Сообщений в теме: 863

[серега моторист]

Скорее тут подход должен быть индивидуальный,цепь может пройти и больше,нужно смотреть по факту.При этом соверщенно не обязательно снимать кл.крышку.

[alsanik]

Скорее тут подход должен быть индивидуальный,цепь может пройти и больше,нужно смотреть по факту.При этом соверщенно не обязательно снимать кл.крышку.

подскажите,а как можно проверить не снимая крышки

[серега моторист]

Этод метод я придумал для бензинок,но думаю для дизелей он будет актуальней(евро2,3 ),так как снимать кл.кр .,не очь удобно.

Первое что нужно зделать,это выставить вмт(ОТ) по шкиву квала,далее провернуть от метки по ходу вращения еще на 20-25º(2часа)при этом вал не должен иметь обратного хода(иначе замер будет не верным,проще правая ветвь цепи должна быть натянута),это чтобы не получить перескок на вып.рвале,теперь можно извлечь натяжитель,далее на плунжер одиваем подходящее резиновое кольцо(можно из сантехнабора д12мм)до упора в корпус,далее устанавливаем натяжь наместо,и снова извлекаем,по сдвинутому кольцу,оцениваем состояние цепи.

1 установка

2 норма

3 конец цепи

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[alsanik]

Этод метод я придумал для бензинок,но думаю для дизелей он будет актуальней(евро2,3 ),так как снимать кл.кр .,не очь удобно.

Первое что нужно зделать,это выставить вмт(ОТ) по шкиву квала,далее провернуть от метки по ходу вращения еще на 20-25º(2часа)при этом вал не должен иметь обратного хода(иначе замер будет не верным,проще правая ветвь цепи должна быть натянута),это чтобы не получить перескок на вып.рвале,теперь можно извлечь натяжитель,далее на плунжер одиваем подходящее резиновое кольцо(можно из сантехнабора д12мм)до упора в корпус,далее устанавливаем натяжь наместо,и снова извлекаем,по сдвинутому кольцу,оцениваем состояние цепи.

1 установка

2 норма

3 конец цепи

Все ясно, спасибо!

[Uygur]

Этод метод ...

1 установка

2 норма

3 конец цепи

 

Логично +

[ELSTAL150]

Все гениальное - просто! +

[Dim1984]

Всё-таки интересна статистика: я не встречал отзывов, чтобы цепь у кого-то на дизелях растягивалась, вроде. Что успокоители и башмаки ломались - было дело, и то случаи единичные. А цепь кто-то реально уездил до смерти?

З.Ы. Натяжители мрущие доконали, заказал у Сергея механический...

Сообщение отредактировал Dim1984: 03 July 2018 - 01:33 PM

[Перс]

Отпиши, как поставишь.

[серега моторист]

Для вашей цепи не так уж много и надо в купе с неадекватным натяжем,угроза сталинграда на вашем двигателе есть!,пускай процент не велик.(и слава богу!!!),но полюбому постоянный дребезг цепи,нельзя упускать из виду,и проверять все досканально,и не только менять натяж!далее дело хозяйское!

П.с.Кстати последствия  перескока,давольно катострофичны,вплоть до замены двигателя.

Сообщение отредактировал серега моторист: 04 July 2018 - 07:25 AM

[fortovuy]

Купил натяжитель 6640500111- поменял, а он тарахтит как падла.....неужели брак?

[Nikolay]

Купил натяжитель 6640500111- поменял, а он тарахтит как падла.....неужели брак?

Это еще хорошо.У меня оригинал через 5 км заклинил и ремонт 125000 рубликов.

[Vlendy]

Купил натяжитель 6640500111- поменял, а он тарахтит как падла.....неужели брак?

 

Брак попался. Поменял на днях довольно свежий (ставил в сентябре, проехал 11 тыс км) натяжитель Доминант на оригинал. Достало громыхание цепи на горячую в течении 1-2 сек при заводке. Теперь все тихо, мотор шепчет. Да и оригиналы подешевели - 1630 руб отдал.

[серега моторист]

Доминант не советую!!!

Есть притензии по качеству исполнения,дренажного клапана,(большой слив масла)и входного  тугая пружина.

В вашем случае,оптимально на гайке сверху должно выбито,,ТАК"!

[Перс]

Брак попался. Поменял на днях довольно свежий (ставил в сентябре, проехал 11 тыс км) натяжитель Доминант на оригинал. Достало громыхание цепи на горячую в течении 1-2 сек при заводке. Теперь все тихо, мотор шепчет. Да и оригиналы подешевели - 1630 руб отдал.

А на холодную после длительного отстоя тоже не гремит?

[Vlendy]

А на холодную после длительного отстоя тоже не гремит?

 

Утром при заводке грохотания цепи тоже нет. Нормально заводится.  Вообще у китайских запчастей не очень качество. Что у Доминанта на цепь, что у амортизатора натяжителя ремня (тоже брал NVI N001) - вроде работают, но как то не очень.

[Перс]

Странно, на холодную с утра давления масла нужного нет секунды 3, а натяжитель уже сразу давит?

[Vlendy]

Странно, на холодную с утра давления масла нужного нет секунды 3, а натяжитель уже сразу давит?

 

Ну у меня лампочка давления масла сразу гаснет, заводится же на немного повышенных оборотах. Есть может полусекундный рык, но его почти не заметно.

[Mayk]

Рыка при запуске нет, но слышен шелест цепи в районе головки, на горячую, если прислушаться с открытым капотом. Это норма или признаки кончины натяжителя?

[Перс]

Ну у меня лампочка давления масла сразу гаснет, заводится же на немного повышенных оборотах. Есть может полусекундный рык, но его почти не заметно.

Не верю. Неделю постоит, и маслёнка сразу гаснет? Что за масло?

[Vlendy]

Не верю. Неделю постоит, и маслёнка сразу гаснет? Что за масло?

 

Ну до недели не доходило, а вот день-два стояла. Надо завтра утром специально засечь время, когда лампа погаснет. Заливаю обычное масло, было Мобил 5*40, сейчас пока Кастрол 5*30 - попалось в магазине по акции не дорого и со всеми защитными наклейками. Только при замене масла, пока фильтр пустой, секунды 2 -3 не гаснет. А у Вас не так? Кстати, когда снимал натяжитель Доминант, масла из него почти не вытекало, была может пара капель. Клапан в нем видно совсем плохо сделан.