Сообщений в теме: 2286

[phantom]

зачем снимать.помапа электрическая ,шланги ,посудина небольшая и промывка системы охлаждения.

закольцовываете систему ,заполняете жидкостью+промывка и вперед! минут 20 по кольцу погоняет,слить и промыть. 

[Петро555]

Блин, пацаны. Зачем вам этот теплообменник. Уберите его нафиг из системы охлаждения. Викинул около года назад. Проблем ни в сильную жару, ни в сильные морозы с маслом нет, ничего не перегревается и ничего не мёрзнет. Нужно шланга метра 1,5 , пару хомутов и терпения, с ключиком на 7. Смотриться немного  колхозно , зато в машине теплее, гораздо быстрее. Свои посты для ссылки искать лень, ищите в темах про печку.

[Петро555]

http://kyron-clan.ru...nik-m/?p=528794

Вроде это.

[vkkontakt]

Победил я его проклятого. Постигла его участь как ЕГР, путем удаления. Спасибо за совет.

Теперь запищал ремень, пойду в др. тему.

[Denis58]

Победил я его проклятого. Постигла его участь как ЕГР, путем удаления. Спасибо за совет.

Теперь запищал ремень, пойду в др. тему.

Виктор, кого победил, кого и зачем удалил, что изменилось??? Если можно поконкретнее...

[vkkontakt]

Снял шланг с блока и одел длинный примерно 1,5м проложил за двигателем и подсоединил к входу в печку. Тем самым исключил теплообменник со схемы. Нужна подставка, что-бы лечь на ее и двигатель и ключик на 7  что-бы открутить и закрутить хомут.

К стати пропал свист ремня, я думаю что была нагрузка на помпу, что-бы прокачать забитый напроч теплообменник.

[phantom]

не подскажите номерок термоста на дизель. и какой он ,термостат? 

или там все таки сменный элемент .умные люди посоветовали поменять

[avto111]

не подскажите номерок термоста на дизель. и какой он ,термостат? 

или там все таки сменный элемент .умные люди посоветовали поменять

Стоит сменный элемент. Оригинальный номр 6062030275. Себе ставил неоригинал 417685D WAHLER. Года 2 откатал без проблем. 

[phantom]

может кому не лень будет посмотреть бежит ли с обратки(тонкий патрубок) в расширительный бачек после запуска холодного мотора.

есть мнение ,что бежать не должно на холодную.если бежит на холодном моторе - виновник термостат.

на прогретом двигле пережимаю тонкую обратку и обратка с печки становится чуть теплее,недостаточная циркуляция.

вот и хочу поменять термостат,проверить предположение.

[avto111]

Бежит всегда. Так и должно быть. Установка жиклера 0.4-0.5 мм дает + 3-5 град к температуре печки.

Сообщение отредактировал avto111: 13 October 2015 - 05:47 PM

[Denis58]

 

Бежит всегда. Так и должно быть. Установка жиклера 0.4-0.5 мм дает + 3-5 град к температуре печки.

 Сергей, тыкни носом где можно про жиклер по подробней посмотреть???

[vkkontakt]

Наш термостат на дизеле застаить сработать, это нужно потрудиться.

[Mayk]

   Сергей, тыкни носом где можно про жиклер по подробней посмотреть???

Автоодеяло на движок и лист изолона между радиаторами и в машине ташкент... и без жиклеров. Хотя пока и без всего этого тепло.. этот тюнинг уже к морозам 30-40  буду ставить.

Сообщение отредактировал Mayk: 13 October 2015 - 06:47 PM

[avto111]

   Сергей, тыкни носом где можно про жиклер по подробней посмотреть???

Посмотреть нигде. Я писал об этом еще прошлой зимой. Самое простое, взять какой нибудь цилиндрик из термостойкого пластика. Диаметр чуть больше отверстия шланга, длина 8-10 мм. В нем просверлить отверстие 0.4-0.5 мм. Затолкать внутрь прокачного шланга, со стороны расширительного бачка, шланг поставить на место. Смысл в том, что помпа работает на всасывание. Одновременно идет всасывание из расширительного, из блока и из печки. Ограничив поток жидкости из расширительного мы немного увеличиваем поток через печку. 

[Denis58]

Посмотреть нигде. Я писал об этом еще прошлой зимой. Самое простое, взять какой нибудь цилиндрик из термостойкого пластика. Диаметр чуть больше отверстия шланга, длина 8-10 мм. В нем просверлить отверстие 0.4-0.5 мм. Затолкать внутрь прокачного шланга, со стороны расширительного бачка, шланг поставить на место. Смысл в том, что помпа работает на всасывание. Одновременно идет всасывание из расширительного, из блока и из печки. Ограничив поток жидкости из расширительного мы немного увеличиваем поток через печку. 

Сергей, ткни на рисунке, в какой шланг пихать жиклер.  А сам такое используешь???

[avto111]

Шланг №4, вставлять со стороны хомута №10. Сам такое использую с прошлой осени.

[phantom]

Автоодеяло на движок и лист изолона между радиаторами и в машине ташкент... и без жиклеров. Хотя пока и без всего этого тепло.. этот тюнинг уже к морозам 30-40  буду ставить.

у меня прошлой зимой ваще ни чего утеплено не было. ездил - потел. 

Сообщение отредактировал phantom: 14 October 2015 - 12:04 PM

[Denis58]

 ездил - потел. 

Если работать на нем таксистом   - то еще могу такое допустить.  

Но если до\с работы 40-50мин езды, не понимаю как можно вспотеть в нашем дизеле, даже при минус 10С.

[vkkontakt]

Денис у меня после того как я избавился от забитого теплообменника из этой шлангочки напор уменьшился. А вообще если нет ощутимой разницы температуры на входе и выходе с печки, жиклер не повлияет на температуру в салоне. 

[Alex2040]

 А вообще если нет ощутимой разницы температуры на входе и выходе с печки, жиклер не повлияет на температуру в салоне. 

Могу ошибаться, но ощутимая разница температуры на входе и выходе печки - признак забитого радиатора отпителя и плохой циркуляции ОЖ. При исправной системе разница температур несущественная - несколько градусов. Где-то в недрах этой темы обсуждалось: у человека подающий шланг горячий, обратный холодный, а печка не греет.