Сообщений в теме: 16943

[ILUHA79]

Мужчины,отдам за пивас родные аморты задние,20к пробег,рабочие,целые,чуть потерты,лежат пылятся,звоните
+7903-163-48-два пять Москва

[tractoRace]

Доброго всем здравия! Стою перед выбором задних амортизаторов при лифте 55,5 см. сейчас стоят аморты от муссо с самодельными домиками 4см в нижнем ухе.По комфорту меня в полне устраивают.В соотношении с пружиной на пустом в меру жёсткая подвеска. Один минус - пробивает на сжатии при загрузке и именно по этому озадачился найти альтернативу. Вчерась была возможность сравнить по присоеденительным размерам аморты: кайрон,муссо,токико Е3502. Кай и муссо анологичны по длине и усилиям сжатия.Токико же по длине 54,5 и туже на сжат-разжатие. Т.е Токико по размерам такой же почти как kyb от волги и думаю подходит под мой лифт, но будет ещё жёстче. А мне этого не нужно. Остаётся вопрос по волговскому kyb. Какой он на усилие при сжат-разжатие и какое время живет на кайроне при умеренной эксплуатации 60асфальта и 40грунтовки ? PS: аморты Токико Е3502 с пружинами Уаз на муссо переставляла зад при езде на "стиральной доске". По ровному асфальту комфортно.

[MUSSOvod]

Я как-то ставил человеку токико от исузу труппер они по мягкости как волговские но длинее сантиметров на 5 самое то что надо, но вот номер не помню толи 2845 то ли 2844 токико но я думаю они одинаковые применительно к кайрону

[владимир к]

а я себе на перед поставил хюндай/кия.. взамен Ники..пробег пока маленький но кажется они по жёстче..

пс.. осталась Ники правая.. может кому подпарить надо...

Сообщение отредактировал владимир к: 20 June 2017 - 07:58 PM

[tractoRace]

Пётр спасибо! Сегодня опять имровизировал, устроил так сказать диагоналку. Правое колесо на керпичах, а левое снято. Домкратом устроил диагональ. Т.е. при вывешенном мосту тормозные шланги терпят до 59см амортизатора, а вот тросы ручника на пределе. У меня на данный момент длина аморта от муссо с домиками на нижнем ухе состовляет 58,5см. Это почти предел для тросов. Делаю вывод для себя : при переходе на аморты от Трупер или тлс надо удленять тросы и желательно перенос крепления тормозных шлангов.

[tractoRace]

По волговскому kyb кто небудь шепнёт что небудь?

[Серёга]

По волговскому kyb кто небудь шепнёт что небудь?

У меня стоят года 3 уже, плюс наварил ухо, пока всё нормально

[tractoRace]

У меня стоят года 3 уже, плюс наварил ухо, пока всё нормально

какой лифт?

[Серёга]

Сейчас поставил пружины от уаза,56 см где то. Ну и до этого где то так же было

[Mih60]

....... Делаю вывод для себя : при переходе на аморты от Трупер или тлс надо удленять тросы и желательно перенос крепления тормозных шлангов.

Не знаю. не знаю...мне это не потребовалось.

В июле 2015 менял в сервисе штатные амортизаторы на трупперовские Monro D6446 (замерил ход 24 см, на 6 см больше штатных).

Машину подняли на подъемнике, сняли штатные амортизаторы и аккуратно гидравлическим упором опустили мост до нижнего положения.

Чем удерживается мост в своем нижнем положении не очень понятно (тяга Панара, карданный вал или хлипкие проволочки какие-то или все вместе), но только не тросиками ручника или тормозными шлангами (они не выглядели натянутами).
Далее. чтобы вставить нижний болт в трупперовские амортизаторы, мост пришлось поднять чуть вверх, 5..10 мм, не больше.

После замены ни одного отбоя не было, вывешивания задних колес случались.

Высота до арки сзади 55,5 см была, пружины от Патриота обычные.

[ELSTAL150]

Кто подскажет где можно заказать пружины от первого рекстона левые дизельные с автоматом №4432408002, смотрел в exist.ru, autodok.ru  и на emex.ru, нигде нет.

Забиваешь в яндекс номер и вуаля.... https://www.zzap.ru/...на амортизатора

[tractoRace]

Сейчас поставил пружины от уаза,56 см где то. Ну и до этого где то так же было

как ведет себя кай на уазпружине в сочетание с волговской kyb. Интересно поведение на трассе и проезд лежачих. Спасибо.

[tractoRace]

[quote name="Mih60" post="881177" timestamp="1498040230"]Не знаю. не знаю...мне это не потребовалось.
В июле 2015 менял в сервисе штатные амортизаторы на трупперовские Monro D6446 (замерил ход 24 см, на 6 см больше штатных).
Машину подняли на подъемнике, сняли штатные амортизаторы и аккуратно гидравлическим упором опустили мост до нижнего положения.
Чем удерживается мост в своем нижнем положении не очень понятно (тяга Панара, карданный вал или хлипкие проволочки какие-то или все вместе), но только не тросиками ручника или тормозными шлангами (они не выглядели натянутами).
Я вот вчерась эспериментировал. Выглядит не натянуто, а вот на ощюп струна. Если представить резкое проваливание колеса в яму или колею то муражки по спине. Или же одно колесо в колее а другой на сухом и ты шлифуеш грязь. Трос натянится и хана колодкам ручника. Это вам не это.

[Серёга]

как ведет себя кай на уазпружине в сочетание с волговской kyb. Интересно поведение на трассе и проезд лежачих. Спасибо.

Ну на этих пружинах, если машина не загружена, жестко. А если багажник загружен кг 150 хотя бы, то вполне комфортно. На трассе нормально всё, едет как по рельсам

[Anddray]

Вчера поменял задние пружины от тойоты пикник (Masuma) на пружины от муссо спорт (4511007002) некоторые размеры:

Masuma 3-х летние 410*13,4 мм, без нагрузки 51-52 см, с нагрузкой 250 кг (двое на заднем сиденье, один на фаркопе) 46-47 см от ступицы.

Муссо новые 390*13,8 мм, без нагрузки 52,5 см, с нагрузкой 48-48,5 см.

Высота меня устраивала, главная проблема была в том, что когда умерли пневмобаллоны Masuma пробивало даже при небольшой загрузке на каждой кочке, думаю эти пробивать не должно пруток толще и они короче, а высоту дают даже большую. Проверить на практике пока не получается.

За подсказку спасибо в очередной раз Петру MUSSOvod.

[tractoRace]

Вчера поменял задние пружины от тойоты пикник (Masuma) на пружины от муссо спорт (4511007002) некоторые размеры:
Masuma 3-х летние 410*13,4 мм, без нагрузки 51-52 см, с нагрузкой 250 кг (двое на заднем сиденье, один на фаркопе) 46-47 см от ступицы.
Муссо новые 390*13,8 мм, без нагрузки 52,5 см, с нагрузкой 48-48,5 см.
Высота меня устраивала, главная проблема была в том, что когда умерли пневмобаллоны Masuma пробивало даже при небольшой загрузке на каждой кочке, думаю эти пробивать не должно пруток толще и они короче, а высоту дают даже большую. Проверить на практике пока не получается.
За подсказку спасибо в очередной раз Петру MUSSOvod.

Корейские пружины сядут. Имел в собственности :соренто 1, муссо, и владею кайроном. У родственника деу джентра, 2 года как с салона, тоже долбит отбойники.

Ну на этих пружинах, если машина не загружена, жестко. А если багажник загружен кг 150 хотя бы, то вполне комфортно. На трассе нормально всё, едет как по рельсам

А на лежащих зад не тацует !!??

[t_52]

Делаю вывод для себя : при переходе на аморты от Трупер или тлс надо удленять тросы и желательно перенос крепления тормозных шлангов.

У меня левое колесо на тросе ручника повисает, это притом, что ручник только на последнем щелчке схватывает.
Куда переносить место крепления - х.з. Простое удлинение тросов ничего не даст, т.к. проблема в слишком большом ходе подвески при очень ограниченном ходе ручника.

[Серёга]

Корейские пружины сядут. Имел в собственности :соренто 1, муссо, и владею кайроном. У родственника деу джентра, 2 года как с салона, тоже долбит отбойники.
А на лежащих зад не тацует !!??

Пока мало проехал на них, не обращал внимания

[MUSSOvod]

Когда машина поднимается на подьёмнике мост смещается влево и по этому трос ручника зажимает левое колесо, в реальных условиях такого не бывает там бывает вывешивание одного колеса, при вивешивании панара не позволяет вывесить левое колесо так чтобы его заклинило. я лично переносил крепление тросика ручника одному человеку который за ручник очень переживал и всё прекрасно работает.

 

а вот тормзные шланги переносить реально не имеет смысла при амортах от от крузака или от трупера, и вообще у кого нить рвались шланги тормозные???

[t_52]

Когда машина поднимается на подьёмнике мост смещается влево и по этому трос ручника зажимает левое колесо, в реальных условиях такого не бывает там бывает вывешивание одного колеса, при вивешивании панара не позволяет вывесить левое колесо так чтобы его заклинило. я лично переносил крепление тросика ручника одному человеку который за ручник очень переживал и всё прекрасно работает.

Мне хватает ручника на один съезд с асфальта. т.е. регулирую ручник, чтоб держал хотя бы на последнем щелчке, пока по асфальту езжу - все ок, первая покатушка и прощай ручник.
Родные колодки ручника давно кончились, сейчас донашиваю ремкомплектные;)