Сообщений в теме: 173

[seva]

Привет всем! Вообщем был ливень ... появился брод, ватерлинию не видел. Выехал загорелся датчик масла и медленно затух. При диагностике системы, не горит. Масло в норме. Подозрение, что сгорел. Если с клемы питание на датчик, на приборке горит масло. Вопрос, у кого такое было, может где то еще проверить надо клемы? датчик давления или уровня?
 
 
 
Датчик давления масла
 
1. Номер 1625420017, цена ~600руб


2. Местонахождение, за генератором на правой стороне БЦ.

    Ключ на 24
 

3. Проверка датчика, при повороте ключа на лампу подается +IGN, другой вывод лампы, чз комбинацию приборов идет к датчику давления масла, двиг не заведен соответственно датчик на "массе" и лампа горит. Двиг завелся, поднялось давление, датчик "отрубил массу", соответственно лампочка потухла.
4.  корандовод 

Сообщение отредактировал Олег03: 18 September 2017 - 09:15 AM

[Андрей4422]

У меня раньше было подобное, только на ВАЗ-21065. Заехал на рыбалке в канаву, загорелся датчик. Дома купил новый и поменял. Все в норме оказалось.

[KYRON 64регион]

Привет всем! Вообщем был ливень ... появился брод, ватерлинию не видел. Выехал загорелся датчик масла и медленно затух. При диагностике системы, не горит. Масло в норме. Подозрение, что сгорел. Если с клемы питание на датчик, на приборке горит масло. Вопрос, у кого такое было, может где то еще проверить надо клемы? датчик давления или уровня?

Добрый день. у меня такая же фигня приключилась, если исправили подскажите что делать!??

[миха76]

забейте, по всей видимости от воды перемыкают контакты и он загораются, появляется такое постоянно после глубоких бродов, высыхает и все норм, можно конечно добраться до него и залить чем-нибудь влагоизолирующим. ..ПыСы: самого первое время это пугало, особенно. если перед бродом брюхом долбился об что-нибудь

[KYRON 64регион]

забейте, по всей видимости от воды перемыкают контакты и он загораются, появляется такое постоянно после глубоких бродов, высыхает и все норм, можно конечно добраться до него и залить чем-нибудь влагоизолирующим. ..ПыСы: самого первое время это пугало, особенно. если перед бродом брюхом долбился об что-нибудь

Спасибо!!! раньше ездил не замечал такого, а после вчерашнего как заметил как то беспокойно стало!

[seva]

Добрый день. у меня такая же фигня приключилась, если исправили подскажите что делать!??

или поменять, я поменял

[noexajiu]

можно вдогонку вопрос?
кто-нить разбирался, на датчике давления масла напряжение появляется когда там нормальное давление или когда низкое? Можно ли этот сигнал использовать как командный для включения дневных ходовых огней?

если это обсуждалось, бросьте в меня ссылкой, плиз..
поиском ничего не нашел :(

[Юрий]

на датчике давления масла напряжение появляется когда там нормальное давление или когда низкое? Можно ли этот сигнал использовать как командный для включения дневных ходовых огней?

:(

А какой здесь смысл,брать питание на управление ДХО с датчика давления масла.

[noexajiu]

А какой здесь смысл,брать питание на управление ДХО с датчика давления масла.

хочется, чтобы дхо зажигались на заведенном двигателе, а не при включении зажигания..

еще лучше, чтобы вобще с датчика движения, но тут я ничего придумать не могу, не хватает знаний устройства машины

[OKEAH]

хочется, чтобы дхо зажигались на заведенном двигателе, а не при включении зажигания..

еще лучше, чтобы вобще с датчика движения, но тут я ничего придумать не могу, не хватает знаний устройства машины

Помнится в авто запчастях продавался своеобразный мини-показометр зарядки АКБ. Выглядит как прикуриватель, в нём 3 лампочки. Типа разряд, норма, заряд. А может и 2, разряд, заряд. Короче смысл в том, что когда врубаешь зажигание, напруга в бортовой сети подпрыгивает и загорается лампочка заряда. Можно её расковырять и взять оттуда .
А вообще готовые фирменные ДХО как раз и устроены по зажиганию от подскока напруги (то бишь по старту движка).

[SWlad]

Заметил, что после ночной стоянки не сразу гаснет давление масла, а примерно через 2-3 секунды. Раньше такого не замечал. Пробег 2700 км. Уровень масла по щупу на 1/3 ниже максимума, т.е. как и было изначально. Разве, что масло слегка поемнело.
Так что делать?
1. Ездить до 5000 тыс. км, а потом поменять масло?
2. Поменять масло уже сейчас?
3. Забить и ездить дальше?
4. Ехать в сервис?

Сообщение отредактировал Олег03: 27 January 2017 - 07:05 PM

[Сыч]

Заметил, что после ночной стоянки не сразу гаснет давление масла, а примерно через 2-3 секунды. Раньше такого не замечал. Пробег 2700 км. Уровень масла по щупу на 1/3 ниже максимума, т.е. как и было изначально. Разве, что масло слегка поемнело.
Так что делать?
1. Ездить до 5000 тыс. км, а потом поменять масло?
2. Поменять масло уже сейчас?
3. Забить и ездить дальше?
4. Ехать в сервис?

Лучше масляный фильтр поменять - копеечное дело, на гарантию не повлияет. А причина в том, что обратный клапан не держит и масло за ночь из фильтра сливается. При запуске маслонасос сначала накачивает в фильтр, и потом (как раз за 2-3 сек) набирается давление в системе - лампа гаснет.
Я заметил, что когда сливаешь масло из двигла - а потом вынимаешь картридж фильтра - сливается дополнительное количество.
На картридже есть уплотняющая прокладка - скорее всего, она у вас и протекает.
Поменяйте картридж и все пройдет на 99,9%

Добавил: а вообще, масло на конвейере льют абы какое, не будет лишним заодно и синтетику залить.

Сообщение отредактировал Сыч: 22 May 2012 - 12:59 PM

[SWlad]

Теперь понятно. Тогда уж сменю фильтр и масло.

[Сыч]

Теперь понятно. Тогда уж сменю фильтр и масло.

Но если не пройдет - то обращайтесь по гарантии на замену обратного клапана.

Сообщение отредактировал Сыч: 22 May 2012 - 02:46 PM

[дизилист]

Теперь понятно. Тогда уж сменю фильтр и масло.

Замена самого картриджа и масла , проблемы не решает.... из личного опыта.

[SWlad]

Но если не пройдет - то обращайтесь по гарантии на замену обратного клапана.

Обратный клапан в катридже или в корпусе куда катридж вставляется?

[Сыч]

Обратный клапан в катридже или в корпусе куда катридж вставляется?

по этой ссылке http://sangyong.exis...ЫЙ ФИЛЬТР (E23) поз 4 это обратный клапан - можно или его притереть или увеличить жесткость прижимной пружинки.

[Рокфор]

Замена самого картриджа и масла , проблемы не решает.... из личного опыта.

А что, или кто решает эту проблему? Как писал выше Сыч , на 99,9%, тем более на новом двигле, решается заменой фильтра (картриджа) и 0,1% , это косяк клапана. Кстати из личного опыта, так как с такими фильтрами знаком еще по М-412 и "Волга", да и на Фольксах В6 были косяки с фильтром. Если-же не поможет, то Вы попали в 0,1% (что мало вероятно, но может быть) и надо в сервис, косяк исправлять по гарантии. Удачи.

[дизилист]

А что, или кто решает эту проблему? Как писал выше Сыч , на 99,9%, тем более на новом двигле, решается заменой фильтра (картриджа) и 0,1% , это косяк клапана. Кстати из личного опыта, так как с такими фильтрами знаком еще по М-412 и "Волга", да и на Фольксах В6 были косяки с фильтром. Если-же не поможет, то Вы попали в 0,1% (что мало вероятно, но может быть) и надо в сервис, косяк исправлять по гарантии. Удачи.

Моя ситуация была такова ; С машиной всё ОК . подходит время обслуживания, приезжаю на ТО -уезжаю всё ОК . Утром завожу и лампа не гаснет 2-3 сек.подчеркну до обслуги гасла с первыми вспышками двигателя.При не продожительной стоянке давление как обычно , а вот за ночь , клапан сбрасывал довление. Звоню в контору,- на том конце ...приезжайте мы вас ждём.... Я не приехал , я прилетел ! Через час вердикт .. У вас всё в полном порядке (ну конечно я-же только приехал , это не ночь простоя !) Утром в гараже при запуске опять 2-3 сек. горит давление. Я сам всю жизнь с техникой и не могу спокойно спать что где-то что-то не так ! Решил, сам помоняю ещё раз и фильтр и масло(грешил на масло) не в лутшую и не в худшию сторону это не привело. Для себя сделал вывод что под клапан что-то попало....На нейтралке погозовал от души,.. больше эта проблема не проявляется . Вот примерно так.

Сообщение отредактировал дизилист: 23 May 2012 - 03:55 PM

[Рокфор]

... Решил, сам помоняю ещё раз и фильтр и масло(грешил на масло) не в лутшую и не в худшию сторону это не привело. Для себя сделал вывод что под клапан что-то попало....На нейтралке погозовал от души,.. больше эта проблема не проявляется . Вот примерно так.

Как раз Вы и попали в 0,1%. Когда меняется картридж, то как правило корпус фильтра отчищается и протирается от старого масла, клапан в том числе (если он находится в корпусе как у нас ) и поэтому после замены масла и фильтра, опять-же, как правило, траблы с лампочкой прекращаются. Такой косячок как у Вас вполне имеет место быть, но он случается очень редко, как раз в ходит в статистические 0,1% (имхо). После замены у ОД (ТО-1), на следующий день, был утром после ночи отстоя и у меня такой косячек, но после поездок в этот день, все прекратилось, но если это повторяется каждое утро, то это уже не нормально. И замена фильтра не повредит. Все имхо.