Сообщений в теме: 2286

[Mayk]

У меня стоит PTC и генератор 115, когда старый геныч умер( муфта при замене, вместе с резьбой отвернулась). Взял другой на разборке с дизеля, тоже попал 115а.
По утру на холодную в минуса.. при включенных фарах, поджопниках, и печке. Напряжение просаживается, когда вентилятор печки сильно начинает после 45 градусов крутить, до 13,7в.
Первую зиму подразяряжался.. с просадкой до 12,4в Но контакты по цепи почистил, провод добавочный на массу кинул и стало нормально все.

[vvantuzz]

у меня с добавочным проводком от фишки гены до +акб 14.6-14.7В при всех нагрузках.
гена 115А

[vvantuzz]

и две косички на массу дополнительно бросил.

[nihsurk]

Это у вас на мешалке с обычным кондером он стоит? Может до 13 года ставили еще, хз?

[vvantuzz]

да. 13 год мешалка на крутилках.
эл веник стоит. и шаровые нового образца не сьемные нижние. самая бедная комплектация. у меня котел так что я эти тены отключил. преды достал.

[холмогорец]

Вот так умельцы моют радиатор печки.   

И ставят дополнительный фильтр.

[vvantuzz]

я вот понять не могу от куда в замкнутой системе столько мути? с атмосферой рубашка охлаждения не контачит, вода в антифризе дистилированая должна быть. а тут как будь то трубы отопления сливают в жилом доме где все железное и ржавое. он на то и антифриз чтоб внутри не гнило не ржавело ничего. это проблема может в прокладке уже? сифонит гбц?

[nap333]

я вот понять не могу от куда в замкнутой системе столько мути? с атмосферой рубашка охлаждения не контачит, вода в антифризе дистилированая должна быть. а тут как будь то трубы отопления сливают в жилом доме где все железное и ржавое. он на то и антифриз чтоб внутри не гнило не ржавело ничего. это проблема может в прокладке уже? сифонит гбц?

С атмосферой система контактирует постоянно , но эта муть скорее всего из-за некачественной ОЖ , которая окисляет железо и алюминий,результат химических реакций.

[холмогорец]

В составе многих атифризов этиленгликоль а он агресивен, и если нейтрализирующих присадок нет или они уже сработались то коррозия. 

[Олег03]

я вот понять не могу от куда в замкнутой системе столько мути? с атмосферой рубашка охлаждения не контачит, вода в антифризе дистилированая должна быть. а тут как будь то трубы отопления сливают в жилом доме где все железное и ржавое. он на то и антифриз чтоб внутри не гнило не ржавело ничего...

Скорее херовая ОЖ, как результат "экономии", так возможно и подделок.

У дизеля к тому же, этими отложениями забивается (после маслоохладителя) подача в печку

Сообщение отредактировал Олег03: 30 January 2018 - 09:42 AM

[vvantuzz]

масло сильнее нагревается конечно, выше 100'. возможно антифриз разлагается как то от закипания в этом теплообменнике вот и страдает печка. она сразу после теплообменника идет.
а как понять качественый антифриз или нет?..
с рождения залит G12+. пробег 90тыс. менял антифриз на пробеге 70ткм. залил лукойл.
вот и думаю, стоит для профилактики промыть печку или там внутри как яйца кошачьи

[nap333]

На ста пяти , после шести лет , менял заводской , красный. Слился чистый , мути ни грамма.

[Nikolay]

На 130000 км тоже заводская красная и 6 лет и тоже чистая.

[nap333]

Лет двадцать назад сел на 3102 с 402 дв. Из системы выползала ржавая гуща, мыл раз пятнадцать, если не больше . После залил равенол, ездил до 11 года , все было чисто. Сейчас в Кае поменял на Aimol , посмотрим , что будет. Поставщик расхваливал , врать не должен , я у него смазки беру на фирму.

[Александр Т]

Вообщем проблема описана в названии темы, кондей как то очень странно работает: дует холодным (ледяным) только в крайнем положении L, во всех остальных, даже при 18 град уже фигачит горячим. У меня есть подозрения на датчик температуры салона - типа загрязнился. Правильно я думаю? Если да, то вроде в инете видел инструкции как  нему добраться. Только вот не пойму как именно, на чем  держится обшивка торпеды - как то легко ее снимают.

Или в моем случае не в датчике дело, а есть другие версии?

 

 

 

Предупреждение за повтор темы. Объединено

Сообщение отредактировал Олег03: 26 June 2018 - 11:27 AM

[dim.a7]

Вообщем проблема описана в названии темы, кондей как то очень странно работает: дует холодным (ледяным) только в крайнем положении L, во всех остальных, даже при 18 град уже фигачит горячим. У меня есть подозрения на датчик температуры салона - типа загрязнился. Правильно я думаю? Если да, то вроде в инете видел инструкции как  нему добраться. Только вот не пойму как именно, на чем  держится обшивка торпеды - как то легко ее снимают.
Или в моем случае не в датчике дело, а есть другие версии?

Это здорово что ледяным и здорово что горячим. Значит и кондей и печка в порядке. Думаю не порядок с управлением заслонками скорее всего, не правильно открываются. Если в ручном режиме такая же канитель, то вряд ли это датчик.

[Александр Т]

Управление заслонки чем осуществляется? Где это смотреть?

[Олег03]

Управление заслонки чем осуществляется? Где это смотреть?

Ну так то есть целый FAQ

[Alex2040]

Вообщем проблема описана в названии темы, кондей как то очень странно работает: дует холодным (ледяным) только в крайнем положении L, во всех остальных, даже при 18 град уже фигачит горячим. У меня есть подозрения на датчик температуры салона - типа загрязнился. Правильно я думаю? Если да, то вроде в инете видел инструкции как  нему добраться. Только вот не пойму как именно, на чем  держится обшивка торпеды - как то легко ее снимают.

Или в моем случае не в датчике дело, а есть другие версии?

 

 

 

Предупреждение за повтор темы. Объединено

В режиме диагностики климата можно посмотреть показания датчика температуры в салоне.

[ковальский]

друзья, нужен совет.

Вчера поменял помпу так как старая побежала на улице  было гдето -15. утром завел и поехал, пока по трассе идеш стрелка температуры посредине, но как только остановился , то почти сразу падает вниз. в машине холодно. печка дует чуть теплым воздухом, на улице -17 градусов. 

машина дизель.