Сообщений в теме: 429

[Misha]

Поэтому только полный привод на снежной каше и то не более 100-110 км/ч.

На полном помоему стабильнее в такой ситуации себя машина поведет при такой скорости.

Храни вас, Господь, так уперто верующих во всемогущество полного привода!

[kzrv]

Разве такое может быть? Что б вот так в щепки...

Если мороз сильный, 30 и ниже, то он усугубляет, хрупкость металла и пластика еще увеличивается.
Вспоминаю Хурбу, когда садились в холодную кабину сушки, выключатель мог остаться в руке.

[байкер]

Храни вас, Господь, так уперто верующих во всемогущество полного привода!

Согласен. На заднем понесет, вырулить возможно. На полном же , просто не реально. Повторюсь, полный привод использую только если нужно проехать по бездорожью. И это после определенного случая который уже описывал.

[Driver]

уверен, что по снежной каше 100-110 км/ч.- безумие на любом приводе !!
Не только на нашей машине - вообще на любой !!

+100

[OKEAH]

Храни вас, Господь, так уперто верующих во всемогущество полного привода!

+1. И дай Бог, чтобы мне на встречу такие не ездили.

P.S. Всем приверженцам использовать вещи не по назначению (в данном случае Парт-тайм) советую ещё раз посмотреть на то, как вышла из этой ситуации заднеприводная машина (ГАЗель).

[dim.a7]

Посмотрел этот ужасный ролик и решил для себя- если увидел навстречу едет парт-тайм, то надо сбрасывать скорость и поближе к кювету чтобы не так было больно улетать. А вдруг он едет на полном приводе?

[vv00dy]

То же просмотрел ролик, я лично думая что водителя навары выбросило на встречку не от удара о газель, это конечно да, никто не спорит, но так же он начал выкручивать в обратную сторону.
Шансы мне кажется были, если бы водитель уперся в газель и лучше бы до упора таранил ее, тогда исход ситуации скорее всего оба в кювете, но скорее всего оба живы.
А что может быть важнее.

Ну и конечно в такую погоду лучше всего ехать в крайнем правом, и не превышать скоростной режим.
И не стоит никогда наедятся на машину, ошибки может простить передний привод.
А задний как раз только усугубляет дело, потому что рефлекс у человека почему то давить на газ, а не сбрасывать его.

[OKEAH]

Шансы мне кажется были, если бы водитель уперся в газель и лучше бы до упора таранил ее, тогда исход ситуации скорее всего оба в кювете, но скорее всего оба живы.
А что может быть важнее.

По поводу таранить ГАЗель - никто же не знал, что так будет, а иначе бы и грузовик начал принимать меры гораздо раньше и ГАЗель бы сам нырнул в кювет только бы Навара осталась правее разделительной линии... Но кто знал, кто знал. А так это обычная реакция человека предотвратить столкновение (в данном случае с ГАЗелью) и стабилизировать движение. Я думаю в такой ситуации все бы поступили именно так (разумеется не зная о том, что будет впереди).

Ну и конечно в такую погоду лучше всего ехать в крайнем правом, и не превышать скоростной режим.

Да и это не всегда поможет. Если поменять местами Навару и ГАЗель (которая и была в правом ряду как раз), то я думаю исход был бы примерно таким же, то есть Навара бы улетел на встречку после удара об него ГАЗелью, а ГАЗель бы вывернул.

И не стоит никогда наедятся на машину, ошибки может простить передний привод.
А задний как раз только усугубляет дело, потому что рефлекс у человека почему то давить на газ, а не сбрасывать его.

Ой ну не знаю. Я ещё был маленьким, ходил с отцом в гараж, там владельцы классики спорили с тогда ещё редкими владельцами зубил на тему привода. И там как раз бытовало мнение, что передний проходимее, а задний безопаснее, ибо в экстренной ситуации сложно себя заставить давить на газ. А на заднем как раз всё по инстинктам. Опасность = снизить скорость = сбросить газ. Так что по поводу рефлексов я бы поспорил.

А какие ошибки может простить передний привод даже не знаю...

Вообще, мне кажется всё зависит от того, на чём человек начинал ездить или на чём откатал бОльшую часть своего опыта (то и хвалит). Кай у меня 2-я заднеприводная (из 8ми машин, что у меня были) и я не могу сказать, какой из приводов в итоге предпочтительнее, ибо ситуаций, где выигрывает тот или иной привод примрено 50 на 50. Кстати в мотание по всей дороге попадал и на переднем приводном авто, при том газ там давать было нельзя, ибо впереди было скопление резко тормозящих машин и нужно было только снижать скорость любыми средствами и именно тогда я бы очень хотел, чтобы был ЗАДНИЙ привод. Но был передний и мотать начинало всё сильнее, пока скорость не упала до ~20 км/ч, когда удалось всё же поймать машину. Если бы моя изначальная скорость была километров на 20 больше, то я бы машину так и не поймал и не смог бы протиснуться между стоящей поперёк дороги машиной и отбойником.

[ПИОНЕР]

Но Вы не забывайте что сдвоенные зад. колёса (пятно контакта больше )так, что я бы не говорил об ОГРОМНЫХ сцепных свойствах, свойства хуже.

Чем шире покрышки (пятно контакта больше) и чем сильнее они загружены весом, тем сильнее сцепные свойства, чего тут непонятного. Посмотрите на ширину покрышек спортивных машин, они что узкие?

[кот учетный тм]

Не забудьте все те кто говорит о газели она была ГРУЖЕННОЙ, а так бы ее также и кинуло, только полный привод или загруженный зад/
Как то я ехал по зимней дороге не чищенной впереди ваз 2107 так вот его раз и кинуло от отбойника до отбойника, просто так.

[байкер]

Не забудьте все те кто говорит о газели она была ГРУЖЕННОЙ, а так бы ее также и кинуло, только полный привод или загруженный зад/
Как то я ехал по зимней дороге не чищенной впереди ваз 2107 так вот его раз и кинуло от отбойника до отбойника, просто так.

Да кинуть может даже трех колесный велик. Вопрос в другом. В том что авто на включенным п.п. попав в занос становится не управляемой торпедой.

[кот учетный тм]

тут все пишут что газель легко вышла она вышла потомуч то была груженной.а так бы ее понесло

[Driver]

Парни прежде чем спорить про пятно контакта прочитайте что это такое и от чего оно зависит.Наберите в Googl про пятно и вам будет понятно что и почем.

[вадим]

Возможно моя мысль и покажется крамольной, но если уж в этот момент суждено было оказаться машине на всречке, то хорошо, что это был капотный грузозвик! Тут полная вина водителя Ниссана! И из за его излишней самоуверенности и отсуствия необходимых навыков пострадали ещё трое водителей. На пятой секунде видео видно, что Ниссан наезжает левым колесом на снег и естесвенно левая сторона притормаживается, машину начинает разворачивать и тянуть на встречку. Ну и что?Просто сбрось газ, а в идеале ещё и подкорректируй рулём. В конце концов просто на тормоз нажми, как в правилах написано, в любом случае последствия менее печальные будут. Так нет же всё с точностью наоборот. Руль вправо и газу до пола, там на видео видно, что аж шлейф дыма из выхлопной. Ну а дальше..... И в именно этой ситуации не принципиально какой привод был включён.

[OKEAH]

На пятой секунде видео видно, что Ниссан наезжает левым колесом на снег и естесвенно левая сторона притормаживается, машину начинает разворачивать и тянуть на встречку. Ну и что?Просто сбрось газ, а в идеале ещё и подкорректируй рулём. В конце концов просто на тормоз нажми, как в правилах написано, в любом случае последствия менее печальные будут. Так нет же всё с точностью наоборот. Руль вправо и газу до пола, там на видео видно, что аж шлейф дыма из выхлопной. Ну а дальше..... И в именно этой ситуации не принципиально какой привод был включён.

Ну на самом деле сброс газа на ПП к сожалению не помогает. Помогает только газ и очень много места. Хотя идею понимаю, пусть машина крутится, но летит по своей полосе... При сбросе машина едет под тем углом, под которым её "оставили", а вектор движения в идеальных условиях направлен по инерции (в неидеальных + отклонения от внешних условий, на пример наклон дороги).
На 5й секунде да, похоже на чёрный дым, но мне кажется это всё же регистратор просто такую картинку даёт, скорее всего это снег, так как потом из под колёс летит тоже тёмная субстанция.

[SrSerg]

Несколько раз пересматривал этот ролик в замедленном варианте, и вроде как мотать его начало еще до того как колесо заехало на снег, из-за чего он и попал колесом в снежную полосу (по следу видно что резко наехал).

Не могу судить о приводе по развитию заноса, но начало - кого-нибудь мотыляло на полном по прямой? Меня нет, как на газ не дави, все ровно, а на заднем мотыляет только так, стоит чуть больше чем надо нажать (это по прямой, в повороте уже не бросает, а заносит). Я наоборот на трассе если скользко и скорость небольшая, подключаю полный для обгона, потом отключаю, иначе не разогнаться, сразу попу начинает бросать во все стороны.. Может у него подключаемый типа как на Рекстоне или Патфайндере из заднего превратился в полный в заносе?

И в комментариях к видео большинство мнений - ехал на заднем, типа все ниссаны парт-тайм ездят по трассе на заднем, берегут раздатку, на полном такого бы не случилось, хотя «если ошибается большинство, это еще не значит что они правы»

[brewster]

Я наоборот на трассе если скользко и скорость небольшая, подключаю полный для обгона, потом отключаю, иначе не разогнаться, сразу попу начинает бросать во все стороны.

Это вот как раз та точка, за которую не надо перешагивать. Машина говорит, мол, хозяин, не надо - скользко.

[SrSerg]

Это вот как раз та точка, за которую не надо перешагивать. Машина говорит, мол, хозяин, не надо - скользко.

Но остальные ведь едут гораздо быстрее, резина у меня зимняя, гнать не гоню, но тащиться 200-300км со скоростью 60-70км/ч за фурой и смотреть как тебя обгоняют матизы и прочие фабии, не говоря уже других иномарках, мне кажется неправильно это

[кот учетный тм]

+100

[байкер]

Просто сбрось газ, а в идеале ещё и подкорректируй рулём. В конце концов просто на тормоз нажми, как в правилах написано, в любом случае последствия менее печальные будут. Так нет же всё с точностью наоборот. Руль вправо и газу до пола, там на видео видно, что аж шлейф дыма из выхлопной. Ну а дальше..... И в именно этой ситуации не принципиально какой привод был включён.

В моем случае было так: Руля не слушается. АБС стучит как подорванная, но не тормозит. При этом скорость 30-40 км. Может и меньше. Из колеи и в канаву. Сделал все как Вы сказали . Просто сбросил газ, попытался подкрутить рулем. В конце концов на тормоз влупил. Результат описан выше. Что это было ? До сих пор не пойму.