Сообщений в теме: 175

[Romario23]

Коллеги!

Кто бы подсказал номера деталей для замены подшипника полуоси TONGIL

- подшипник

- сальники

- колесо зубчатое

- колесо стопорное

 

Может кто знает, есть ли фото отчёт по замене подшипника?

Я так понял колесо АБС и подшипник придётся срезать?

Кто делал - подскажите.

[Dim1984]

Постигла и меня такая беда, пробег 75 тык, вчера на диагностике приговорили оба подшипника. Правый уже воет и люфтит, левый гудит. Самое обидное, что левый я год назад уже менял, пробег на нм всего 20 тык - и снова замена. То ли подшипник попался бракованный, то ли мастера в Ньюпроксиме что-то накосячили... Сейчас разбираюсь с вопросом, что за мост у меня установлен.

[Dim1984]

Мост оказался тонгил 85 (спасибо за консультацию Петру-муссоводу), кто сталкивался - поделитесь пожалуйста номерами деталек для замены подшипников. На экзисте запутался в схемах...

[Dim1984]

Цитирую целиком свой же тест с Drive2.ru.

Сегодня посетил Петра MUSSOvod с целью заменить гудящие подшипники. Но просто поменять подшипники было мало: само собой очень хотелось найти и устранить причину столь быстрого выхода их из строя. Напомню, что левый подшипник менялся год назад и прошёл около 25 тык, правый вроде как стоял родной и загудел на 75 тыках. Само собой, чудес не бывает и явно что-то способствовало их кончине. Накануне приезда приобрёл (не без приключений с наличием) нужные детали. Мост у меня тонгил и для него, при замене подшипников, необходимы следующие детали:
Ssang Yong 4242608600 Сальник задней полуоси внутренний;
Ssang Yong 4294205601 Кольцо абс;
Ssang Yong 4243205601 Кольцо уплотнительное;
Ssang Yong 4243105601 Подшипник полуоси задней;
Ssang Yong 4242505001 Сальник полуоси.
Так как у меня издохли сразу оба подшипника — все это было куплено в двух экземплярах.

 

Оперативно приступив к делу, Пётр снял сначала правую полуось. На подшипнике обнаружился нехилый слой ржавчины и песка. Т.е. налицо попадание воды, способствующее выходу подшипника из строя.

 

Чуть позже обнаружилась и причина попадания воды: уплотнительная резинка датчика ABS, развалившаяся на куски при попытке вынуть её пальцем.

 

 

Так как подходящих резинок под рукой, само собой, не оказалось, датчик был очищен и намертво посажен на герметик.

 

Далее полуось была очищена от ржавчины, старый подшипник, кольцо абс и стопор были спилены болгаркой, новые детали были от души набиты и обмазаны поверх смазкой и запрессованы на полуось.

 

Из моста был извлечён внутренний сальник, внутренности тщательно очищены от песка и ржавчины, установлен новый сальник и полуось вернулась на своё законное место.

Слева подшипник не был заржавлен, но его кончина была обусловлена сразу двумя факторами: та же уплотнительная резинка датчика ABS, и течь внутреннего сальника полуоси: подшипник был весь в трансмиссионном масле.

 

Соответственно, смазка из него была вымыта смесью масла и воды и он начал потихоньку заг###### (клёвая штука антимат, ага!). При этом я вспомнил, что когда я менял его год назад, механики Ньюпроксимы по телефону сказали мне, что подшипник был весь заржавлен. Соответственно, как я это понимаю, они сняли заржавленный подшипник, вычистили внутренности, но при этом:

а) Не стали разбираться откуда внутрь попадает вода;
б) Не стали утруждать себя заменой внутреннего сальника.
Ну и вот, с таким подходом подшипник стал "расходником". Соответственно слева были проведены все вышеописанные для правой стороны операции.
Решено было для большей уверенности проделать с задним мостом ещё две операции: заменить в нём масло и вывести его сапун наверх. Масло на сей раз было залито Mannol 80W90 (что было у Петра в наличии, а сам я не предвидел подобный вариант развития событий и масло не привёз). Кстати Лукойл, который я залил на ТО 60 и который пробежал 16 тык, слился во вполне достойном состоянии. Эту процедуру, я думаю, описывать не имеет смысла.

 

Что касается сапуна, то эту процедуру решено было проделать исключительно для самоуспокоения, что мы проделали абсолютно все операции для того, чтобы мост работал долго и счастливо.

Сложного ничего, как оказалось, в этой процедуре нет: просто снимается родной сапун, вместо него насаживается длинный шланг внутренним диаметром 8 мм, протаскивается под днищем в отсек багажника, где находится штатный домкрат, а на его конец напяливается топливный фильтрик от Жигулей. Шланг притягивается к деталям гибкими хомутами, чтобы не болтался. Всё. =)

Сохранить в Альбом

 

Естественно, после ремонта гул прекратился и поездка на автомобиле вновь стала приносить радость и удовольствие. =) Петру огромная благодарность и респект за профессиональный подход. После сегодняшнего действа я окончательно понял, что лучше потратить день и проехать энное количество километров, но зато попасть к настоящему профессионалу, который сделает свою работу честно и не станет филонить или ещё того хуже разводить на деньги.
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах! Не ломайтесь! =)

Сообщение отредактировал Dim1984: 26 May 2016 - 08:42 AM

[Denis58]

Добрый отчёт!!!        от меня +

[Петро555]

Познавательно от меня тоже +

[kostegaj]

Цитирую целиком свой же тест с Drive2.ru.

Сегодня посетил Петра MUSSOvod с целью заменить гудящие подшипники.

Так что же это получается. Датчики АБС проверять регулярно надо. Или лучше туда не лезть, а если залез, то всё сажать на герметик.

[Dim1984]

Так что же это получается. Датчики АБС проверять регулярно надо. Или лучше туда не лезть, а если залез, то всё сажать на герметик.

ИМХО если не гудит, то и лезть не надо. Проблемы надо решать по мере их поступления. :-) Ну а когда загудит - то проинспектировать, чтобы новый подшипник долго и счастливо жил.

[Бульба]

У Петра свой гараж такой или это автосервис?

[Dim1984]

У Петра свой гараж такой или это автосервис?

Свой гараж, частный сервис.

[vanikov]

Похоже стопорное кольцо было прослаблено с завода(брак), такое встречалось на классике пару раз. Ещё может подклинивал подшипник или колодки тормозные, произошёл нагрев и стопорное кольцо вместе с кольцом АБС поехали по оси вместе с подшипником. Причин много. На ВАЗах если подшипник нормальный просто "капали" сваркой стопорное кольцо, всё равно потом с помощью болгарки старое срезать.

Просто кольцо нужно греть до определенной температуры, если его нагреть до красна - держать не будет, проверено.

Сегодня менял подшипник полуоси приятелю на Форд Рейнджер, так там подшипник крепиться гайкой с стопорной шайбой. Почему везде так не делать?

[sasca]

"уплотнительная резинка датчика ABS" -какой каталожный номер? (сам не смог найти) или от чего подходит. Тоже через это "уплотнение" грязь зашла (сапун вывел, но поздно)

[Dim1984]

"уплотнительная резинка датчика ABS" -какой каталожный номер? (сам не смог найти) или от чего подходит. Тоже через это "уплотнение" грязь зашла (сапун вывел, но поздно)

На герметик сажайте плотнее и не надо никаких резинок. Мне Петр так сделал, потос с Аллексеем juggernaut общался на эту тему, он вроде на своих машинах их выкинул и на герметик посадил.
А вообще, без задней мысли, рад что не я один с таким феноменом...

[Gangofer]

Всем, Добрый день! Заказал себе на кайрон 2006 года мост Ксс 85:

Сальник наружний- 4242505001

Подшипник - 4243105600

Стопорное кольцо - 4243205000

Кольцо АБС - 4894205000

Сальник внутренний - 4242505001

все в двух экземплярах обошлось: подшипники по 1800р, стопорное по 650р, кольцо АБС по 1100, сальники внешние 138р, внутренние 220, итого  7800р. Все оригинал. Заказывал через www.zzap.ru.

 

Там еще обжимное кольцо есть разной толщины, можно старое оставить или новое обязательно?

[PaintBallMan]

это кольцо вроде бы тоже "горячей усадки". И его придётся срезать. Но не уверен. Лучше всё же еще поискать инфу...

[Gangofer]

это кольцо вроде бы тоже "горячей усадки". И его придётся срезать. Но не уверен. Лучше всё же еще поискать инфу...

На перепрессовку полуоси возил в сервис, взяли 2000 за работу(час по времени), зажимные кольца поставили старые.

[МИХА-ник]

Кто подскажет?

Обнаружил люфт, на мой взгляд достаточно большой в полуосях заднего моста.

Машина была поднята на подъемнике. При рывках заднего колеса (от себя/ на себя) обнаружился осевой люфт, на глаз 5-8 мм. 

При этом слышен металлический стук. С левой и с правой стороны люфт приблизительно одинаковый.

При качании колеса вправо/ влево - люфта нет.

При движении никаких шумов, стуков и т.д. не замечал. Течи масла ни где не видно, все сухо.

Может кто сталкивался с таким? Нормально ли это? Или требуется ремонт???

На сервисе сказали, что вроде бы допустимый люфт... Но что-то как-то не комфортно. Боюсь потерять на ходу колесо.

[zmei341]

 

Кто подскажет?

Обнаружил люфт, на мой взгляд достаточно большой в полуосях заднего моста.

Машина была поднята на подъемнике. При рывках заднего колеса (от себя/ на себя) обнаружился осевой люфт, на глаз 5-8 мм. 

При этом слышен металлический стук. С левой и с правой стороны люфт приблизительно одинаковый.

При качании колеса вправо/ влево - люфта нет.

При движении никаких шумов, стуков и т.д. не замечал. Течи масла ни где не видно, все сухо.

Может кто сталкивался с таким? Нормально ли это? Или требуется ремонт???

На сервисе сказали, что вроде бы допустимый люфт... Но что-то как-то не комфортно. Боюсь потерять на ходу колесо.

 

Такая абра-кадабра у меня с новья. Сейчас пробег 120 тыс.км. Один раз менял только сальник.

[PaintBallMan]

полуоси в дифе ведь не приварены, а на шлицах. подвижность должна быть.

[StasL]

 

Кто подскажет?

Обнаружил люфт, на мой взгляд достаточно большой в полуосях заднего моста.

Машина была поднята на подъемнике. При рывках заднего колеса (от себя/ на себя) обнаружился осевой люфт, на глаз 5-8 мм. 

При этом слышен металлический стук. С левой и с правой стороны люфт приблизительно одинаковый.

При качании колеса вправо/ влево - люфта нет.

При движении никаких шумов, стуков и т.д. не замечал. Течи масла ни где не видно, все сухо.

Может кто сталкивался с таким? Нормально ли это? Или требуется ремонт???

На сервисе сказали, что вроде бы допустимый люфт... Но что-то как-то не комфортно. Боюсь потерять на ходу колесо.

 

У меня на прошлой неделе полуось вышла! В тормозной суппорт упёрлась тормозным диском, так что не потеряете, не бойтесь. Подшипник в труху. После замены на обоих сторонах (в Авалюксе летом) отходили по 3 т.км и скончались с разницей в неделю! Поставил повторно там же (в Авалюксе). Опять та же история через 3 т.км. левый накрылся!!! Перед кончиной подшипника сначала шебуршание, потом жуткий металлический лязг в районе проблемного колеса. 

полуоси в дифе ведь не приварены, а на шлицах. подвижность должна быть.

Шлицы тут не причём, люфт исключительно конструкцией подшипника обусловлен, т.к. регулировки натяга подшипника не предусмотрена в данной конструкции. 

 

Кстати, у меня однорядные подшипники стоят, я в шоке от такого решения! Это не для внедорожника! 

Сообщение отредактировал StasL: 31 January 2018 - 04:12 PM