциал, это когда при пробуксовке одного колеса включается блокировка другого и крутятся оба вместе "под одну дудку". Не путать с LSD (дифференциал повышенного трения)там немного по другому включение, хотя функции одинаковые выполняют и тот и тот.

[Cabi55]

Самоблокирующийся дифференциал, это когда при пробуксовке одного колеса включается блокировка другого и крутятся оба вместе "под одну дудку". Не путать с LSD (дифференциал повышенного трения)там немного по другому включение, хотя функции одинаковые выполняют и тот и тот.

Просто увидел, что это дело есть только в комплектации Комфорт, а, например, в Элегансе- нет. Странно как-то.

[SrSerg]

Конечно, публикации о снятии и ремонте форсунок читаю с трепетом в серце, т.к. когда узнал, что надо смазывать эти детали двигателя, проехал уже 70 тыс.

Да тут похоже четвертая форсунка в основном владельцам бензина покоя не дает)) Ну в самом плохом случае раз в 100000 сломается одна-две форсунки, если не выходят, придется снять голову около 20000-30000р, ремонт форсунок еще около 10000р, т.е. можно попасть максимум на 40-50т.р. (это если в нормальном сервисе, а не у официалов), так за 200000км вы уже как минимум 200-250 тыс.р. сэкономили только на топливе, а сколько удовольствия получили)))

Сообщение отредактировал SrSerg: 20 November 2012 - 02:06 PM

[Рокфор]

Просто увидел, что это дело есть только в комплектации Комфорт, а, например, в Элегансе- нет. Странно как-то.

Имхо, свободный диф более надежный в эксплуатации, чем LSD или LD, но при езде в грязи (джиппинге) конечно с блокировкой получше. Имхо, а из LD и LSD более надежный самоблок т. е. первый. Так, что если Вы по грязи много не катаетесь и у Вас мост со свободным дифом, то вы в шоколаде.

Сообщение отредактировал Рокфор: 20 November 2012 - 02:59 PM

[Cabi55]

Имхо, свободный диф более надежный в эксплуатации, чем LSD или LD, но при езде в грязи (джиппинге) конечно с блокировкой получше. Имхо, а из LD и LSD более надежный самоблок т. е. первый. Так, что если Вы по грязи много не катаетесь и у Вас мост со свободным дифом, то вы в шоколаде.

Не сильно понял- то есть, в Элегансе дифференциал свободный, так выходит?

[Рокфор]

Не сильно понял- то есть, в Элегансе дифференциал свободный, так выходит?

Выходит так. Но мне кажется, что надо смотреть в каждом случае отдельно. Вполне возможны (взависимости от года выпуска) варианты и на элегансе LD или LSD может быть. Я знаю точно лишь то, что на оригинале, сто пудово мост со свободным дифом, вне зависимости от года выпуска.

[Pavlo]

Свободный диф. идет только в минимальной комплектации. В остальных идут LD и LSD.

Да тут похоже четвертая форсунка в основном владельцам бензина покоя не дает)) Ну в самом плохом случае раз в 100000 сломается одна-две форсунки, если не выходят, придется снять голову около 20000-30000р, ремонт форсунок еще около 10000р, т.е. можно попасть максимум на 40-50т.р. (это если в нормальном сервисе, а не у официалов), так за 200000км вы уже как минимум 200-250 тыс.р. сэкономили только на топливе, а сколько удовольствия получили)))

Ну уж при нынешних ценах на топливе не особо экономишь, в лучшем случае за 100 т. км отобьешь разницу в стоимости между дизельным и бензиновым Каем.