Сообщений в теме: 354

[NAida]

замените 2 вакуумный модулятор, тот который к ЕГР идет, а чтобы дешево и сердито можно заглушить трубки от модулятора ЕГР. так как возможна причина что умер и второй модулятор, а они соединены между собой, так что все болячки могут и решиться.посмотрите темы про егр и вакуумный модулятор! к сожалению не могу дать ссылку - пишу с телефона.

по поводу замены второго модулятора - меняли все. толку нет.
муж нашел какую-то фирму - у них основная деятельность - ремонт АКПП. При первом общении, мастер спросил какая у нас коробка - немецкая или австралийская? у нас (по данным ОД) АТ6М78. Мастер назвал ее австралийской, и добавил что с ними не особенно любят работать, а вот немецкие чинят на ура... В итоге договорились завтра посмотреть что куда и почему... И еще на вопрос про гарантию ремонта - ответил, что дают - 10 000км пробега или полгода. вот такие новости..
Если будет что-то интересное - напишу...

Спасибо за ответы всем!

[Олег03]

Если будет что-то интересное - напишу...

пишите, даже если и не интересное будет
вдруг они сервис мануал от M78 со своей "полочки" достанут )

[NAida]

Пишу! Посмотрели нашу АКПП и сказали, что электроника и электрикав полном порядке. есть какие то механические неисправности. ремонт будет стоить около 100 000руб., и что лучше купить б\у. На вопрос - как проверить б\у коробку - может она тоже будеттакая же как эта - развели руками... В общем вот такой итог.
Видимо придется искать на разборках б\у коробку, а как повезет с новой - это большой вопрос....
Спасибо за внимание и понимание))

[Lenin]

При первом общении, мастер спросил какая у нас коробка - немецкая или австралийская? у нас (по данным ОД) АТ6М78.

а вы с мужем сами не можете определить сколько ступенчатая у вас коробка? просто 6-ти ступки в 2008 году редко встречались.

Посмотрели нашу АКПП и сказали, что электроника и электрикав полном порядке

в Москве то сканера для 6-ти ступок днем с огнем не найдешь. а тут Тула, какая то фирма и есть сканер...

[Gagarin xDi200]

Добрый день! Ребята подскажите, кто чем может! 2.0 xDi 2007 г.в. коробка автомат 5 ступенчитая.... Поехали D1,2,3 притормаживаешь передачи понижаются вообщем как нужно всё, как только доходишь до 4-ой включается аварийный режим, 5 -ю передачу не видит вообще даже с помощью типтроника. Решил начать с замены масла и фильтра... Результата ни какого, разъемы сухие. Сделал диагностику выдало ошибку Р2502 (Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии). Первым делом хочу проверить электронику, но это будет только на следующей неделе. Может кто нибудь поможет советом, пока жду очереди к электрику? Заранее спасибо!!!

[KoLeSo]

в Москве то сканера для 6-ти ступок днем с огнем не найдешь. а тут Тула, какая то фирма и есть сканер...

сканер для 6-ти ступок есть в свободной доступности на Нижегородской 74, не реклама! + расшифруют все ошибки.в регионах действительно плачевная ситуация в частных сервисах

Сообщение отредактировал KoLeSo: 16 August 2012 - 02:44 PM

[ВладиМирЪ]

а я вот привык всегда греть, чтобы как раз и плата не сгорела, и фрикционы не сжечь(хотя если буксовать, то можно быстро) . Хотя дело каждого ;)

Правильно. Прогревать обязательно. У холодной рабочей жидкости высокая вязкость. Резкое включение фрикционов и повышенные нагрузки на лопасти колёс в трпансформаторе.
К плате прогрев отношения не имеет.

Сообщение отредактировал ВладиМирЪ: 17 August 2012 - 12:43 AM

[181023]

разрешите некоторые размышления по поводу толчков наших коробасов-у меня 4-х ступка,но на холодную-толчок все равно есть при переходе с 1-ой на 2-ю,а тут купили сыну Мерина С-180 компрессор,у него 5-ступка родная,покатался на нём-хоть на холодную,хоть на горячую,все равно,никаких толчков,все плавно все четко,видимо это особенность наших авто,чего-то "косые" накосячили!!!

у меня тоже толчок при переключении с 1 на 2. так же ощутимые толчки при переключении с N на D. Насколько это опасно? К чему может привести

[Edik116]

разрешите некоторые размышления по поводу толчков наших коробасов-у меня 4-х ступка,но на холодную-толчок все равно есть при переходе с 1-ой на 2-ю,а тут купили сыну Мерина С-180 компрессор,у него 5-ступка родная,покатался на нём-хоть на холодную,хоть на горячую,все равно,никаких толчков,все плавно все четко,видимо это особенность наших авто,чего-то "косые" накосячили!!!

Спрашивал у многих спецов по АКПП, так они в один голос говорят, что у наших 4-х ступок этих толчки при переключении на холодную явление нормальное, даже необходимое, т.к. являются своеобразной защитной реакцией от нагрузок при не прогретой АКПП. Да и адаптировать ее необходимо. Вот я вернулся из Крыма, прошел всего 6500 км. Сейчас толчки стали более мягкими, но они все же остались. Также читал про Корандо с 4-х ступкой. Автор сообщил, что данные коробки, даже имея подобные рывки на холодную, эксплуатируются 300 т. км без проблем.

[FARRELL]

Добрый день! Ребята подскажите, кто чем может! 2.0 xDi 2007 г.в. коробка автомат 5 ступенчитая.... Поехали D1,2,3 притормаживаешь передачи понижаются вообщем как нужно всё, как только доходишь до 4-ой включается аварийный режим, 5 -ю передачу не видит вообще даже с помощью типтроника. Решил начать с замены масла и фильтра... Результата ни какого, разъемы сухие. Сделал диагностику выдало ошибку Р2502 (Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии). Первым делом хочу проверить электронику, но это будет только на следующей неделе. Может кто нибудь поможет советом, пока жду очереди к электрику? Заранее спасибо!!!

Такая же фигня.Хочешь ехать -отключи задний правый датчик авс.Я пока не занимался этой проблемой нет времени.Вы с машиной что нибудь делали?Коробку или контроллер АКПП не меняли?Какой пробег.С уважением. Александр.

Сообщение отредактировал FARRELL: 26 August 2012 - 05:04 PM

[Benzopila]

АКПП6, бензин, 2011 год, прошивка декабрь 2011, пробег 22.000.

У меня, при переключении с первой на вторую есть толчек, есть толчек, когда едешь интенсивно давя на педаль, потом перестаешь и АКПП переключается с 4 на 3 при движении накатом с ощутимым толчком. Вообще, чувствуется, когда и в верх с 3 на 4 переключение идет. Но толчек меньше...

В общем, положил болт. Если коробка адаптируется к другому режиму езды, то толчки проходят.... Имею в виду, что если не сильно топить, то оно проходит. Но с 1 на 2 всегда есть толчек.

[KoLeSo]

есть толчок с 1 на 2, но только на холодную, затем все отлично.

[noexajiu]

в теме про ошибки коробки спрошу про наболело.
При движении по пересеченке, или при наезде на ямку в асфальте, коробка как будто вылетает на нейтраль, машина теряет скорость, рычаг при этом остается на месте, на Д. Я приноровился сразу же переключаться на типтроник и тут же обратно, все восстанавливается. Что это может быть, такое описание подходит под неисправность платы?
Может пора покупать заранее, пока оно не стало системой?

акпп 5, 2008 год, пробег ~70т.км.

[Lenin]

в теме про ошибки коробки спрошу про наболело.
При движении по пересеченке, или при наезде на ямку в асфальте, коробка как будто вылетает на нейтраль, машина теряет скорость, рычаг при этом остается на месте, на Д. Я приноровился сразу же переключаться на типтроник и тут же обратно, все восстанавливается. Что это может быть, такое описание подходит под неисправность платы?
Может пора покупать заранее, пока оно не стало системой?

акпп 5, 2008 год, пробег ~70т.км.

Было такое, проверяй опору крепления двигателя

[noexajiu]

Было такое, проверяй опору крепления двигателя

ок, спасибо

[oleksandr]

Более 30 тыков ездил с подтеканием жидкости в месте крепления приводных патрубков к радатору,небольшому. Решил устранить, подтянул болты плунжеров, не помогло. Медные проладки, установленные под сливной пробкой поддона ДВС,подходят.только внутренние необходимо было немного уменьшить по наружному диаметру. При большей подтяжке- сорвал два витка резьбы на гайке М19*1, ширина гайки-6 мм. Где такую найти? Ни exist. ни кореана такое не продают.

Сообщение отредактировал oleksandr: 03 September 2012 - 11:57 AM

[Kyron4ik]

Более 30 тыков ездил с подтеканием жидкости в месте крепления приводных патрубков к радатору,небольшому. Решил устранить, подтянул болты плунжеров, не помогло. Медные проладки, установленные под сливной пробкой поддона ДВС,подходят.только внутренние необходимо было немного уменьшить по наружному диаметру. При большей подтяжке- сорвал два витка резьбы на гайке М19*1, ширина гайки-6 мм. Где такую найти? Ни exist. ни кореана такое не продают.

может токарь поможет.

[oleksandr]

Токарь- поможет, но если термически обработанная гайка не выдержала, то как может выдержать "сырая" гайка ,прочность которой намного ниже.

[KoLeSo]

Более 30 тыков ездил с подтеканием жидкости в месте крепления приводных патрубков к радатору,небольшому. Решил устранить, подтянул болты плунжеров, не помогло. Медные проладки, установленные под сливной пробкой поддона ДВС,подходят.только внутренние необходимо было немного уменьшить по наружному диаметру. При большей подтяжке- сорвал два витка резьбы на гайке М19*1, ширина гайки-6 мм. Где такую найти? Ни exist. ни кореана такое не продают.

я может чего не понял но какое отношение это имеет к АКПП????

[oleksandr]

я может чего не понял но какое отношение это имеет к АКПП????

У нашем автомобиле радиатор охлаждения жидкости АКПП скомпонован совместно с радиатором охл. жидкости ДВС.