Сообщений в теме: 1566

[Kukas]

Да, 5000 это немного. А зачем так часто меняешь? Деньги лишние? Через 10000 только масляный, а топливный и 40 000 может отходить

 Это если не заправляться бодягой!

[vlabimir]

Да, 5000 это немного. А зачем так часто меняешь? Деньги лишние? Через 10000 только масляный, а топливный и 40 000 может отходить

лучше чаще менять я на всех машинах которые были всегда все фильтра менял при замене масло.можно сказать привычка

Это если не заправляться бодягой!

заправляюсь только газпромнефть

[Kukas]

лучше чаще менять я на всех машинах которые были всегда все фильтра менял при замене масло.можно сказать привычка
заправляюсь только газпромнефть

 Хорошая привычка и нормальная заправка. А я вот топливный фильтр последний раз менял на 40000км, а сейчас уже 67000.

АЗС Лукойл и ТНК.

[vlabimir]

Хорошая привычка и нормальная заправка. А я вот топливный фильтр последний раз менял на 40000км, а сейчас уже 67000.
АЗС Лукойл и ТНК.

перед зимой я так думаю нужно поменять,а то вдруг наступит
Я вот думаю всетаки поехать купить фильтор топливный и поменять,а вдруг косячный попался:(

[Korsakoval]

перед зимой я так думаю нужно поменять,а то вдруг наступит
Я вот думаю всетаки поехать купить фильтор топливный и поменять,а вдруг косячный попался:(

Если плохо пропускает, это не косячный, а наоборот слишком хороший

[vlabimir]

Если плохо пропускает, это не косячный, а наоборот слишком хороший

ну вот с этого я и начну чем черт не шутит и воздушный за одно

[холмогорец]

Если плохо пропускает, это не косячный, а наоборот слишком хороший

Не совсем так, если съэкономили на бумаге то менше гофр и меньше площадь. А при меньшем количестве пор в бумаге меньше проходит топлива и его не хватает при высокой скорости. Стоит все же попробовать другой фильтр. Если причинане в нем то фильтр оставить в запас и копать дальше.

[Korsakoval]

Не совсем так, если съэкономили на бумаге то менше гофр и меньше площадь. А при меньшем количестве пор в бумаге меньше проходит топлива и его не хватает при высокой скорости. Стоит все же попробовать другой фильтр. Если причинане в нем то фильтр оставить в запас и копать дальше.

Это если совсем уже левый фильтр. Тема достаточно обсосана со всех сторон. Вроде все пришли к единому мнению. Только Делфи. У меня Бош 3 года в багажнике валяется, почему не выбросил, сам не знаю, хотя ставить его точно не буду

[ELSTAL150]

Модулятор ЕГР остаётся на месте, только с подключенным разъёмом. Шланг от модулятора к клапану на выброс, а шланг подающий вакуум на модулятор глушится винтом м6.

Комплект для глушения ЕГР от "Kukas" выглядит вот так:

Это если Евро-3. А если Евро-4, то сперва в мозгах убить ЕГР.....поправьте, если не прав

 

А если мембрана порвалась на модуляторе турбины? Может стоит ещё раз разобрать и пересмотреть..

Сообщение отредактировал ELSTAL150: 20 December 2015 - 03:35 PM

[холмогорец]

[quote name="ELSTAL150" post="696102" timestamp="1450618411"]Это если Евро-3. А если Евро-4, то сперва в мозгах убить ЕГР.....поправьте, если не прав ........................ У меня машина 2008г в документах Евро-4, стоит перегородка между фланцами,прбег 120т.к. в мозги не лазил пока нормально.

Сообщение отредактировал холмогорец: 20 December 2015 - 03:47 PM

[vlabimir]

Ребята поменял топлевный и воздушный фильтра,плюс промыл датчик массового расхода воздуха,толку ноль.что дальше делать незнаю:(
[quote name="холмогорец" post="696109" timestamp="1450619166"][quote name="ELSTAL150" post="696102" timestamp="1450618411"]Это если Евро-3. А если Евро-4, то сперва в мозгах убить ЕГР.....поправьте, если не прав ........................ У меня машина 2008г в документах Евро-4, стоит перегородка между фланцами,прбег 120т.к. в мозги не лазил пока нормально.[/quote]у меня тоже 2008 но незнаю евро3 или4

[Korsakoval]

Ребята поменял топлевный и воздушный фильтра,плюс промыл датчик массового расхода воздуха,толку ноль.что дальше делать незнаю:(
ентах Евро-4, стоит перегородка между фланцами,прбег 120т.к. в мозги не лазил пока нормально.[/quote]у меня тоже 2008 но незнаю евро3 или4

Чтобы не тратить раньше времени деньги, поменяй местами модуляторы турбины и ЕГР

[vlabimir]

Чтобы не тратить раньше времени деньги, поменяй местами модуляторы турбины и ЕГР

я это сделал первым делом,но все равно заказал два датчика

[Kukas]

Это если Евро-3. А если Евро-4, то сперва в мозгах убить ЕГР.....поправьте, если не прав

 

А если мембрана порвалась на модуляторе турбины? Может стоит ещё раз разобрать и пересмотреть..

 

Ну как я понял, там машинка евро 3. На евро 4 проставка не нужна, только прошивка. Евро-4 пошло, по моему с 14-го года или с конца 13-го. Судя по пробегу, машина более раннего выпуска и владелец не первый.

[Korsakoval]

Когда выскакивает чек, тяга пропадает, я правильно понял? Если заглушить и снова завести чек сбрасывается? Чек выскакивает только при достижении 130 км/час или может выскочить произвольно?

[Kukas]

Ребята поменял топлевный и воздушный фильтра,плюс промыл датчик массового расхода воздуха,толку ноль.что дальше делать незнаю:(
ентах Евро-4, стоит перегородка между фланцами,прбег 120т.к. в мозги не лазил пока нормально.[/quote]у меня тоже 2008 но незнаю евро3 или4

 Если 2008 то евро 3. Модулятор Вам нужен один, для турбины, второй не нужен вообще.

[vlabimir]

Когда выскакивает чек, тяга пропадает, я правильно понял? Если заглушить и снова завести чек сбрасывается? Чек выскакивает только при достижении 130 км/час или может выскочить произвольно?

при резком нажатии на гашетку,щас проехал километров120 машина вялая не обогнать и чего медленно набирает.но до170 км разогнал

Если 2008 то евро 3. Модулятор Вам нужен один, для турбины, второй не нужен вообще.

у меня их два стоит

[Korsakoval]

при резком нажатии на гашетку,щас проехал километров120 машина вялая не обогнать и чего медленно набирает.но до170 км разогнал
у меня их два стоит

Когда машина вялая, чек горит?

[Kukas]

при резком нажатии на гашетку,щас проехал километров120 машина вялая не обогнать и чего медленно набирает.но до170 км разогнал
у меня их два стоит

Почитайте тему про клапан ЕГР. Там написано, как заглушить. При этом модулятор остаётся, в системе, только один турбинный, а второй просто стоит голый с подключенным разъёмом. Некоторые товарищи вместо модулятора егр ставили "обманку" сопротивление.

[vlabimir]

Когда машина вялая, чек горит?

и с чеком вялая и без него тоже.после того как перезапустил чек гаснет но машина как была вялой так и есть.при наборе после загорается чек машина без изменений:(

Почитайте тему про клапан ЕГР. Там написано, как заглушить. При этом модулятор остаётся, в системе, только один турбинный, а второй просто стоит голый с подключенным разъёмом. Некоторые товарищи вместо модулятора егр ставили "обманку" сопротивление.

приеду домой обязательно почитаю,спасибо большое ребята за помощь.не ожидал что столько людей будут помогать