Сообщений в теме: 277

[au80]

В Фаворите на 1-м дорожном. До конца тряска не пропадет. Будет мелкая дрожь, но очень мелкая.

У меня тоже мелкая, очень мелкая дрожь, стала проявляться от 75 до 80 км/час, при езде в натяг, если выходит на 80 км/час и 2000 оборотов, то не трясет, раньше была от 60 до 80....

[au80]

Сегодня при спокойной езде по шоссе на скорости 70 км\ч автомат с рывком перешёл на пониженную передачу , да так на ней и остался , при попытке увеличения скорости- повышенные не включаются. Остановился с аварийкой , при переключении селектора R-D сильные толчки , заглушил - завёл - выскочил чек . Автомат ,я так понимаю, вошёл в аварийный режим - тронулся кажись на третьей передаче и ни в верх ни вниз не переключается . Доехал кое как до дома ( спасибо своим ходом) , когда парковался при включении R раздалось несколько ударов-толчков , сдвинулся на 5 метров и всё....задняя передача кончилась...совсем. Дома позвонил в Нахимовский 32 , записали на понедельник да диагностику. Машине 1 месяц , пробег 720 км. Пошёл пить горькую , с нового года ещё осталась, подскажите как вести себя с дилером, деньги я так понимаю требовать поздно , коробас как минимум под ремонт, как максимум под замену.

Машину вернуть можно, если в течении каждого гарантийного года, автомобиль находился в сервисе более 30 дней, если срок гарантийного ремонта превысил 45 дней (отсутствие запасных частей не является оправданием для затягивания сроков ремонта), только в заказ наряде не подписываться под более длительные сроки.
Я звонил по поводу дагностики своей коробки, прям по телефону мне сказали ремонт и продлится может он до двух месяцев, на что я ответил, что в случае, если вы затянете ремонт дольше, чем на 30 дней + 2 недели, машину я вам благополучно верну, од вздохнул и сказал: "ваше право".....
В вашем случае можно легко воспользоваться законом и поменять на новый кайрон 2013 года выпуска, который уже с АКПП5., затраты на дополнительное оборудование также подлежат возмещению, при возврате автомобиля по гарантии...

Хуже тем, у кого коробка крякнула после окончания гарантийного срока, так что вам горькую пока пить рано....

Сообщение отредактировал au80: 04 February 2013 - 05:55 PM

[gccg]

Сломался блок управления коробкой (что под водительским креслом) , заменили на новый , пока сейчас ехал до дома (15 км - всё нормально) , коробку разбирали не снимая с машины (снимали поддон,фильтр,плиту) на поддоне немного фрикционной пыли(совсем не много) , завтра выложу фотки поддона , сейчас сил нет , устал. Стоял рядом с машиной от начала до конца . Вывешивать колокол коробки не стали (гидротранс не видел) , мотивируя отсутствием стружки и осколков в фильтре и на поддоне. На мысль , что что то не так с модулем управления коробкой , навело отсутствие индикации на приборной панели о текущем режиме акпп , ну и джекичан горел постоянно...всем спасибо завтра фото и подробный отчёт с именами , паролями , явками

пысы. заменили бесплатно по гарантии: фильтр,масло(фукс-красное),блок управления - всё на сумму больше 30 тыс.руб.

пысыпысы. со слов инженера по гарантии у нас стоит модернизированное стопорное кольцо (сплошное) , коробка с ид.номером на конце 9020

[au80]

Сломался блок управления коробкой (что под водительским креслом) , заменили на новый , пока сейчас ехал до дома (15 км - всё нормально) , коробку разбирали не снимая с машины (снимали поддон,фильтр,плиту) на поддоне немного фрикционной пыли(совсем не много) , завтра выложу фотки поддона , сейчас сил нет , устал. Стоял рядом с машиной от начала до конца . Вывешивать колокол коробки не стали (гидротранс не видел) , мотивируя отсутствием стружки и осколков в фильтре и на поддоне. На мысль , что что то не так с модулем управления коробкой , навело отсутствие индикации на приборной панели о текущем режиме акпп , ну и джекичан горел постоянно...всем спасибо завтра фото и подробный отчёт с именами , паролями , явками

пысы. заменили бесплатно по гарантии: фильтр,масло(фукс-красное),блок управления - всё на сумму больше 30 тыс.руб.

пысыпысы. со слов инженера по гарантии у нас стоит модернизированное стопорное кольцо (сплошное) , коробка с ид.номером на конце 9020

Ну да модернизированное, тоже мне ОД весь мозг этим кольцом пропарили, только вот потряхивает она зараза, если в натяг до 2000 об/мин и до 80 км/час....)))

У меня кстати коробас не пинается, если только слегка с 2 на 1ю...., да и то не всегда.
Меня достала мелкая мелкая дрожь, кстати пока ОД по поводу тряски не сказал. я и не замечал ее, теперь вот спать перестал.)))

[gccg]

Фото снятого поддона АКПП (следы фрикционной пыли) + на магните

Прикрепленные файлы

•  Фото1.jpg   322.63К   78 Количество загрузок:
•  Фото2.jpg   362.59К   87 Количество загрузок:

[gccg]

После гарантийных манипуляций замечено следующее: на холодной коробке ничего не изменилось (и хрен бы с ней) , на прогретой: переключение передач теперь ощущаются желудком (как на роботизированной МТА) , кто ездил на роботе - поймёт о чём я , если раньше на прогретой коробке о переключениях передач было понятно только по тахометру и звуку двигателя , то сейчас каждое переключение ощущается как "притормаживающая задержка" . При езде накатом на небольшой скорости - происходит ощутимое торможение двигателем. При интенсивном наборе скорости паузы при переключении немного меньше.

[x-soft]

Форумцы, а у всех это чудо австралийско-кЕтайской промышленности при движении накатом .. примерно с 50 до 40 км/ч очень резко тормозит двигателем ? аж носом клюёшь, по скользкой дороге не так заметно было,а на асфальте ощутимо. и при долгой поездке бесит

[sobersu]

Форумцы, а у всех это чудо австралийско-кЕтайской промышленности при движении накатом .. примерно с 50 до 40 км/ч очень резко тормозит двигателем ? аж носом клюёшь, по скользкой дороге не так заметно было,а на асфальте ощутимо. и при долгой поездке бесит

У меня сразу после покупки очень резко тормозила двигателем, с клеванием носом. Еще было газ давишь, она как тормознет двигателем, а потом ускоряется. Аж боялся педаль газа давить. Вылечили перепрошивкой.

[Олег03]

Форумцы, а у всех это чудо австралийско-кЕтайской промышленности при движении накатом .. примерно с 50 до 40 км/ч очень резко тормозит двигателем ? аж носом клюёшь, по скользкой дороге не так заметно было,а на асфальте ощутимо. и при долгой поездке бесит

нет такого

[Янычар]

И у меня нет клевков и резких торможений двигателем.

После гарантийных манипуляций замечено следующее: на холодной коробке ничего не изменилось (и хрен бы с ней) , на прогретой: переключение передач теперь ощущаются желудком (как на роботизированной МТА) , кто ездил на роботе - поймёт о чём я , если раньше на прогретой коробке о переключениях передач было понятно только по тахометру и звуку двигателя , то сейчас каждое переключение ощущается как "притормаживающая задержка" . При езде накатом на небольшой скорости - происходит ощутимое торможение двигателем. При интенсивном наборе скорости паузы при переключении немного меньше.

Первые несколько сотен км "клевки" и "тяжелые переключения" тоже замечал. Возможно, что коробка "адаптировалась". После ремонта и Ваша АКПП-6, скорее всего, набирается ума и адаптируется к Вашему стилю езды. Если через 150-200 км ситуация не улучшится, надо снова заглянуть к ОД. Возможно перепрошиться.

Сообщение отредактировал Янычар: 08 February 2013 - 08:58 AM

[4ifoza]

АвтоГЕРМЕС на Дмитровском ш., д. 161а

полные не профессиоаналы по АКП, но выжимал из них исправление их косяков за их счёт, с АКП в Реутов, через 1 месяц после окончания официальной гарантии выжал из Соллерса, что случай гарантийный т.к. обращался с проблемой в гарантийный период и в реутове сделали капиталку АКП на 360тыр

Ну да модернизированное, тоже мне ОД весь мозг этим кольцом пропарили, только вот потряхивает она зараза, если в натяг до 2000 об/мин и до 80 км/час....)))

У меня кстати коробас не пинается, если только слегка с 2 на 1ю...., да и то не всегда.
Меня достала мелкая мелкая дрожь, кстати пока ОД по поводу тряски не сказал. я и не замечал ее, теперь вот спать перестал.)))

внимательно читайте все разделы форумов по 6акп и требуйте ремонта акп пока гарантия!

Машину вернуть можно, если в течении каждого гарантийного года, автомобиль находился в сервисе более 30 дней, если срок гарантийного ремонта превысил 45 дней (отсутствие запасных частей не является оправданием для затягивания сроков ремонта), только в заказ наряде не подписываться под более длительные сроки.
Я звонил по поводу дагностики своей коробки, прям по телефону мне сказали ремонт и продлится может он до двух месяцев, на что я ответил, что в случае, если вы затянете ремонт дольше, чем на 30 дней + 2 недели, машину я вам благополучно верну, од вздохнул и сказал: "ваше право".....
В вашем случае можно легко воспользоваться законом и поменять на новый кайрон 2013 года выпуска, который уже с АКПП5., затраты на дополнительное оборудование также подлежат возмещению, при возврате автомобиля по гарантии...

Хуже тем, у кого коробка крякнула после окончания гарантийного срока, так что вам горькую пока пить рано....

Если обращались с проблемами акп в гарантийный период,ДОБИТЕ солерс, мне сделали капиталку после окончания официального гарантийного срока, всего допился письмами по е-маил

полные не профессиоаналы по АКП, но выжимал из них исправление их косяков за их счёт, с АКП в Реутов, через 1 месяц после окончания официальной гарантии выжал из Соллерса, что случай гарантийный т.к. обращался с проблемой в гарантийный период и в реутове сделали капиталку АКП на 360тыр

внимательно читайте все разделы форумов по 6акп и требуйте ремонта акп пока гарантия!

Если обращались с проблемами акп в гарантийный период,ДОБИТЕ солерс, мне сделали капиталку после окончания официального гарантийного срока, всего допился письмами по е-маил

ДОЛБИТЕ!ДОЛБИТЕ!ДОЛБИТЕ!

[sobersu]

Первые несколько сотен км "клевки" и "тяжелые переключения" тоже замечал. Возможно, что коробка "адаптировалась". После ремонта и Ваша АКПП-6, скорее всего, набирается ума и адаптируется к Вашему стилю езды. Если через 150-200 км ситуация не улучшится, надо снова заглянуть к ОД. Возможно перепрошиться.

Не факт, у меня 300-500км с покупки клевало, после того, как прошивку обновили + сброс адоптации: клевки пропали сразу. Из всех косяков есть сейчас только толчек при переключении с 1-2, пока не прогреется

[gccg]

Машинка отъездила после замены модуля управления акпп ок 150 км. Что стало понятно: во первых прошивка явно другая - передачи включаются позже , давая двигателю побольше раскрутиться- если ниже 2000 об/мин то повышенная передача не включится , поэтому появилась фишка в виде торможение двигателем при сбросе газа (банально по той причине , что повышенная ещё не успела подоткнуться) , во вторых - шестая теперь включается не раньше чем на 80 км/ч вне зависимости от интенсивности разгона (раньше при спокойном движении она втыкалась уже на 60 км/ч , а дальше при надавливании на газ - могла появится вибрация) , в третьих при интенсивном разгоне ощущаются легкие толчки при включении каждой передачи вплоть до шестой. При спокойном разгоне передачи включаются с небольшой притормаживающей задержкой (пятая вызывает эффект свободного падения в желудке) . Просьба всех владельцев 6-ступок описать поведение своих акпп (особенно бензинок) , до поломки и замены модуля акпп вела себя абсолютно по другому (после прогрева -вообще было без претензий , как будто не автомат был а вариатор , жалобы были токма на холодную).
Положительный момент один - на холодной нет вибрации при езде внатяг на 60 км/ч.

[Янычар]

Считаю, что для АКПП наличие клевков, незначительных конечно - нормальное явление. При НЕ интенсивном разгоне - у меня клевочки почти незаметные, чуть-чуть, но я их чувствую. С 5-й на 6-ю такой же переход, как и на предыдущих скоростях.
При интенсивном разгоне, или при движении на подъем, передачи переключаются примерно на 2700-2800 оборотах, есть небольшие подтормаживания для выравнивания оборотов двигателя и коробки.
При езде по ровной дороге - переключения на 2400-2500 оборотах. Под уклон скорость может переключиться и на 1800 оборотах. 6-я передача включается также примерно на 80 км/ч.

Моё мнение - у Вашего авто все нормально на данном этапе. АКПП - это не вариатор и толчки/клевки/подтормаживания всегда будут заметны. Но сильными они быть не должны. Я, например, на МКПП не всегда скорости мягче переключал, чем это делает АКПП.

[gccg]

Считаю, что для АКПП наличие клевков, незначительных конечно - нормальное явление. При НЕ интенсивном разгоне - у меня клевочки почти незаметные, чуть-чуть, но я их чувствую. С 5-й на 6-ю такой же переход, как и на предыдущих скоростях.
При интенсивном разгоне, или при движении на подъем, передачи переключаются примерно на 2700-2800 оборотах, есть небольшие подтормаживания для выравнивания оборотов двигателя и коробки.
При езде по ровной дороге - переключения на 2400-2500 оборотах. Под уклон скорость может переключиться и на 1800 оборотах. 6-я передача включается также примерно на 80 км/ч.

Моё мнение - у Вашего авто все нормально на данном этапе. АКПП - это не вариатор и толчки/клевки/подтормаживания всегда будут заметны. Но сильными они быть не должны. Я, например, на МКПП не всегда скорости мягче переключал, чем это делает АКПП.

Спасибо, Виктор, появилось предположение что с завода акпп идут с недоливом масла , отсюда и разница в поведении моей акпп до и после ремонта . Со слов инженера по гарантии , который заливал прошивку в мой новый блок управления акпп - для бензинок новых прошивок давно нет и всем идет прога номер 6.

[gccg]

Сегодня при попытке заезда задом на небольшой уклон , обратил внимание , что машина откатывается вперёд , то есть : слегка заехал - нажал тормоз - осмотрелся - тормоз отпускаю - машина сползает вперед (на ХХ) - нажал на газ - плавно двинулись назад.
Нормально ли это для автомата кирюхи ? Или у меня уже параноя , блин .
И кстати как должен себя проявлять недолив жижи в акпп?
На ровной поверхности при отпускании тормоза назад трогается и едет на холостом ходу.

[Янычар]

Сегодня при попытке заезда задом на небольшой уклон , обратил внимание , что машина откатывается вперёд , то есть : слегка заехал - нажал тормоз - осмотрелся - тормоз отпускаю - машина сползает вперед (на ХХ) - нажал на газ - плавно двинулись назад.
Нормально ли это для автомата кирюхи ? Или у меня уже параноя , блин .
И кстати как должен себя проявлять недолив жижи в акпп?
На ровной поверхности при отпускании тормоза назад трогается и едет на холостом ходу.

А вот задом в горки ни разу не заезжал пока . Но по логике - должна сползать вниз при вкюченном R

Авто должен оставаться на месте только при P. Все остальное зависит от угла уклона, силы тяжести и трения и прочей школьной физики.

Мое мнение - должна сползать вниз.

[gccg]

А вот задом в горки ни разу не заезжал пока . Но по логике - должна сползать вниз при вкюченном R

Авто должен оставаться на месте только при P. Все остальное зависит от угла уклона, силы тяжести и трения и прочей школьной физики.

Мое мнение - должна сползать вниз.

Спасибо за ответ , Виктор , слушай а может попробуешь , на небольшой уклончик заехать задом , напишешь как - откатится или нет , у меня сам понимаешь теперь к этой коробке отношение предвзятое....буду очень признателен за эксперимент

[Янычар]

Спасибо за ответ , Виктор , слушай а может попробуешь , на небольшой уклончик заехать задом , напишешь как - откатится или нет , у меня сам понимаешь теперь к этой коробке отношение предвзятое....буду очень признателен за эксперимент

Просьбу выполнил:

Движение задом. Уклончик градусов 15-20. Отпускаю тормоз, откат вниз примерно на 1 оборот колеса. Затем авто останавливается. С этого же уклончика при движении вперед авто НЕ откатывается назад.

Да нормальная коробка. Не парьтесь. Какого года коробка а Вас? У меня АКПП 2009 года, сам ПТС на авто - 2012 год.

По-моему, читал где-то, что основные неисправности коробки АКПП-6 подлечили в конце 2008 года.

[Liholet]

Масло не прогрелось в коробке, вот и все объяснение этому. У меня тоже в первый раз дергает а потом как по масло все!)))Ну если вы с полчаса погреете авто на месте то рывка уже не будет!!!