Сообщений в теме: 639

[Kyron2014]

У нас если не включил и сел - иди за трактором, на Ховере я сел поперёк колеи - повернул колёсико, подключился передок и я выехал самостоятельно, а на Кае пришлось толкать в аналогичной ситуации

Вы имеете в виду, что если на кае сесть днищем, то передок уже не подключить?
Или в условии пробуксовки задних колес передок не подключить?

[SEA_KC]

точно так же повернул крутилку и в бой, только на культурном партайме, не?
Муфта на рамной кетайской херовине... это все равно что соломенный небоскреб.

тут разные технологии. муфта подключает перед при пробуксовке зада, хабов нет, поэтому стыковаться нечему, а у нас хабы , как мне в итоге объяснили, могут не состыковаться на месте, надо проехать хотя бы полметра.

[bark]

Чет не пойму, мы на разных машинах ездим? Сколько раз садился на заднем, подключал передок и выезжал, если двигаться совсем некуда и задние колеса могут только шлифовать, то подключение с ударом, но подключается.

Тоже не пойму, почему нельзя включать когда застрял уже. Сколько раз на заднем застревал, включал передний( кстати у меня без ударов включается) и выезжал.

[Kukas]

а мне не удалось. морда на газоне, жопа в колее, шипы... перед не подключился... толкали в троём.

Стас это руки виноваты, не от туда растут. А вообще нужно пристально посмотреть на твой ПОЛНЫЙ ПРИВОД может он и не полный, а частичный(ну как на китайцах)?!

[SEA_KC]

Стас это руки виноваты, не от туда растут. А вообще нужно пристально посмотреть на твой ПОЛНЫЙ ПРИВОД может он и не полный, а частичный(ну как на китайцах)?!

тьфу на тибя три разу )) лень мне искать тему.

[t_52]

тут разные технологии. муфта подключает перед при пробуксовке зада, хабов нет, поэтому стыковаться нечему, а у нас хабы , как мне в итоге объяснили, могут не состыковаться на месте, надо проехать хотя бы полметра.

Не обязательно ехать. Иногда достаточно покрутить рулем в разные стороны, чтобы хабы зашли в зацепление. Иногда этого не хватает и если машина уже не может двигаться, тогда крутилку в 4 low и потихоньку отпускаем сцепу, давая прокручиваться задним колесам с минимальной скоростью, после характерного удара передок подключается, но лучше этим не злоупотр######ть.

Сообщение отредактировал t_52: 06 November 2014 - 07:07 PM

[sher-khan]

Какой Ховер и какой Кайрон сравнивали? Кайрон как понимаю зажигалка на мешалке, а Ховер, третий/пятый?

Ховер что третий что пятый разница не большая на бензе.

[SEA_KC]

Не обязательно ехать. Иногда достаточно покрутить рулем в разные стороны, чтобы хабы зашли в зацепление. Иногда этого не хватает и если машина уже не может двигаться, тогда крутилку в 4 low и потихоньку отпускаем сцепу, давая прокручиваться задним колесам с минимальной скоростью, после характерного удара передок подключается, но лучше этим не злоупотр######ть.

дело было так : приехал в спортклуб - места на стоянке нет, включил полный и залез на газон, выключил привод, заглушился. Собрался уезжать - сдал назад на заднем, машин много, места мало, аккуратно слез задком с бордюра и попал а колею двумя колёсами. Пытался включит полный - не смог, ни так и сяк. и руль крутил и машину раскачивал - выталкивали меня спортсмены. На Ховере стал разворачиваться на просёлке и соскользнул в колею задом. на всесезонке. Повернул крутилку, поддал газку и поехал.

ЗЫ. нашёл тему Кайрон-Ховер, убитую Альфиёй в апреле ))

Сообщение отредактировал SEA_KC: 06 November 2014 - 07:16 PM

[t_52]

Пытался включит полный - не смог, ни так и сяк. и руль крутил и машину раскачивал

Странно как-то... А потом полный работал? Индикация какая на приборке была? Металлического лязга не было?
Когда у одного соклановца шрус помер, так такой лязг стоял...

Сообщение отредактировал t_52: 06 November 2014 - 07:20 PM

[SEA_KC]

Странно как-то... А потом полный работал? Индикация какая на приборке была? Металлического лязга не было?
Когда у одного соклановца шрус помер, так такой лязг стоял...

всё работало, всё горело, потом включался.

[WhiteFish]

У тестя на патруле так же. Для подключения пп нужно метр-два назад проехать. Но мона ведь и на месте покрутить тихонько если уж сел... не?

Сообщение отредактировал WhiteFish: 06 November 2014 - 08:23 PM

[Bionder]

После Роминой прошивки пониженную включал не более 2-х раз, за более чем 2 года. Один при вытаскивания прицепа из карьера (ПОЛНАЯ МАССА прицепа около 3,5 тонн), а второй раз при вытаскивания или такой попытке Зил 5301.(попытка была неудачной)

Понижайка момент с АКПП снимает. Зря ты с ней так.

Заранее ПП включать надо, а то после Н-го раза шлицы подзакруглятся и теперь лязг.

[BRaven]

Ребята, соглашусь с тем, что дизельный ховер - говно как внедорожник. Ибо муфта. Бензинка - честный парт тайм. Динамика у него никакая (h3, h5), это тоже правда. можно поправить ситуацию поставив другие гп. Ховер h2 едет ни чуть не хуже кайрона (бенз). Хотя там всего 126 л.с., против 150 на кайроне.
По поводу рук из жопы - хз, мост усилил, пластину под раздатку поставил, масла везде поменял, крестовины и шлицевые прошприцевал, к дилеру ни ногой

[Roman78]

Бензиновый ховер с честным парт-таймом. Но мне мотор показался тупым до невозможности, будто вообще не тянет. Давишь на педаль до конца - ничего. С диким надрывом еле-еле покатился. Я не любитель гонять. Мне нужен безопасный обгон по встречной полосе - у нас дороги везде узкие по стране, пока 100 км объедешь, 50 фур обгонишь. Как безопасно обгонять на ховере с таким мотором??? Ну если тока от дома до рыбалки или на рынок съездить. На дальняк - это кошмар. Из-за фур. Почему то все забыли, что у нас на трассах постоянный обгон этих фур. Крутящий момент спасает в этой ситуации.

[subwoof]

Как безопасно обгонять на ховере с таким мотором??? .

....на 3-ей скорости до 90, 4-я потянет до 120 ,ну а на 5-той свыше 120......это я про двухлитровый мотор....

[WhiteFish]

А потом заднюю...

[SEA_KC]

Бензиновый ховер с честным парт-таймом. Но мне мотор показался тупым до невозможности, будто вообще не тянет. Давишь на педаль до конца - ничего. С диким надрывом еле-еле покатился. Я не любитель гонять. Мне нужен безопасный обгон по встречной полосе - у нас дороги везде узкие по стране, пока 100 км объедешь, 50 фур обгонишь. Как безопасно обгонять на ховере с таким мотором??? Ну если тока от дома до рыбалки или на рынок съездить. На дальняк - это кошмар. Из-за фур. Почему то все забыли, что у нас на трассах постоянный обгон этих фур. Крутящий момент спасает в этой ситуации.

Кайрон, бензин,автомат - обгонять зарекся. На 80 нужно пару км для обгона. Месяц назад вылез на свою полосу при обгоне газели в паре метров от фуры... Хорошо , что уже весь седой. Пассажиры молчали минут 20...

Сообщение отредактировал SEA_KC: 07 November 2014 - 05:20 AM

[Bionder]

Кайрон, бензин,автомат - обгонять зарекся. На 80 нужно пару км для обгона. Месяц назад вылез на свою полосу при обгоне газели в паре метров от фуры... Хорошо , что уже весь седой. Пассажиры молчали минут 20...

Потом химчистку салона пришлось делать? Нефиг было бензинку брать, не едет она.

[SEA_KC]

Побоялся дизель брать. Теперь ученый.

Отправлено с моего D5322

[bark]

Кайрон, бензин,автомат - обгонять зарекся. На 80 нужно пару км для обгона. Месяц назад вылез на свою полосу при обгоне газели в паре метров от фуры... Хорошо , что уже весь седой. Пассажиры молчали минут 20...

Езжу несколько раз в год в Белгородскую область, фуры на скорости 100-110 км\ч обгоняются не так как хотелось бы, но особых проблем нет. Да и сами водители фур, в 99% случаев, сами дают сигнал для обгона. Конечно дизель в этом плане лучше, если бы ездил каждый день по трассе с обгонами фур, то взял бы дизель. Кстати заметил, что на 92ом такие обгоны хуже чем на 95ом.