Сообщений в теме: 275

[Вованза]

сам же понимаешь, ты его когда нагрузишь (а грузить ты его собираешься, скажем так, прилично) он прогнется и начнет тереть крышу...

[ElToro]

сам же понимаешь, ты его когда нагрузишь (а грузить ты его собираешься, скажем так, прилично) он прогнется и начнет тереть крышу...

Издеваешься? Грузить багажник, чтобы он прогнулся на 2 см? Это либо тонну нужно нагрузить, либо багажник гaвнo.

[nihsurk]

Издеваешься? Грузить багажник, чтобы он прогнулся на 2 см? Это либо тонну нужно нагрузить, либо багажник гaвнo.

Колесо продавит на кочке запросто

[dmitrijwhite80]

При установке экспедиционого багажника,центр тяжести поднимется, даже без груза.Я так думаю,сначала надо усиливать не реленги,а подвеску,чтобы уменьшить крены в поворотах и клевки при торможении.Плюс придётся смириться с постоянным гулом от ветра и резким увеличением расхода топлива.Если движение не предполагает серьёзного бездорожья и постоянного использования багажника,то прицеп будет предпочительней.

[Вованза]

сопромат.
и прогнется он именно по центру, где крыша будет ближе к багажнику.

[Worker]

Это не её задача разгружать при торможении.Для разгрузки при торможении надо делать хорошие крепления багажника к рейлингу.

Если рейлинг ломается без доп.опор при езде по бездорожью, то при экстренном торможении рейлинг с таким же весом на крыше просто вырвет вместе с куском крыши. Все эти опоры при этом полетят в лучшем случае на капот.

[nihsurk]

Если рейлинг ломается без доп.опор при езде по бездорожью, то при экстренном торможении рейлинг с таким же весом на крыше просто вырвет вместе с куском крыши. Все эти опоры при этом полетят в лучшем случае на капот.

Рейлинги и экспедиционник мужики ,как то не серьезно, или нет?

[Worker]

Рейлинги и экспедиционник мужики ,как то не серьезно, или нет?

А, что несерьезного? Запаску, домкрат, лопату, канистру, сендтраки - в салон же не будешь складывать, всё это должно где-то снаружи находиться, а рейлинги необходимо просто усилить.

[gabadei]

Если рейлинг ломается без доп.опор при езде по бездорожью, то при экстренном торможении рейлинг с таким же весом на крыше просто вырвет вместе с куском крыши. Все эти опоры при этом полетят в лучшем случае на капот.

Категорически НЕТ.При экстренном торможении силы будут направленны совсем в другом направлении и не смогут повлиять на отрыв рейленгов от крыши.))) Ещё раз посмотрите на углы опор штатных рейлингов.
Если вы по бездорожью гоняете 100 и больше км/ч что- бы резко тормозить то это не бездорожье а просто плохая дорога.

Сообщение отредактировал gabadei: 18 April 2014 - 09:38 PM

[syhar]

привет всем.
вот на выходных своял корзинку))) камнями не кидать


на машине...



всем удачи на дорогах

[Sash01]

Где то я видел сегодня машинку с похожим багажником... Тезка откуда ты?

[syhar]

САО МСК

[Sash01]

На Ярославке в середине дня не был? Пушкино, Софрино, где то в тех местах видел..

[ElToro]

вот на выходных своял корзинку))) камнями не кидать

Молодец, аккуратно все сделал .

Вот только на мой взгляд хлипковата конструкция. Но руки правильно заточены, доработаешь потом при необходимости.

[Vedmak]

привет всем.
вот на выходных своял корзинку))) камнями не кидать


всем удачи на дорогах

итак, корзина рама хорошая но плохо что нет внизу жестких поперечин. крепления слишком близко друг к другу. те. при резком торможении корзина сремится сделать наклон вперед при разгоне назад, почти качели. перевозить на таком багажнике что то тяжелее запаски просто опасно, вырвет. высоко от крыши. это то что видно по фото, в реальности вероятно жестче. но если на него встать он прогнется. расстояние для такой сетки между перекладинами не более 40 см.

[syhar]

На Ярославке в середине дня не был? Пушкино, Софрино, где то в тех местах видел..

Да все верно ехал с дачи)))

[syhar]

итак, корзина рама хорошая но плохо что нет внизу жестких поперечин. крепления слишком близко друг к другу. те. при резком торможении корзина сремится сделать наклон вперед при разгоне назад, почти качели. перевозить на таком багажнике что то тяжелее запаски просто опасно, вырвет. высоко от крыши. это то что видно по фото, в реальности вероятно жестче. но если на него встать он прогнется. расстояние для такой сетки между перекладинами не более 40 см.

почти в точку, т.к. крыша гладкая корзина крепилась на поперечены максимальная грузоподъемность порядка 100 кг не считая корзины, но на мой взгляд ето было единственное решение для перевозки запаски реечного домкрата который пока живет в богажнике и занимает там достаточно много места.
по поводу кочелий перед поездкой - жена с одной стороны я с другой висли и с переди и с зади корзина не кренится .

Общий размер 1500Х1200
Поперечены Д1 Дормодер

исходил из соображений стоимости готовых корзин которые без оптики стоят от 7000 до бесконечности (без поперечен и оптики)
а так получилось.
металл труба 15Х15 = 970 руб
сетка = 150 руб.
крепежные элементы = 1300 руб
краска = 526 руб.
оптика = 2100 руб.
поперечены = 2090 руб.
итого =7136 руб. на круг ну естественно время и т.д.

Сообщение отредактировал syhar: 28 April 2014 - 07:09 AM

[илья79]

Александр, как свет работает? испытывал? достаточно света? я так понимаю, свет - от грузовиков???

[syhar]

Александр, как свет работает? испытывал? достаточно света? я так понимаю, свет - от грузовиков???

свет сегодня буду подключать ПТФ 55 W каждый (пойдет узким пучком - явление временное, дальше буду менять на рабочий свет если не достаточно будет что скорее всего) релехи только прикупил ))) испытания буду надеется проведу на майских в кострамской.

Сообщение отредактировал syhar: 29 April 2014 - 07:23 AM

[илья79]

испытания буду надеется проведу на майских в кострамской.

ждем отчета!!! просто многие вкладывают в свет непомерные, для меня, деньги. в магазах з\частей для грузовиков полно ПТФ-ок и рабочего света ценой 500-1200 рублей. есть ли необходимость переплачивать????