Сообщений в теме: 1175

[Flacon]

235/85 выше, чем 265/75, при этом первая в ЛТ варианте всего на 1.4кг тяжелее обычной второй. Это причина взять обычную чтобы отказаться от клиренса и прочности?

Вам дизелистам не о чем беспокоиться. Это мы, владельцы зажигалок, считаем каждый килограмм на колесе

[serg382]

...
Сергей, к сожалению, данных по Вашей резине у меня нет :(

Вот ведь какой эксклюзив получается ;)

[Worker]

Так он вроде бы и написал уточнение "для гражданского использования", т.е. для тех кто в грязь не лазает...

 

Чтобы угробить боковину необязательно лезть в грязь. Если с асфальта не съезжать, то можно забить и на клиренс и на боковину, да и Кай тут будет ни к месту, кмк. 

[Flacon]

Олег, каждому свое Искренне рад, что Вы нашли свой идеал шин.

Надо также учитывать, что резина с индексом LT - ощутимо жестче обычных, каждый стык полотна ощущается. Возможно, и от марки резины зависит, но мне есть с чем сравнивать и по комфорту LT - далеко не самый лучший вариант

[Worker]

Немного добавлю. Основное преимущество усиленной боковины - такую покрышку можно травить, без риска пропороть на первом камешке, что значительно повысит проходимость даже А/Т3. Хотя, с особым "умением" можно и железный шар поломать.

[serg382]

Чтобы угробить боковину необязательно лезть в грязь. Если с асфальта не съезжать, то можно забить и на клиренс и на боковину, да и Кай тут будет ни к месту, кмк.

Поэтому и существуют различные варианты от карьерной техники до "изоленты" ... Ну, а Кай где-то в середине и в зависимости от дорожных условий (или амбиций владельца) идёт смещение приоритетов в ту или иную сторону
PS Он просто выразил своё мнение, а не утверждал что оно единственно возможное...

[Flacon]

Олег, ну вот видите, вы снова про говна

В гражданском применении травить резину не надо.

И кстати, клиренс у 235/85 и 265/75, если мне не изменяет память, одинаков. В крайнем случае отличается на 1-2 мм. Или я ошибаюсь?

Сообщение отредактировал Flacon: 18 November 2015 - 06:22 PM

[Worker]

Идеальных шин не бывает. Выигрываешь в одном, проигрываешь в другом. Я нашел для себя оптимальные под мои условия, но они тут оффтоп, т.к. размер немного другой.

[serg382]

Идеальных шин не бывает. Выигрываешь в одном, проигрываешь в другом. Я нашел для себя оптимальные под мои условия, но они тут оффтоп, т.к. размер немного другой.

Ваш выбор тоже достоин уважения ! А топик-стартер заложил в названии узкие рамки :(

[Kukas]

 

Мое личное мнение, для гражданского использования лучше взять обычную АТ 265/75 r16, нежели 235/85 r16. Она немногим тяжелее 245/75 ( на 1-1,5 кг). В сторону LT не смотреть вообще, только если не ездите на камням, гвоздям, битому стеклу и т.д.

А так же нужно учитывать "пятно контакта", для разных грунтов оно так же должно быть разным. Для дорог из песка и глины, чем уже тем лучше. В крайнем случае всегда можно сбросить давление до 0,-0,8 LT резина это допускает.

Ну и от диска то же многое зависит. Например моё колесо 238\85\16 МТ LT2 на штампованом диске весит 44кг. Я думаю 265-е будет ещё тяжелее.

Олег, ну вот видите, вы снова про говна

В гражданском применении травить резину не надо.

И кстати, клиренс у 235/85 и 265/75, если мне не изменяет память, одинаков. В крайнем случае отличается на 1-2 мм. Или я ошибаюсь?

 

А что Вы понимаете под определением "гражданское применение"?

[Worker]

Олег, ну вот видите, вы снова про говна

В гражданском применении травить резину не надо.

И кстати, клиренс у 235/85 и 265/75, если мне не изменяет память, одинаков. В крайнем случае отличается на 1-2 мм. Или я ошибаюсь?

 

Что значит "в гражданском применении"? Поехал ты, допустим, на рыбалку в выходные. Гражданское применение? Дорога - глиняная грунтовка, подъемы/спуски. Денек порыбачил и баеньки в палаточку. Всю ночь шел дождь, например. Всё, дорога непроходима, сушим весла и отпрашиваемся с работы (как вариант топаем за трактором), либо травимся и едем домой.

 

235/85 обычно немного, но выше, чем 265/75, если сравнивать одну модель.

[t_52]

235/85 выше, чем 265/75

Это откуда? или целый миллиметр это ощутима разница?

Соглашусь что разная резина разных производителей может быть разной, но если мы рассматриваем сферического коня в вакууме... то любой шинный калькулятор в помощь http://www.car-tyres.ru/

 

Колесо - это маховик. Чем тяжелее, тем сложней и остановить и раскрутить, т.е. теряем как в динамике, так и в торможении. Плюс колесо - это неподресоренная масса, чем она больше - тем меньше комфорт и больше нагрузка на подвеску. Килограмм разницы можно не почувствовать, но 5 кило на колесо довольно ощутима.

Про маховик - все совершенно точно, не поспоришь, но колеса двигатель крутит не просто для того чтобы раскрутить маховик, а для того чтобы сдвинуть тушку весом более 2-х тонн... поэтому опять 5 кг против 2-х тонн... разница на уровне погрешности измерений.

[Flacon]

А что Вы понимаете под определением "гражданское применение"?

 

Дмитрий, я не претендую на истину в последней инстанции, но, но мой взгляд, если эксплуатации АТ-шин приходится стравливать давление, уместным будет сделать выбор в пользу МТ. Это мое личное мнение

[Worker]

Ваш выбор тоже достоин уважения ! А топик-стартер заложил в названии узкие рамки :(

Любой выбор, если он осознанный, достоин уважения, а рамки каждый сам себе устанавливает.  

[Roman78]

Немного добавлю. Основное преимущество усиленной боковины - такую покрышку можно травить, без риска пропороть на первом камешке, что значительно повысит проходимость даже А/Т3. Хотя, с особым "умением" можно и железный шар поломать.

Летняя была обычная at-шка, очень комфортная. Зимнюю купил с индексом lt, теперь даже при давлении 1.8 очень жестко, больше такую никогда не куплю. По мне как-то тяжко постоянно терпеть эту тряску ради шанса пару раз в году стравиться перед засадой. Размер 245/75. Не понравилась lt. Вот если подвеска была бы как у тойоты халюкс - другое дело.

[Flacon]

поэтому опять 5 кг против 2-х тонн... разница на уровне погрешности измерений.

 

Андрей, я прошу прощения, Вы, видимо, не понимаете, о чем речь, либо не имели опыта эксплуатации тяжелых колёс, без обид

[Kukas]

Дмитрий, я не претендую на истину в последней инстанции, но, но мой взгляд, если эксплуатации АТ-шин приходится стравливать давление, уместным будет сделать выбор в пользу МТ. Это мое личное мнение

 

Вот по этому я себе в качестве летней резины, выбрал Nexen Rodiant MT LT2 235\85\16, на штамповке. Расход конечно немного больше, но уверенности так же больше, что не придётся бежать за трактором.   

Если постоянно лазить в грязь то да, лучше МТ, но если 1-2 раза в месяц\квартал, то АТ вполне достаточно, тем более на ней гораздо комфортнее на асфальте.

[Worker]

Это откуда? или целый миллиметр это ощутима разница?

Соглашусь что разная резина разных производителей может быть разной, но если мы рассматриваем сферического коня в вакууме... то любой шинный калькулятор в помощь http://www.car-tyres.ru/

 

Про маховик - все совершенно точно, не поспоришь, но колеса двигатель крутит не просто для того чтобы раскрутить маховик, а для того чтобы сдвинуть тушку весом более 2-х тонн... поэтому опять 5 кг против 2-х тонн... разница на уровне погрешности измерений.

 

Странная манера ведения дискуссии. Ты хочешь сказать, что я где-то написал, что разница ощутима или что 235/85 в сферических конях ниже 265/75? Зачем мне сферический калькулятор? На ощутимости 1-2мм могу такой пример привести - это отогнуть крышку моста о камень или не отогнуть, т.е. угробить мост и встать на трассе/в поле или доехать до дома. Ощутимая разница?

 

Чтобы сдвинуть тушу надо раскрутить маховик и когда ты этот маховик на 25% увеличиваешь в весе - это вовсе не погрешность. Можешь проверить, поставив дорожные 235/75, а потом какую-нибудь ЛТ 235/85. Я это проделывал неоднократно.

[t_52]

без обид

Да без проблем, ищите "пушинки".

[Worker]

Летняя была обычная at-шка, очень комфортная. Зимнюю купил с индексом lt, теперь даже при давлении 1.8 очень жестко, больше такую никогда не куплю. По мне как-то тяжко постоянно терпеть эту тряску ради шанса пару раз в году стравиться перед засадой. Размер 245/75. Не понравилась lt. Вот если подвеска была бы как у тойоты халюкс - другое дело.

 

У меня зимняя тоже ЛТ, но она, наоборот, гораздо комфортнее летней ЛТ.

 Кстати, разница в весе колес особо ощутима на велосипеде, ибо там ты непосредственно участвуешь движителем в процессе. ))