Сообщений в теме: 2286

[glider]

Проверь уровень антифриза, потом замена термостата

[Tolik-86]

друзья, нужен совет.
Вчера поменял помпу так как старая побежала на улице  было гдето -15. утром завел и поехал, пока по трассе идеш стрелка температуры посредине, но как только остановился , то почти сразу падает вниз. в машине холодно. печка дует чуть теплым воздухом, на улице -17 градусов. 
машина дизель.

1. На этой машине у вас первая зима?
2. До замены двигатель нормально прогревался?
3. Была замена антифриза?

[ковальский]

1. На этой машине у вас первая зима?
2. До замены двигатель нормально прогревался?
3. Была замена антифриза? 

Да зима первая. 

Как мне кажется двигатель прогревался нормально, но и холодов не

было, как только температура упала так и стало казаться.

Антифриз полностью не менялся только частично при замене помпы 5.5 литра вошло. Вчера заехал на горку по газовал прилично, открыл капот потрогал нижний патрубок был теплый, до этого был холодный. После этого температуру стал держать лучше, но прогрев все равно долгий при морозе -25 до полного прогрева двигателя по пробкам где то около часа.

[Tolik-86]

6-я зима на машине. Теплом не балует долго прогревается. Салон большой печка слабая из-за этого долгий прогрев салона + дизель. Из личного опыта после прогева солона даже на хостых оборотах движок не остывает, только обороты печки на два диления климат температура 22-24. Окна не не затягивает даже при -30. Но при движении начинает затягивать окна даже при максимальном потоке воздуха печки (при -20-30). Задний бампер как ковш собирае воздух при движении и при нашей плохой вентиляции(маленький дивузор и только с одной стороны) суда прибавить сломоную заслонку рециркуляции воздуха(не дозокрывается до конца одна, а их две).
А вот этим летом поменял антифриз полностью и по ощущениям двигатель стал прогревается дольше т.к. стоит б.к. и температура под контролем до градуса.

[Mayk]

Да зима первая. 

Как мне кажется двигатель прогревался нормально, но и холодов не

было, как только температура упала так и стало казаться.

Антифриз полностью не менялся только частично при замене помпы 5.5 литра вошло. Вчера заехал на горку по газовал прилично, открыл капот потрогал нижний патрубок был теплый, до этого был холодный. После этого температуру стал держать лучше, но прогрев все равно долгий при морозе -25 до полного прогрева двигателя по пробкам где то около часа.

 

Так рецепт простой, автоодеяло сверху, лист изолона между радиаторами.. и будет тепло быстрее..

Как морозы устанавливаются под 20 с лишним, уже какую зиму так своему делаю. В итогу прогрев до 70, это 10 минут с автозапуска( выкл печка), и примерно 10 минут движения в пробке. Если пробки нет, то все быстрее.

 

В сильные морозы, или чтоб быстрее прогреть салон до прогрева, печка стоит на рециркуляции.

[Tolik-86]

Стрелка на приборке не показатель прогрева двигателя, по факту там может быть 70-110 градусов, а стрелка всё по середине. Из-за этого большинство думает что двигатель прогревается нормально. И вот встав в пробке стрелка мгновенно падает вниз. Я бы поменял термостат как и сделал год назад т.к. стоит б.к. результат увидел на экране мультитноникса.

[Nikolay]

У меня печка начинает хорошо дуть когда на БК температура 60*.А до этого(на авто) на 1 скорости.

[Grover-kbx4]

Кто нибудь пробовал переделать обдув в ноги? А то в салоне даже когда обдув только в ноги уже душно, а ногам холодно.У задних пассажиров вообще ноги отмерзают. И когда обдув включен только в ноги из лобывых дефлекторов все равно немного дует. Это у всех так?
И ещё вопрос, у кого до сколько градусов прогревается дизель. У меня максимум 80 градусов мультитроникс показывает, а в среднем около 70, когда за бортом -15 -20.

[ПВА]

Андрей,меняй термостат.Была аналогичная проблема.Сейчас бортовой комп показывает90-92 градуса.В салоне тепло.

[Grover-kbx4]

Андрей,меняй термостат.Была аналогичная проблема.Сейчас бортовой комп показывает90-92 градуса.В салоне тепло.

Спасибо, а то мне некоторые говорили что на дизеле так и должно быть. Хотя слышал что дизель ссангенговский тёплый.

[807]

В итогу прогрев до 70, это 10 минут с автозапуска( выкл печка), и примерно 10 минут движения в пробке. Если пробки нет, то все быстрее.

В сильные морозы, или чтоб быстрее прогреть салон до прогрева, печка стоит на рециркуляции.

Прогрев с выключенной печкой до 70 не есть гуд. Когда включаете отопитель салона, лобовому может поплохеть и оно даст трещину горизонтальную по низу. Как раз там, где выходит горячий воздух на него. Это можно наблюдать на немалом количестве автомобилей. Лучше сделать слабый обдув стекло-ноги изначально. Это уже не будет шоковой терапией для лобовика.
А вот режим забора из салона на время прогрева очень правильная штука.

[Tolik-86]

Ещё салоный фильтр поменять перед зимой.

[Tolik-86]

Андрей,меняй термостат.Была аналогичная проблема.Сейчас бортовой комп показывает90-92 градуса.В салоне тепло.

А какой номер термостата или на какую температуру . И при какой уличной температуре у вас двигатель так прогревается, морда закрыта или нет.
Прото примерно год назад я поменял на 85 гр. Стало лудше но до -15. Хотелось потеплее .

[glider]

Реально помогает на старых машинах это промывка системы охлаждения и радиатора печки.

Замена антифриза на новый, замена термостата на новый.

Очень хорошо показало себя снятие фильтров печки на зиму, усиливается поток воздуха, СУЩЕСТВЕННО теплее и быстрее прогревается салон.

 

Я решил промывать по чуть чуть мягкой промывкой каждый год, сейчас даже снял дополнительную помпу, жара.

До этого промывал лимонкой, очень грязная была система.

[ПВА]

Термостат на 89градусов,перед радиатором стоят жалюзи от волги,нижнее отверстие в бампере закрыто наглухо(зимой).

[ПВА]

Анатолий,я забыл сказать-у меня стоит электро вентилятор,который практически не включается даже летом.При вискомуфте было холоднее в машине.

[Mayk]

Прогрев с выключенной печкой до 70 не есть гуд. Когда включаете отопитель салона, лобовому может поплохеть и оно даст трещину горизонтальную по низу. Как раз там, где выходит горячий воздух на него. Это можно наблюдать на немалом количестве автомобилей. Лучше сделать слабый обдув стекло-ноги изначально. Это уже не будет шоковой терапией для лобовика.
А вот режим забора из салона на время прогрева очень правильная штука.

 

Сорри, с печкой выключенной он прогревается на автозапуске, около 10 минут пока до машины иду.. там при -15.. максимум до +40 гр. прогреется на холостых движок, потом печку включаю на автомат, до 60 градусов она на 1/2 делениях дует и немного теплым поначалу.. и потому все нормально.    А в движении когда до 60 прогреется и задует по полной( в ноги) стекло уже теплое и ему не поплохеет от обдува.

[Tolik-86]

Валерий понятно, а случайно номер термостата не помните какой ставили. Морда вся закрыта полностью и фиксамуфта убрана. Я уже менял термостат на fenox 85 градусов сначала было хорошо но замечаю что стал дольше прогреваться. А осенью промыл родиатор печки лимонной кислотой. При -10 и закрытой мордой и активном двежении (до 3000 и >) прогевается до 85-89. Тогда да из сопел дует прилично теплый воздух.

[ПВА]

Номер термостата не помню,а инфа была у нас на форуме.Кто-то из Екатеринбурга ставил на 89 градусов

[mishany]

Хууууу. Еле осилил.у меня дизель автомат климат и то же как то не потею в машине по морозцу. Из всего прочитанного и из опыта работы на дизелях вывод. Надо разделить мух от котлет. И так. Есть три проблемы. 1 Хз как называется по науке но по простому проходимость объема воздуха через салон. Это первое почему потеют стекла. Входная дырка конечно маловата но и фильтр должен быть больше входной дырки ну как фильтр на двигатель в разы больше чем труба к нему. И ещё есть мысль что на скорости у нас шторка под задним бампером закрывается потоком воздуха . 2 прогрев двигателя. На 72 хундае стоит электро затычка глушака нагревает очень быстро он же там и горный тормоз. Кстати когда я боролся с дубаком в ЗИЛе то после замены радиатора печки ( у старого обволилось пластинки между трубками и весь паролон) при 40 градусах ОЖ в любой мороз,ну питерский ,стекла уже были чистые. Так что эту проблему надо решать по потом.3.Почему даже в мороз температура ОЖ не падает меньше 60. Это похоже климат заслонки как-то двигает. На холодных дизелях печка может охладить двигло так что и стрелка ОЖ признаков жизни не подаёт. Что подтверждает та же проблема на зажигалках.