Сообщений в теме: 1175

[SAnatoliy]

с размерами колес своих указывайте. дизель или бензо, а не только вес колес. и ощущения)

[Kukas]

Катаю лето 265/75/16 АТ, зима 265/70/16 обе Yokohama, вполне доволен.

Лыжи не любил ни когда. В широкой резине есть 2 плюса и куча минусов..+ Не проваливается на мягких грунтах, типа в болоте и песке и внешний вид.

- Большое пятно контакта. Хуже проходимость на твёрдых грунтах. Повышенная чувствительность к колейности. Хуже устойчивость и управляемость на скользких дорогах, например зимой и летом просто по полям и по траве. Имхо.

[Kukas]

с размерами колес своих указывайте. дизель или бензо, а не только вес колес. и ощущения)

Лето 235\85\16 Nexsen Rodiant mt. Диски штамповка. Вес диска 19кг, вес покрышки 25кг. Зима. Континенталь конти айс контакт, шип. 245\75\16 Вес диска 9кг Вес покрышки 22кг.

[Roman78]

Пробовал и 75-й профиль и 85-й. На 85-м расход +1,5л(+65руб) на 100км. За год проезжаю в среднем 25тыс, т.е. +16,25тыс на солярку в год за лишних 16мм клиренса. Сейчас с 75-й у меня 20см под защитой, с 85-й чуть меньше 22см получается. По мне разница так себе в клиренсе. 16тыс конечно не состояние, но лучше на них мяска купить...

[kasimych77]

Пробовал и 75-й профиль и 85-й. На 85-м расход +1,5л(+65руб) на 100км. За год проезжаю в среднем 25тыс, т.е. +16,25тыс на солярку в год за лишних 16мм клиренса. Сейчас с 75-й у меня 20см под защитой, с 85-й чуть меньше 22см получается. По мне разница так себе в клиренсе. 16тыс конечно не состояние, но лучше на них мяска купить...

а на бензинке это более ощутимые цифры!..

[Юрий Анатольевич]

Может конечно 235 разная но у меня мт 235 как на спичках смотрится.... Что же на 215? Очень хочу посмотреть! Скиньте плиз фото!

Скину, ближе к лету, когда переобуюсь, и потом дорожный просвет побольше чем на стоке 225\75\16, да икогда машине полегче и водителю веселей. А то,что они якобы узкие, то сидя за рулем этого не видно.

Сообщение отредактировал Юрий Анатольевич: 19 January 2018 - 06:15 AM

[скоровод]

Скину, ближе к лету, когда переобуюсь, и потом дорожный просвет побольше чем на стоке 225\75\16, да икогда машине полегче и водителю веселей. А то,что они якобы узкие, то сидя за рулем этого не видно.

хотел сказать, что можно и от фокуса поставить резину 205/60R16 . Ващще огонь будет если с асфальта не съезжать. Но не буду

[rewalos]

с размерами колес своих указывайте. дизель или бензо, а не только вес колес. и ощущения)

Дизель, чип от Романа, АКПП-5, расход 12,5 по городу, по трассе 8. Кстати Роман подредактировал мне и спидометр под мои колёса.
Согласен, что широкие ловят колейность, но это дело привычки ИМХО.

[807]

Пробовал и 75-й профиль и 85-й. На 85-м расход +1,5л(+65руб) на 100км. За год проезжаю в среднем 25тыс, т.е. +16,25тыс на солярку в год за лишних 16мм клиренса. Сейчас с 75-й у меня 20см под защитой, с 85-й чуть меньше 22см получается. По мне разница так себе в клиренсе. 16тыс конечно не состояние, но лучше на них мяска купить...

Ну так-то если мяска любишь, лучше кайрона и не покупать вовсе. Это изначально экономически не выгодное авто.

[Roman78]

Ну так-то если мяска любишь, лучше кайрона и не покупать вовсе. Это изначально экономически не выгодное авто.

Экономически выгодны в наше время такси и троллейбус, но никак не собственное авто, причем любое. Тема по сути "жечь или не жечь дополнительные литры солярки или ведра бенза за +16мм клиренса". Вот именно, что авто и так экономически не выгодно, а высоким профилем жгем лишнее топливо, т.е. тратим лишнее бабло! А ради чего? Так ли 16мм влияют на проходимость? Там где проскочишь на 85 профиле, там и на 75-м также спокойно проедешь с грязевым протектором в обоих случаях, эти 16мм роли не сыграют. А как 469-й на 35-х грязевиках и вояках кай никогда не поедет по грязи. Смысл себя обманывать. Только платишь больше за 16мм, которые не спасут, если уж совсем в болото заехал.
Так что да, я за мяско и пивко, чем эти бабки на заправке оставлять

[Uygur]

... 16мм роли не сыграют. А как 469-й на 35-х грязевиках и вояках кай никогда не поедет по грязи. Смысл себя обманывать. Только платишь больше за 16мм, которые не спасут, если уж совсем в болото заехал...

 

+ конечно, но...

 

Дорога ложка к обеду.

Иногда этого см. как сильно не хватает.

Да и выглядеть хоца прилично.

Хотя, "кому-то и кобыла невеста". 

[807]

Понимаю, конечно, экономическую составляющую. Да, на больших колёсьях ездить "невыгодно". Да, большие колёсья пригождаются раз в пятилетку. Тут и вспоминается ведущий топ гира со своими изделиями номер два. Я изначально приобретал кайрон, как заготовку для вездехода. В обморок от расходов на шины и топливо не падаю. Тут всё зависит с какого угла посмотреть. Если съэкономить на мясо, то да трамвай в приоритете.

Сообщение отредактировал 807: 19 January 2018 - 06:41 PM

[Kukas]

Понимаю, конечно, экономическую составляющую. Да, на больших колёсьях ездить "невыгодно". Да, большие колёсья пригождаются раз в пятилетку. Тут и вспоминается ведущий топ гира со своими изделиями номер два. Я изначально приобретал кайрон, как заготовку для вездехода. В обморок от расходов на шины и топливо не падаю. Тут всё зависит с какого угла посмотреть. Если съэкономить на мясо, то да трамвай в приоритете.

+1!

[kasimych77]

а у нас в Рязани последний трамвай продали...рельсы пропили...   Пришлось купить Кайрон. 

[Kukas]

Экономически выгодны в наше время такси и троллейбус, но никак не собственное авто, причем любое. Тема по сути "жечь или не жечь дополнительные литры солярки или ведра бенза за +16мм клиренса". Вот именно, что авто и так экономически не выгодно, а высоким профилем жгем лишнее топливо, т.е. тратим лишнее бабло! А ради чего? Так ли 16мм влияют на проходимость? Там где проскочишь на 85 профиле, там и на 75-м также спокойно проедешь с грязевым протектором в обоих случаях, эти 16мм роли не сыграют. А как 469-й на 35-х грязевиках и вояках кай никогда не поедет по грязи. Смысл себя обманывать. Только платишь больше за 16мм, которые не спасут, если уж совсем в болото заехал.
Так что да, я за мяско и пивко, чем эти бабки на заправке оставлять

Летом езжу на 235\85\16 МТ, да расход выше, но по мимо геометрической проходимости, на высокой резине комфортнее перемещаться по разбитым дорогам, которых у нас большинство.)))) Троллейбус и такси конечно экономичнее, чем личное авто, но на дачу на троллейбусе или такси не всегда доедешь.

[kanat]

Лето 235\85\16 Nexsen Rodiant mt. Диски штамповка. Вес диска 19кг, вес покрышки 25кг. Зима. Континенталь конти айс контакт, шип. 245\75\16 Вес диска 9кг Вес покрышки 22кг.

А что за штампованный диск такой что весят 19 кг?, у меня 6?5 дъюма и весят 10 кг.

[AnRee]

А что за штампованный диск такой что весят 19 кг?, у меня 6?5 дъюма и весят 10 кг.

И мне всегда было интересно))
ЗЫ за плюс 1.5 дюйма - 9кг, 4см стали по ободу весят 9кг...

Сообщение отредактировал AnRee: 19 January 2018 - 09:42 PM

[Kukas]

А что за штампованный диск такой что весят 19 кг?, у меня 6?5 дъюма и весят 10 кг.

Диск 8", разболтовка наша, вылет 20. Стальной, типа для оф роад)))

Сообщение отредактировал Kukas: 19 January 2018 - 09:44 PM

[AnRee]

Диск 8", разболтовка наша, вылет 20. Стальной, типа для оф роад)))

Вот сколько читаю, вот честно - не верю, что такой диск весит 19кг)
ЗЫ похоже на утверждение Владимира, что его Кайрон свободно поворачивает на ПП на сухом асфальте)

Сообщение отредактировал AnRee: 19 January 2018 - 09:46 PM

[Kukas]

Вот сколько читаю, вот честно - не верю, что такой диск весит 19кг)
ЗЫ похоже на утверждение Владимира, что его Кайрон свободно поворачивает на ПП на сухом асфальте)

Можете верить, можете не верить. Но колесо в сборе, как на фото 44кг. А вес шины можно посмотреть на сайте производителя.