Сообщений в теме: 776

[Петро555]

а я говорил что оно жрет как свинья!

Зато в морозяки с ним приятней, ткнул кнопку и в салоне сразу немного теплее. Теперь по теме, вчера поставил аккум на зарядку после неудачного запуска на холодную 1 января , было -23 ОЖ, вспышки были стабильные, но чуть чуть скорости стартера не хватало, напряжение падало до 7,9 ,насиловать стартер не стал подогрел Северсом 20 минут и завёл как летом. 1,2,3 числа ездил немного, а вчера поставил на зарядку дал току 3,5 ампера и он в течении часа ток сбросил на 0 и напряжение до 15,5 В(зарядник самодельный, напряжение надо выставлять самому, немного прохлопал)и аккум полностью зарядился, правда 2 и 3 числа тепло было , в раойне -5. Пришла мысль повесить цешку в салоне и напругу временно контролировать по ней , а не по БК. Проводил эксперимент вчера, аккум на зарядке , на клеммах аккума напруга по цешке 14,5 В, а на БК всего 13,6 В, КАК ТАК, потребители все выключены, даже свет в салоне. Пойду сейчас цешкой померю зарядку от гены ещё раз.

[cigord]

Уже писал что вольты на разных устройствах разные и причем все не точно измеряют
Причем больше всего врет ЭБУ
А БК скорее всего берет значение напруги с ЭБУ запросом

Я РТС отключил С ним акумулятор не заряжается хотя вещь канечно очень комфортная
Так иногда его можно включать когда очень надо
Но он работает всегда и надо по идее колхозить какой нить тубмлер

[Vahmurka]

пробное включение РТС на новом регуляторе этот самый регулятор быстренько ушатало за один прогревочный цикл
опять все свалилось к цифрам 14-14.2. буду потихоньку колхозить без долбаной терморегуляции

[Kukas]

пробное включение РТС на новом регуляторе этот самый регулятор быстренько ушатало за один прогревочный цикл
опять все свалилось к цифрам 14-14.2. буду потихоньку колхозить без долбаной терморегуляции

Привет. Вчера на улице был плюс, покатался, напряжение не поднималось выше 14,4В. А при минус 10 и ниже было 14,6-14,8

[Петро555]

Перемерил напряжение при отключенных потребителях на ХХ 14,7 В на цешке и на БК, при подключении зарядника на клеммы аккума та же цифра какая и была, на клеммах 14,5 на БК 13,6 , где то вольт теряется, но и бог с ним , главное что на заведённую правильно показывает. Глянул в настройки БК, поправка на напряжение 0,2 В стоит, попробовал поставить 0, показометр БК сразу 15,1 В показал, как то неправильно работает поправка, не 0,1 В а 0,2 В. При включении потребителей печка с фенами , попогрейка и габариты с противотуманками, ах да и майфун ещё , напруга становиться 13,9-14 В на ХХ,считаю что это нормально.

Блин , забыл, у меня цешка с токовыми клещами, пойду нагрузку перемерию, особенно фены интересуют.

Сообщение отредактировал Петро555: 05 January 2015 - 11:53 AM

[x-soft]

Блин , забыл, у меня цешка с токовыми клещами, пойду нагрузку перемерию, особенно фены интересуют.

На переменку или постоянку ?

[Петро555]

На переменку или постоянку ?

Короче толком ничего не получилось, ввиду того что часть нагрузки на блок предохранителей под капотом идёт с аккума , а часть с гены то на заведённом авто ввиду присутствия одновременно переменной и постоянной составляющей клещи начинают показывать нагрузку (включена печка с фенами, оба реле)со стороны гены всего 6,5 А, а со стороны аккума 5 А---мало, тут же глушу включаю противотуманки с габаритами +майфун и имею нагрузку со стороны аккума 10А, со стороны гены конечно же 0.

[sensey371]

А где переменная составляющая находится?

[Vahmurka]

Привет. Вчера на улице был плюс, покатался, напряжение не поднималось выше 14,4В. А при минус 10 и ниже было 14,6-14,8

все правильно - оно лучше охлаждается окружающей действительностью

[dim.a7]

А где переменная составляющая находится?

В бортовой сети.

[x-soft]

Короче толком ничего не получилось, ввиду того что часть нагрузки на блок предохранителей под капотом идёт с аккума , а часть с гены то на заведённом авто ввиду присутствия одновременно переменной и постоянной составляющей клещи начинают показывать нагрузку (включена печка с фенами, оба реле)со стороны гены всего 6,5 А, а со стороны аккума 5 А---мало, тут же глушу включаю противотуманки с габаритами +майфун и имею нагрузку со стороны аккума 10А, со стороны гены конечно же 0.

Просто у меня клещи старые, постоянный ток не меряют =(

[cigord]

Покурив мануалы выяснил что при напруге ниже 14 вольт акумулятор почти не заряжается
Так что РТС досвидос
Оный девайс использовать нельзя
Бесполезная погремушка получается

[Vahmurka]

седня как завел, оно как 14.6 выставило, так не ниже и не выше с любой нагрузкой на любых оборотах
элемент Пельте на него что-ли присобачить?..

Покурив мануалы выяснил что при напруге ниже 14 вольт акумулятор почти не заряжается

беда всех современных батареек. ниже 14.4 заряд почти не берут. только вот регуляторы напряжения до сих пор по старинке на 14-14.2 делают

[sensey371]

В бортовой сети.

Просто человек такие чудеса описывает...

[x-soft]

Покурив мануалы выяснил что при напруге ниже 14 вольт акумулятор почти не заряжается
Так что РТС досвидос
Оный девайс использовать нельзя
Бесполезная погремушка получается

а если ещё глубже копнуть ) то акб и при морозе не очень заряд берет ) выкинуть акб и нет проблем )

[sensey371]

Покурив мануалы выяснил что при напруге ниже 14 вольт акумулятор почти не заряжается
Так что РТС досвидос
Оный девайс использовать нельзя
Бесполезная погремушка получается

Он сам отключается при T двигателя 65 градусов.

[Vahmurka]

и оставляет после себя офигевший от потуг регулятор...

[sensey371]

Третий год у друга дизельный Кайрон. Полёт нормальный. Он знает, что у него стоит электрический догреватель, но где стоит не знает. Да и нет причин знать. Кстати, жрёт этот фен 80 ампер в максимуме.

[Vahmurka]

при напряжении 13.5V
27 - первая ступень
41 - вторая ступень
27 + 41 - третья ступень

[cigord]

У меня пробеги очень короткие и поэтому РТС почти всегда включаны были