Сообщений в теме: 1447

[Kukas]

Вооот . уже реально подходящий момент.

Но почему тогда меняется звук от перемены лопаток в турбине.

Мощность потока меняется и звук соответственно.

Блин, ребят
Геометрия наддува изменяется посредством изменения выхлопа+ вакуумником и модулятором , регулирующим поток воздуха..криво. Но как то так долго писать терпения не хватает, а если не в курсе , как работает узел, то лучше не лезть в него

Геометрия меняется посредством лопаток. Когда они расходятся, дует сильнее, а когда сходятся слабее. Управляет этим процессом, модулятор турбины. Бывает из за нагара, лопатки могут заедать. И тогда наддув либо слабый, либо передув. И то и другое плохо.

[Kukas]

Свист , шипение и тд
Если в турбине есть люфт, ощутимый пальцем, скоро ей придёт ппц, это из обучения в 1999 г , смазывается шток хреново, перетирается, ну и клинит.

Смотря какой люфт и в какой плоскости. Если осевой, до 0,5мм, то не сильно страшно, а если поперечный 0,01-0,05 то это уже хуже. Вал смазывается. Стоят подшипники скольжения. Бронзово-графитовые втулки. Наша турбина может раскручиваться до 300!!! тысяч об.мин.

[Вува]

Мощность потока меняется и звук соответственно.

Геометрия меняется посредством лопаток. Когда они расходятся, дует сильнее, а когда сходятся слабее. Управляет этим процессом, модулятор турбины. Бывает из за нагара, лопатки могут заедать. И тогда наддув либо слабый, либо передув. И то и другое плохо.

ну да. И)?

Смотря какой люфт и в какой плоскости. Если осевой, до 0,5мм, то не сильно страшно, а если поперечный 0,01-0,05 то это уже хуже. Вал смазывается. Стоят подшипники скольжения. Бронзово-графитовые втулки. Наша турбина может раскручиваться до 300!!! тысяч об.мин.

Втулки, люфты поперечные ..
Ещё раз советую не знаешь не лезь, дешевле обойдётся.

Сообщение отредактировал Вува: 18 November 2017 - 08:07 PM

[Kukas]

ну да. И)?
Втулки, люфты поперечные ..
Ещё раз советую не знаешь не лезь, дешевле обойдётся.

Я по работе постоянно имею дело с различными механизмами и с точной механикой. По этому снять, разобрать, почистить, собрать поставить нашу турбину, для меня не сложно. Другое дело если там поперечный, критический люфт. Тогда её проще снять и решить, что делать дальше. Путей 2. Первый купить новую и 2 Перебрать старую Переборкой занимаются в специализированных мастерских. Ну и есть ещё 3 путь. Отогнать машину в сервис и заплатить мешок денег.)))

[Вува]

[quote name="Kukas" post="911061" timestamp="1511031713"]

Я по работе постоянно имею дело с различными механизмами и с точной механикой. По этому снять, разобрать, почистить, собрать поставить нашу турбину, для меня не сложно. Другое дело если там поперечный, критический люфт. Тогда её проще снять и решить, что делать дальше. Путей 2. Первый купить новую и 2 Перебрать старую Переборкой занимаются в специализированных мастерских. Ну и есть ещё 3 путь. Отогнать машину в сервис и заплатить мешок денег.)))[/quote
Помаслить масло

[Alexander74]

.... Наша турбина может раскручиваться до 300!!! тысяч об.мин.

Ого... Откуда такие данные?

Это же 5000 об/сек. Если допустить что колесо компрессора 5см (0.05м), то получится что край лопатки "летит" со скоростью pi*0,05*5000 = 785 м/с, а это в 2 раза больше скорости звука...

[Kukas]

Ого... Откуда такие данные?

Это же 5000 об/сек. Если допустить что колесо компрессора 5см (0.05м), то получится что край лопатки "летит" со скоростью pi*0,05*5000 = 785 м/с, а это в 2 раза больше скорости звука...

Из ТТХ турбокомпрессоров с изменяемой геометрией. Одна и самая главная причина по которой ОД всем навязывают сигналку с турбо-таймером. Который, если честно на фиг не нужен)))

[Вува]

Из ТТХ турбокомпрессоров с изменяемой геометрией. Одна и самая главная причина по которой ОД всем навязывают сигналку с турбо-таймером. Который, если честно на фиг не нужен)))

Почему не нужен?

[Kukas]

Почему не нужен?

ТТ нужен, если Вы летели по трассе под 4000об.мин заехали например на АЗС и заглушили. Вот в таких условиях лучше дать мотору 1 минуту на хх. А когда человек ползает по городу 2000 об максимум, он и не нужен. Ну и тем более бред, когда мотор завёл и через минуту глушишь, а он продолжает работать.)))

[Вува]

ТТ нужен, если Вы летели по трассе под 4000об.мин заехали например на АЗС и заглушили. Вот в таких условиях лучше дать мотору 1 минуту на хх. А когда человек ползает по городу 2000 об максимум, он и не нужен. Ну и тем более бред, когда мотор завёл и через минуту глушишь, а он продолжает работать.)))

Можно на тормоз нажать и движок глушится. Завязывают почти все тт с педалью тормоза.
На 2000 тыс оборотах турбина также крутится и температура масла также высокая, сразу глушить можно конечно, но ресурс турбины однозначно будет ниже.

[серг1]

Если ОБЫВАТеЛЬ настолько неграмотен, лучше обратиться в сервис..

 

 

Дык ВСЕ надо посмотреть если шумит - шипит где то что то)

 

 

Хороший стеб !!!!,так и хочется плюс поставить,но не буду.

1 - Если вы пришли сюда для того чтобы потролить и постебатся . то вам нужно на другой ресурс. Это вам на украинские сайты там без этого не могут жить. люди на этом делают деньги. 

2 - Если вы являетесь представителями СТО То создайте себе сайт и там себя рекламируйте. И к стати многие люди посещая СТО и выезжая с него наживают себе на много больше проблем чем при въезде туда . В основном от рукожопых сервисменов и предприимчивым менеджерам. плюс к этому оставляя там КУЧУ денег.

3 - если вы считаете себя гением всея механики , а остальных людей неумной быдлой то вам нужно посетить психологический диспансер там помогут

4 - А вот на этом форуме обычно люди помогают друг другу в ремонте наших машин. (и не заставляют их ехать в сервиса) . И многие кто тут сидит делаю свои машины сами, При этом не когда этим не занимались . Благодаря совместным усилиям форума  (совместным разумом) . И ремонтируют такие сложные поломки какие не берутся делать в сервисах. Лично я за 7 лет эксплуатации машины ездил в сервис только для балансировки колес и сход развала. так как нет такой аппаратуры. При этом перебрал больше чем половины машины , и в основном благодаря только этому форуму. Потому что при ремонте в основном важна информация. которой здесь есть да плюс ещё с фото и видео.

 

Так что если вы будете продолжать в том же духе этот ресурс не для вас.

 

 

 

 

[quote name="Kukas" post="911061" timestamp="1511031713"]

Помаслить масло

 

Сообщение отредактировал серг1: 19 November 2017 - 10:06 AM

[Вува]

1 - Если вы пришли сюда для того чтобы потролить и постебатся . то вам нужно на другой ресурс. Это вам на украинские сайты там без этого не могут жить. люди на этом делают деньги.
2 - Если вы являетесь представителями СТО То создайте себе сайт и там себя рекламируйте. И к стати многие люди посещая СТО и выезжая с него наживают себе на много больше проблем чем при въезде туда . В основном от рукожопых сервисменов и предприимчивым менеджерам. плюс к этому оставляя там КУЧУ денег.
3 - если вы считаете себя гением всея механики , а остальных людей неумной быдлой то вам нужно посетить психологический диспансер там помогут
4 - А вот на этом форуме обычно люди помогают друг другу в ремонте наших машин. (и не заставляют их ехать в сервиса) . И многие кто тут сидит делаю свои машины сами, При этом не когда этим не занимались . Благодаря совместным усилиям форума (совместным разумом) . И ремонтируют такие сложные поломки какие не берутся делать в сервисах. Лично я за 7 лет эксплуатации машины ездил в сервис только для балансировки колес и сход развала. так как нет такой аппаратуры. При этом перебрал больше чем половины машины , и в основном благодаря только этому форуму. Потому что при ремонте в основном важна информация. которой здесь есть да плюс ещё с фото и видео.

Так что если вы будете продолжать в том же духе этот ресурс не для вас.

Сейчас на троля ВЫ больше похожи
Буду продолжать так, как считаю нужным.

[серг1]

Дальше считаю диалог с вами бесполезным. 

Тем более судя по вашим постам вы совершенно не понимаете в механике. а только можете писать что не кто не на што не способен (кроме вас) так что извините

И постарайтесь не засорять тему пустыми постами.. 

[Вува]

Дальше считаю диалог с вами бесполезным.
Тем более судя по вашим постам вы совершенно нес понимаете в механике. а только можете писать что не кто не на што не способен (кроме вас) так что извините
И постарайтесь не засорять тему пустыми постами..

Я вас извиняю.
А может насорили вы здесь?

[Kukas]

Можно на тормоз нажать и движок глушится. Завязывают почти все тт с педалью тормоза.
На 2000 тыс оборотах турбина также крутится и температура масла также высокая, сразу глушить можно конечно, но ресурс турбины однозначно будет ниже.

У меня ТТ, в сигнализации, интеллектуальный, т.е. не привязан ни к тормозу, ни к ручнику.

[Вува]

У меня ТТ, в сигнализации, интеллектуальный, т.е. не привязан ни к тормозу, ни к ручнику.

В смысле интеллектуальный,На температуре завязан?

[Kukas]

В смысле интеллектуальный,На температуре завязан?

Без понятия на что он завязан. Но если на месте по газовать, под 3500-4000 об. И заглушить мотор будет работать 1-2 мин. Видимо считывает данные с ЭБУ. Сигнализация Пандора.

Специально выбрал такую. Т.к. ручником не пользуюсь вообще и он давно закис. А ради ТТ, востанавливать узел который мне не нужен и тратить на это деньги, я не хочу.

 

P. S. Лишние я лучше пропью. Толку больше!))))

[Вува]

P. S. Лишние я лучше пропью. Толку больше!))))

Тоже имею такой грешок)

[Sortim86]

Ребят дилемма. Завыла турбина (я уже писал выше). Ремонтировали ее в августе (меняли кассету) на в Уфе на СТО. Ребята грамотные (вроде бы). Короче отъездила получается не долго. Теперь вот думаю ездить пока не умрет, и купить новую?  Ремонтировать снова? Опят таки если ремонтировать, то заплатить деньги за снятие и диагностику, что она там покажет. Ремонт я думаю в среднем рублей 20 будет. Новая 40 в среднем. Отремонтируют. Сколько она пройдет? Сижу ломаю голову. 

Вой начался постепенно, по нарастающей. Поменял патрубок, от датчика расхода до турбины. Не помогло. Фильтр чистый воздушный. Протягивал соединения турбины. Жора масла нет. Поменял мембрану на маслосепараторе (была порванная), Снимать и смотреть самостоятельно, нет гаража. 

[ELSTAL150]

А Хабы вакуум держат? Клапан на вакуумном насосе нормальный - не разбило? Точнее, вопросы наоборот читать... Может в вакуум поискать нужно? Оттуда и не дует как надо и турба завыла, из-за того что шток не открывается. Ну либо картридж бракованный, руки у сервисменов не от туда...