Сообщений в теме: 2286

[Vit_Ign]

Здравствуйте. Возможно кому-то будет интересно... 2,3 бенз., печка без климы. После установки ГБО возникли проблемы с печкой. Сначала не грешил на ГБО, поэтому много, что переделал, что только не прошел... Затем стал колдовать с редуктором ГБО, как только не запитывал - параллельно печке, последовательно, затем поставил дополнительную помпу. Толку от этих манипуляций не было. Вчера решил поменять местами вход и выход на радиаторе печки. Итог - жара! Тепературу не мерил, когда жарко именно жарко, то мерить ее уже и не стоит - результатом доволен. Когда менял местами патрубки, то заметил, что в печке было практически пусто, т.е. она была завоздушена. Сейчас у меня следующее соединение патрубков - сначала антфриз идет на нижний штуцер радиатора печки с верхнего идет на редуктор ГБО, с него на дополнительную помпу и с нее уже к БЦ возле штатной помпы. Возможно дополнительная помпа  и не нужна, но так как я ее поставил еще ранее, то решил запитать все с этой помпой.

PS: За тему спасибо, во многом помогла, но все же не дочитал ее - 100 страниц перебор.

Сообщение отредактировал Vit_Ign: 27 January 2020 - 06:40 AM

[хант]

Всем привет,в пятницу почти всю ночь провозился, все смотрел почему напора на печку нет, почти нет.Воздухом продувал, везде продувается.Под соединял от масляного фильтра, и что удивительно,ставил прозрачный шланг(для проверки) шланг полный, а выход бежит тоненькой струйкой, то есть такое ощущение что помпа не работает(поставлена новая).Уже голова на бекрень.А в салоне дубак.Поменял подачу на печку, вход в нижний, выход верхний, практически ни чего не поменялось.Куда рыть?

[ПИОНЕР]

Попробуй без термостата (удали для пробы), будет разница, нет? 

[maxonvlz]

Попробуй без термостата (удали для пробы), будет разница, нет?

Теоретически он не должен влиять, тем более он по большому кругу, но как вариант, если он открыт, жижа может идти по наименьшему сопротивлению через радиатор... У меня случай был после покупки 99-ой не грелось выше 70, с другое начали менять термостат и ох%$ли, он был без внутренностей, просто труба Ржали долго, потом проверил пропеллер, а он не включался, старый хозяин так компенсировал возможность перегрева

[хант]

Попробуй без термостата (удали для пробы), будет разница, нет? 

Привет, дело в том что нижний патрубок при температуре, по мультронику 65 градусов, трогаю нижний патрубок идущий от радиатора на помпу.Шланг холодный, значит термостат держит?

[Grover-kbx4]

Привет, дело в том что нижний патрубок при температуре, по мультронику 65 градусов, трогаю нижний патрубок идущий от радиатора на помпу.Шланг холодный, значит термостат держит?

надо верхний трогать и сам радиатор рядом с входом. А нагревается,быстро?

[ПИОНЕР]

Привет, дело в том что нижний патрубок при температуре, по мультронику 65 градусов, трогаю нижний патрубок идущий от радиатора на помпу.Шланг холодный, значит термостат держит?

Привет. Версия состоит в том, что термостат тормозит малый круг, т.е.если недостаточно на входе насоса, то и на выходе по потоку тоже будет мало. Пальцем в небо конечно и при открытии большёго круга должно всё нормализовываться, но хз зима ведь, насколько тоже он открывается?

[glider]

Верхний патрубок пережать, посмотреть на изменение потока, можно дождаться открытия термостата.

[хант]

надо верхний трогать и сам радиатор рядом с входом. А нагревается,быстро?

Но термостат же стоит внизу, и если термостат закрыт то по идее нет большого круга, а в верхний идёт с ГБЦ и ещё сверху маленькая трубочка на расширительный бачок, да там верхний шланг нагревается и по трубочке бежит в расширительный бачок.Или я что то путаю, совсем голова на бекрень.

Верхний патрубок пережать, посмотреть на изменение потока, можно дождаться открытия термостата.

Это мысль, нужно по пробовать.

[хант]

И в догонку ещё один вопрос, если при пережатии верхнего патрубка, поток улучшится, значит нужно менять термостат?Так?

[Grover-kbx4]

Но термостат же стоит внизу, и если термостат закрыт то по идее нет большого круга, а в верхний идёт с ГБЦ и ещё сверху маленькая трубочка на расширительный бачок, да там верхний шланг нагревается и по трубочке бежит в расширительный бачок.Или я что то путаю, совсем голова на бекрень.
Это мысль, нужно по пробовать.

Через верхний патрубок горячая ож поступает и идет по радиатору. Если он совсем накрылся то радиатор будет нагреваться даже когда двигатель не нагрелся до нужной температуры. С открытой мордой можно по трассе проехать, если температура падает, то точно термостат.

[Mayk]

Нет, надо нижний щупать от термостата.. Верхний греется, всегда но слабее..  например при 82 градусах, у моего верхний нагревается до 40 градусов. А нижний холодный. С неисправным термостатом зимой, нагревался нижний, а верхний почти так же был.

[Grover-kbx4]

Нет, надо нижний щупать от термостата.. Верхний греется, всегда но слабее..  например при 82 градусах, у моего верхний нагревается до 40 градусов. А нижний холодный. С неисправным термостатом зимой, нагревался нижний, а верхний почти так же был.

У меня термостат не полностью открыт был, и нижний патрубок практически не нагревался, а по радиатору чувствовалось, что он теплый. Чем ближе к верхнему патрубку, тем теплее.

[хант]

Поехал за шлангами, и попробовал пережать верхний шланг, поехал назад вроде температура поднялась.В гараже шланги вывел через перед до пола, завожу авто, подачи нет, подсоединял, к помпе на бинар, Поробывал взять выход из масляного фильтра,газанул, смотрю пошла вроде подача, поставил прозрачный шланг, что бы подачу посмотреть, к помпе тоже подход хороший, попробывал, помпой, смотрю гонит, в полный шланг.До этого вроде, так же пробывал, короче собрал, поехал домой печка греет нормально.Короче, как удавалась снять охладитель, масляный фильтр, там же ну ни как подлезь.И ещё трубка с масляного фильтра идёт трубка на прямую на печку, или она уходит в блок.

[шао]

все фигня не в термостате,и не в помпе и возможно в радиаторе,-дело банальнее,В стенки  теплообменике рассыпались можете менять шланги и тд тп  А ВОТ ЧТО Б ЕГО ПОМЕНЯТЬ-ну вобщем так все и гоняем

[хант]

В смысле . стенки теплообменника, около масляного фильтра.?

[Deadulick]

все фигня не в термостате,и не в помпе и возможно в радиаторе,-дело банальнее,В стенки  теплообменике рассыпались можете менять шланги и тд тп  А ВОТ ЧТО Б ЕГО ПОМЕНЯТЬ-ну вобщем так все и гоняем

Фигня это Сережа. Уже почти два года в обход теплообменника патрубок с пружинкой загнут буквой "зю". Разницы никакой, ну разве что масло в антифриз больше не добавляется.      

Поменять-то вроде-бы ничего сложного... но это же ведь колесо снимать надо, и подкрылок со стартером.

Так и гоняем.

[хант]

Фигня это Сережа. Уже почти два года в обход теплообменника патрубок с пружинкой загнут буквой "зю". Разницы никакой, ну разве что масло в антифриз больше не добавляется.    

Поменять-то вроде-бы ничего сложного... но это же ведь колесо снимать надо, и подкрылок со стартером.

Так и гоняем.

Андрей привет, а как ты добрался до патрубка, который идёт с блока на маслоохладитель, или после снятия масло отделителя, к нему можно подобраться?

[Serg217]

У меня все оказалось гораздо прозаичней.
Почистил смазал мотор печки, и в салоне Африка!

[Deadulick]

Андрей привет, а как ты добрался до патрубка, который идёт с блока на маслоохладитель, или после снятия масло отделителя, к нему можно подобраться?

 

Привет. Я корпус фильтра не снимал, до сих пор в планах. Сверху у меня так руки не заворачиваются, там из под крыла подлезать надо.

Открутил хомуты при помощи ключа, головки на 7 и какой-то матери. И "завернул" с трубки на блок.

 

Сообщение отредактировал Deadulick: 04 February 2020 - 08:07 PM