Сообщений в теме: 275

[gabadei]

Спасибо, хорошая идея. А толщина пластины около 3 мм?

Пластина 4 мм

Его способ чем-то отличается от твоего?

Его способ был выше в постах @ндрея

Ты у своего багажника делал дополнительные опоры по середине или же он крепится только к рейлингу? И каким способом он к нему крепится? Если не трудно, можешь сделать более детальные фото в этом месте?

Хорошо сфоткаю ,скину.

[ElToro]

Его способ был выше в постах @ндрея

Не нашел. Есть только дополнительные опоры багажника, но никакого укрепления самих рейлингов не увидел.

Хорошо сфоткаю ,скину.

Спасибо

[Worker]

Наши рейлинги в задней их части не держат динамическую вертикальную нагрузку (езда по бездору, кочки, ухабы). Со временем это приводит к их поломке и, соответственно, ремонту. Тут уже 100% и без вариантов.

По идее доп.опоры на кузов снимут лишь ту часть этих нагрузок, что обращена вниз.

[@ндрей]

Не нашел. Есть только дополнительные опоры багажника, но никакого укрепления самих рейлингов не увидел.

Миша, Володя и имел ввиду, что Женя Юджин стал изготавливать багажники с дополнительными опорами. Это и есть "усиление Юджина".

По идее доп.опоры на кузов снимут лишь ту часть этих нагрузок, что обращена вниз.

Олег, целиком и полностью согласен. Но вот только та нагрузка, что обращена вверх, намного!!! меньше той, что обращена вниз, т.к. притяжение Земли еще никто не отменял
Еще не мало важный момент, как подогнаны узлы крепления багажника к рейлингам и на сколько жестко и плотно они сидят. Если экспедиционник будет болтаться, то вероятность поломки (как при пустом, так и при загруженном багажнике) возрастает в разы.

[Worker]

Олег, целиком и полностью согласен. Но вот только та нагрузка, что обращена вверх, намного!!! меньше той, что обращена вниз, т.к. притяжение Земли еще никто не отменял

Андрей, на своём личном опыте еще ни разу не видел багажника, проломившего крышу, но вот багажники, проломившие капот, видел неоднократно. Помимо притяжения есть еще более сильные силы, когда речь идет об автомобиле.

[@ндрей]

Андрей, на своём личном опыте еще ни разу не видел багажника, проломившего крышу, но вот багажники, проломившие капот, видел неоднократно. Помимо притяжения есть еще более сильные силы, когда речь идет об автомобиле.

Ооооо, дааааа...

Мне водилы тралов и шаланд с моей предыдущей работы говорили, что груз всегда идет вперед, на кабину. Видел даже несколько фотографий, когда трубы из полуприцепа пробивали кабину тягача на сквозь. Слава Богу, водитель остался жив.

[Vedmak]

Блин не уж то такие слабые рейлинги? Тогда их в любом случае укреплять.

[Worker]

Тогда их в любом случае укреплять.

Совершенно верно! Опоры на крышу - совсем не панацея, кмк.

[Вованза]

и какой он вес держит?

[nihsurk]

От рейлингов имхо только один плюс - крепежные отверстия сделаны с завода для установки нормального багажника, ничего сверлить не нужно.

[Вованза]

в этом несомненный плюс.

[Vedmak]

но и минус, прийдется каждый раз снимать для города и трассы ставить рейлинги, а для путешествий снимать их и ставить норм багажник. но все же они должны выдерживать определенную нагрузку. те. не тяжелый багажник до 50 кг они вроде как обязаны выдерживать. значит это максимум сам багажник + колесо запаска или что то не более 40 кг. все остальное после усиления.

[Вованза]

ну это да

[@ндрей]

и какой он вес держит?

Мой 200 кг в лЁгкую.

Совершенно верно! Опоры на крышу - совсем не панацея, кмк.

Олег, центральная опора предназначена разгрузить вес от загрузки багажника с рейлингов. Если же на верх закинуть тонну, то уже ничего не выдержит, да еще и крыша провалиться.

... все остальное после усиления.

Усиление еще никому никогда не мешало

[Вованза]

200 кг - эт круто. с таким весом, главное - не перевернуться на ухабах))

[Worker]

Олег, центральная опора предназначена разгрузить вес от загрузки багажника с рейлингов. Если же на верх закинуть тонну, то уже ничего не выдержит, да еще и крыша провалиться.

Это понятно. Непонятно как она "разгрузит" вес с рейлингов при торможении, когда наргузки на них в разы превышают те, что приходятся на вес от загрузки.

[gabadei]

Это понятно. Непонятно как она "разгрузит" вес с рейлингов при торможении, когда наргузки на них в разы превышают те, что приходятся на вес от загрузки.

Это не её задача разгружать при торможении.Для разгрузки при торможении надо делать хорошие крепления багажника к рейлингу.

[ElToro]

Я думал над изготовлением экспедиционного багажника и вот мои скромные мысли на этот счет.

1. Багажник буду делать из нержавки. Стоимость материалов оцениваю около 7 рублей.
2. Багажник должен быть съемным и крепится к штатным рейлингам.
3. Опоры рейлингов должны быть усилены по технологии Владимира Gabadeia.
4. По середине водостока будут дополнительно установлены опоры, жестко связанные с кузовом через дополнительный усилитель крыши.
5. Багажник будет опираться на рейлинги и допопоры.
6. Нижний уровень багажника будет отстоять от крыши на 2-3 см.
7. Внутри труб нижнего каркаса багажника будут проложены провода большого сечения для подключения света.
8. Подключение электрики будет осуществляться через герметичные разъемы со стороны двери багажника в районе задних опор рейлингов с обеих сторон.
9. На багажнике будут предусмотрены крепления для полноразмерной запаски 235/85 R16, Самарских экспедиционных канистр серии Экстрим, хайджека, и лопаты.

Если откажусь от самостоятельного изготовления по каким-либо причинам, то буду рассматривать экспедиционный багажник из алюминия. Стоимость его будет немногим больше 17 руб.

Сообщение отредактировал ElToro: 18 April 2014 - 04:33 PM

[Вованза]

2-3 см - не низковато?

[ElToro]

2-3 см - не низковато?

Может и низковато, надо обмозговать.